汽車的駕駛技能是每個車主必備的基本素質，正確的駕駛方式可以確保行車安全。接下來，我們為您推薦幾款性價比較高的汽車品牌和型號，希望對您的選車決策有所啟發。

汽車實訓的總結

光陰似箭，轉眼間，一個星期已經過去了，回首過去，內心不僅感嘆時光的流逝。為了讓我們更好地學習、了解汽車，學校開展了這次為期一個周的實訓。一個周的實訓讓我學到了很多，見識到了很多。以下是我的汽車維修實訓的總結。

這次實訓的內容包括汽車文化、汽車啟動、汽車發動機系統、汽車底盤、汽車電氣等內容。通過這次實訓，我對這些知識有了更深刻的了解。首先，汽車文化的學習讓我明白了汽車的歷史和演變過程，進一步增加了對汽車的認識。其次，汽車啟動實訓讓我了解了汽車啟動系統的組成和原理，以及如何進行故障診斷和維修。接著，我對汽車發動機系統進行了深入的學習，了解了發動機的工作原理和組成，以及如何進行故障診斷和維修。此外，我還學習了汽車底盤的組成和原理，以及如何進行故障診斷和維修。最后，我對汽車電氣進行了學習，了解了電氣系統的組成和原理，以及如何進行故障診斷和維修。

在實訓過程中，我不僅學到了知識，還收獲了很多經驗。首先，我明白了團隊合作的重要性，只有齊心協力，才能取得成功。其次，我明白了做任何事情都要有耐心，不能急躁，只有腳踏實地，才能取得成功。此外，我還明白了要虛心聽取別人的意見，不能自以為是，只有虛心學習，才能取得進步。

通過這次實訓，我深刻認識到理論知識和實際操作的重要性。只有將理論知識和實際操作結合起來，才能真正掌握知識，并將其應用到實際生活中去。同時，我也明白了自己的不足之處，比如在操作中不夠細心，缺乏耐心等。因此，在以后的學習生活中，我將更加努力，提高自己的綜合素質，為以后的學習和工作打下堅實的基礎。

總之，這次實訓讓我學到了很多知識，也讓我明白了許多道理。我將把這些知識和經驗應用到以后的學習生活中，努力成為一名優秀的學生。

汽車實訓的總結

我有幸參加了為期三個月的汽車實訓項目。在此期間，我有機會深入了解汽車構造、維護和設計，并且通過實踐操作，不斷提升自己的技能?，F在，我想分享我的經驗，希望能為同樣對汽車技術感興趣的你們提供一些啟示。

汽車實訓的項目涵蓋了多個領域，包括機械工程、電子工程和車輛設計等。我們首先進行了理論學習，了解了汽車的基本構造和原理，如發動機、底盤、車身和電子系統等。然后，我們進行了實踐操作，如更換輪胎、修復制動系統、診斷電子系統故障等。最后，我們參與了車輛設計環節，通過使用cad軟件，為新款汽車提出設計方案。

在這次實訓中，我最大的收獲是理論與實踐相結合的能力。以前，我對于汽車理論的理解僅限于書本，但在實際操作中，我深刻體驗到理論與實踐之間的緊密聯系。例如，我在修復制動系統時，通過調整制動器間隙、更換剎車片，更加理解了汽車制動系統的運作原理。

此外，我也學會了如何有效地團隊合作。在項目過程中，我們需要與團隊成員共同協作，解決各種問題。這既鍛煉了我的團隊協作能力，也讓我學會了在團隊中發揮自己的專長。

這次汽車實訓的經歷讓我對汽車技術有了更深入的了解，也讓我明白了汽車行業的挑戰和機遇。我深刻體會到，只有將理論知識與實踐經驗相結合，才能在這個行業取得成功。在未來的職業生涯中，我將繼續努力學習，提升自己的專業技能，為汽車行業的發展貢獻一份力量。

汽車實訓總結

時間如流星，一轉眼一個多月的實訓就結束了，通過這次實訓，我的確學到了不少東西，在修理廠學到最多的就是給汽車做保養，以及一少部分的汽車小修，保養最多的是二級保，一般就是做輪胎，發動機的可養和檢查等。

以前我對于汽車的構造的學習，只限于書本上，根本不知道做保養是怎么回事了，不過通過實訓，我不僅知道了汽車的各個部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。

通過實訓，我學到了如何給汽車輪胎做保養，首先是將輪胎拔下來，檢查一下剎車片有沒有故障，是否可以繼續用下去，假設磨損較大，就應換新剎車片，然后把車輪上的軸承取下來用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修，保養就做好了。

除了給輪胎做保養以外，還要給車的底盤打黃油，車的底盤下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，怎樣才算給汽車底盤打好黃油呢開始我也不知道：我只看到師傅在底下弄，后來我產生了好有于是我間師傅，師傅細心的為我一一解釋。并且讓我親自勞動手去，體驗，首先我打了一個師傅不滿意說，你應該將里面的舊黃油打出來，才算可以了。就這樣我又學會了如何給汽車底盤做保養。

做二保還要做的事情還有很多，我都不一一來講述了，我想說的是通過實訓我明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我們學的理論知識還不夠，對于一些小修都還不能完全會操作，在以后的學術中，我們還要更加認真，更加用心，更加努力的去學習，這樣才可以學會，學懂師傅所教的東西。

通過實訓也讓我懂得干任何一件事都不是那么簡單的，都要你付出行動，付出精力，用心去干，才可以干得好，干我們這行，首先要不怕苦，不怕累，不怕臟，要多動手，多動腦，這樣才可以從師傅那里學到真正的技術。

汽車實訓總結

往年的汽車電器實訓，大都在學期的中間階段進行。而本學期，開學第一天就是電器實訓。實訓中心指導教師利用周日時間，進行了緊張細致的準備工作：對不完好的發電機、起動機等進行了修復；各類使用工具進行了配套、分類；對實訓室及工作案也進行了清潔、整理。

本次實訓，我們打破了傳統的實訓教學模式，改變了以前指導老師講解多，學生動腦思考、獨立操作少的實訓方法，實行了 “以項目為主線、教師為主導、學生為主體” 的新型教學模式。在每一個項目開訓前，先要求學生復習回顧相關的理論知識（如：結構組成、工作原理等），由指導教師提出相應的問題，學生按照所在小組，在規定時間內展開討論，然后按要求每個組回答1至2題。這樣，老師的系統講解少了，引導學生查找問題，有針對性的講解、操作多了，學生也善于動腦、樂于動手了。大大激發了學生的學習興趣，提高了學生動手操作的能力。此次實訓有以下幾個特點：

一、被動學習的學生少了，主動提問的學生多了；

二、學生擁簇到一起聊天的沒了，獨立操作、動腦思考的多了；

因為這次實訓中，外出實習的學生較多，參加實訓的學生不足半數，但確是一支短小精干的隊伍，每個人都能嚴格遵守紀律，幾乎沒有遲到早退的現象，走進教室各就各位，無論看書還是操作練習，都是專心又認真的，有幾次下午，下課鈴聲響了，許多同學還在工作臺上操作練習，針對某個問題談論的津津樂道。

三、學生的團隊合作意識強了，吃苦耐勞的精神有了。

在小組學習中，同學們能夠互幫互助，團結友愛；勞動中服從分配，不挑肥揀瘦，敢于吃苦，不怕臟和累，能夠順利完成老師交給的.任務。

通過這次電器實訓，學生普遍體會到：以前有許多含糊不清的問題，在這次實訓中都得到了解決；原來從不敢碰一下電，生怕電著自己，現在不僅能夠正確連接電源電路，還可以排除故障，拆、裝原件更是得心應手。個別學生還親自焊接零部件、修復殘缺破損的部件。總之，實訓不僅豐富了學生的專業知識和實踐技能，而且培養了學生獨立思考、分析和解決實際問題的能力，達到了預期的目的。三個班級在最后的操作技能考試中，近85%的學生取得了70分以上的好成績，圓滿完成了電器實訓任務。

汽車實訓總結

連續三周的實訓說長不長，我收獲了很多。對汽車有了新的了解，有了全新的認識。在以前就覺得汽車就是一個代步工具，通過這次實訓才知道：汽車就是一個神奇的組合體，它的每個零件設計都有嚴格的要求，都不可出現差錯，否則就可能造成不可估量的災難。通過汽車結構拆裝實訓，進一步鞏固和掌握汽車的構造和原理。從整車、發動機、底盤及各系統、各總成開始認識汽車，經過拆裝實踐和舉一反三的思考，加深課堂教學中的理論知識的理解和鞏固。在不斷掌握與鞏固傳統汽車基本結構和基礎理論的基礎上，加深對現代汽車結構和控制理論的知識，理解及追究。

在方勇老師的帶領下我們拆裝了萬向傳動裝置、驅動橋、轉向器、變速器、發動機、制動系統。我們認真完成拆裝，對著書本的拆裝步驟，一步一步的拆裝。在每次拆裝之前，老師都會要求我們認真看書，先認識了解每個系統的.基本構造、功能。

每次上課，我都不知道老師上了什么，因為我們在課堂上只能對著課本而沒有實物，課堂沒效率。實訓課不同，我們可以邊看書邊對著實體，不懂得就可以直接問老師。

在實訓中，我們首先拆的是萬向傳動裝置、驅動橋和轉向器，在拆萬向傳動裝置時，我們覺得很簡單，結果當老師在對這整車講解時，提出的問題我們都不清楚，這才知道我的書看的不到位，在拆轉向器的時候被老師批評了，因為我們見到螺絲就擰，完全沒有按照正確的步驟拆裝，這樣對部件是有很大的損害。我們做了檢討，在接下來的拆裝中我們仔細研究了汽車構造實訓指導。

接下來拆的是變速器。變速器的作用變速變扭，變速器分為自動變速器和手動變速器。剛拆開變速器的外殼，里面全是齒輪，看著都頭暈，不知道從何入手。后來請教了老師，在老師的指導和對書本的詳細研究下，了解了變速器的工作原理以及它的各組件。隨后我們便順利拆了所有的齒輪和軸，組員之間也討論學習了它們之間是如何工作的。拆裝完成后就明白了掛不同的檔時變速器是怎樣進行工作的了。

第三個項目拆裝發動機，發動機是汽車的“心臟”，也是汽車最基本也是最重要的組成部分。我們拆的是四缸汽油機，發動機的總體構造包括兩大機構六大系統。在這其中我們主要認識了曲柄連桿機構和配氣機構。曲柄連桿機構由曲軸飛輪組和活塞連桿組。發動機的外表裝有發電機它有齒輪與飛輪相嚙合;發動機的各零件之間相接的很嚴密，而且各零件的精度也很高。在拆裝的時候，我們發現了許多剩下的螺絲，還有許多上錯的螺絲，我們把拆下的每一部件都做了標記并按順序擺好，然后按順序安裝。在這個過程中，充分展現了我們組員的團結。

最后拆的是制動系統，我們拆的是鼓式制動器，之前老師和我們說過原理，所以拆和裝都很順利。

在這三周，我們不僅進行了動手操作認識汽車的各個構造，老師還給我們介紹了不少其他類型的部件。比如我們在拆卸手動變速器后，老師給我們介紹了自動變速器以及汽車的其他構造。老師還放了有關汽車各部件的視頻。

在這次拆裝實訓，我認識了各種工具并學會了正確使用各工具。我學會分析系統構成及繪制主要系統的簡圖。掌握了拆卸方法，結合實物進一步加深對總成結構作用的理解及零件裝合的方法。了解車輛總裝的基本方法。通過這次實訓，初步學習和掌握汽車使用、汽車維護的知識和技能，為專業課程學習打基礎。在這個過程中，我們組組員精誠合作，團結一心，認真完成了老師布置的作業，并讓我明白了在今后的工作中要與同事團結合作。我喜歡這次實訓課，它讓我對汽車有了不一樣的認識了解，是我對汽車改變了看法，使我真正認識到了發明汽車的發明家的偉大，以前只覺得沒什么，現在的我對他們懷著敬意，到現在依然記得剛開始時老師講解汽車零部件的不同功能及鑄造成各種造型的原因時，我內心的震撼，心靈被觸動了，真正認識到了一顆螺絲的作用。

新能源汽車的實訓心得體會

隨著環境問題的日益嚴重，新能源汽車作為一種清潔能源的交通工具受到了廣泛關注。為了更好地培養學生的實際動手能力和應對新能源汽車發展的需求，學校組織了一次新能源汽車實訓。通過這次實訓，我深刻地體會到了新能源汽車的優越性和未來的發展前景。

首先，實訓中我深刻感受到新能源汽車的環保性。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車采用電能或其他可再生能源作為動力源，不會產生有害氣體和尾氣排放。在實訓場地，我見到了一輛純電動汽車，在啟動和行駛過程中，完全沒有煙霧和異味。與此同時，我們進行了尾氣排放測試對比，結果顯示傳統燃油汽車尾氣排放量遠遠高于新能源汽車。這讓我對新能源汽車的環保性有了更直觀的認識，也堅定了我對新能源車技術發展的信心。

其次，實訓中我體驗到了新能源汽車的高效性。在實操過程中，我們測量了新能源車和傳統燃油車的加速性能，并進行了對比測試。結果表明，新能源車具有更佳的加速性能和動力響應速度。這是由于新能源汽車采用電能傳輸，能更直接地轉化為動力輸出，不需要經過燃油燃燒的過程，因此具有更高的能量利用率和更低的能源損耗。這讓我對新能源汽車的實際應用前景充滿了期待。

第三，實訓中我認識到了新能源汽車的維護成本更低。在實訓過程中，我們學習了新能源汽車的組成部分和一些簡單的維修保養技術。相比傳統燃油汽車，新能源汽車的動力系統更為簡潔，沒有傳統發動機和變速器等復雜的機械結構，因此相應的維護成本也更低。此外，新能源汽車一般使用電能和可再生能源作為動力源，與傳統燃油汽車相比，省去了燃油采購等費用，使得新能源汽車的運營成本更加可控和可持續。

另外，在實訓過程中，我還了解到新能源汽車的充電設施逐漸完善，充電時間和續航里程也隨之提高，為用戶的使用提供了更好的便利性。新能源汽車不僅可以在家中進行普通家用電源的充電，還可以通過專門的充電樁進行快速充電。根據實訓中的測試結果，充電時間好像是6-8小時，成本相對低廉，比購買傳統燃油汽車的燃油經濟得多。另外，新能源汽車的續航里程也在不斷提升，進一步消除了人們使用新能源汽車的顧慮。

通過這次新能源汽車實訓，我深刻認識到新能源汽車的環保性、高效性和低維護成本。它們無疑是未來汽車發展的方向。作為一名大學生，我們應該主動適應新能源汽車的發展，并學習相關技術，為新能源車輛的推廣和應用做出貢獻。同時，學校也應該加大對新能源汽車實訓的力度，提高學生的實際動手能力和應對新能源汽車技術的掌握程度，以適應未來汽車產業的需求和發展。

汽車實訓的總結

汽車實訓，是我在大學期間對汽車專業理論知識的實踐應用，是對我學習成果的一次重要檢驗。通過這次實訓，我深刻地認識到了理論與實踐相結合的重要性，進一步增強了我對汽車專業的學習興趣。

二、目的和背景。

汽車實訓的目的在于使我更好地理解并掌握汽車理論知識，提高我的實踐操作能力。通過實訓，我希望能夠將所學知識轉化為技能，為我將來的職業生涯奠定基礎。

三、過程與方法。

在實訓過程中，我首先通過理論學習，了解了汽車的基本構造和工作原理。然后，通過實踐操作，我逐步掌握了汽車的駕駛技巧，對汽車的維護和故障排除也有了初步的理解。

四、結果與收獲。

通過這次實訓，我收獲頗豐。首先，我加深了對汽車理論知識的理解，這對我日后的學習有很大的幫助。其次，我在實踐中提高了我的操作技能，這對我未來成為一名優秀的汽車專業人才打下了堅實的基礎。此外，我也學會了如何處理汽車的常見問題，這使我更加自信地面對日后的工作挑戰。

五、反思與總結。

回顧這次實訓，我發現我在理論知識和實踐操作方面都取得了一定的進步。但是，我也意識到自己還存在一些不足，比如對一些復雜故障的處理能力還有待提高。我會在今后的學習和工作中，繼續努力，爭取在汽車專業領域取得更大的進步。

這次汽車實訓，讓我深刻地認識到理論與實踐相結合的重要性。我會以此為鑒，更好地把握學習的方向，為我成為一名優秀的汽車專業人才而不懈努力。

新能源汽車的實訓心得體會

近年來，新能源汽車逐漸成為汽車產業的熱點，越來越多的人開始關注和使用新能源汽車。作為一名汽車專業的學生，我有幸參與了一次關于新能源汽車的實訓，這次實訓給我留下了深刻的印象，并讓我對新能源汽車有了更加全面的了解。下面我將以五段式的形式，分享我在實訓中的心得體會。

首先，在這次實訓中，我深刻感受到了新能源汽車的能源節約和環保特點。在實訓車間里，我親手參與了新能源汽車組裝的整個過程，感受到了純電動汽車沒有廢氣排放，充電池不需要石油資源等一系列優勢。與傳統燃油汽車相比，新能源汽車在使用過程中能源損耗更小，污染更少。這讓我意識到，新能源汽車不僅是未來汽車發展的方向，也是實現可持續發展的必然選擇。

其次，實訓中我不僅學習了新能源汽車的基本原理，還了解了新能源汽車的核心技術。通過親自組裝車輛，我深入了解了新能源汽車的整體結構和關鍵部件，如電池組、電動機、電控系統等。我了解到新能源汽車的核心技術是電力儲存和動力傳輸，其中電池組的選擇和電機系統的控制對于新能源汽車的性能和續航能力起著至關重要的作用。通過實訓，我對新能源汽車的技術有了更加深入的了解，也為將來的學習和工作打下了堅實的基礎。

第三，實訓中我還對新能源汽車的安全性能和維修保養有了更加全面的認識。在實訓中，我不僅學習了新能源汽車的安全防護裝置和電池的安全維護措施，還學會了使用專業設備進行電池組的診斷和維修。我明白了如果不正確操作和維護，電池組容易出現故障并引發安全事故。因此，維修人員需要具備豐富的技術知識和良好的安全意識，確保電池組和其他關鍵部件的正常運行，保障乘客的安全出行。

另外，在實訓中我還意識到新能源汽車的市場前景和發展機遇。隨著社會對環保的重視和對石油資源的逐漸枯竭，新能源汽車已成為未來汽車行業的發展方向。新能源汽車市場潛力巨大，市場份額不斷擴大，企業對新能源汽車研發和生產的投入也越來越大。這對于我們汽車專業的學生來說是一個極大的機遇，我們應該加強對新能源汽車技術的學習，提升自己的競爭力，為新能源汽車行業的發展貢獻自己的力量。

最后，通過這次實訓，我深深感受到了新能源汽車產業的迅猛發展和巨大市場需求。新能源汽車不僅是一種新型的綠色出行方式，也是汽車行業轉型升級的重要方向。參與這次實訓不僅加深了我對新能源汽車技術和行業的了解，也為我未來的學習和就業提供了寶貴的經驗。我深信，通過我們這一代年輕人的努力和奮斗，新能源汽車必將迎來更加輝煌的未來。

綜上所述，通過這次實訓，我對新能源汽車的能源節約與環保特點、核心技術、安全性能和維修保養有了更加深入全面的了解。同時，我也認識到了新能源汽車市場的巨大潛力和發展機遇。這次實訓不僅拓寬了我的知識面，也為我今后的學習和工作提供了寶貴的經驗和指導。我將倍加珍惜這次實訓所帶給我的一切，并積極投身于新能源汽車領域，為推動新能源汽車的發展貢獻自己的力量。

汽車實訓總結

時間過的真快，轉眼間，在浙江正道車業服務有限公司的實訓馬上要接近尾聲了。在這半年多的時間，我學到了很多東西，不僅有工作方面的，更學到了很多做人的道理，對我來說獲益匪淺。做為一個剛踏入社會的年輕人來說，什么都不懂，沒有任何社會經驗。不過，在朋友和同事的幫助下，我很快融入了這個新的環境，這對我今后踏入新的工作崗位是非常有益的。除此以外，我還學會了如何更好地與別人溝通，如何更好地去陳述自己的觀點，如何說服別人認同自己的觀點。相信這些寶貴的經驗會成為我今后成功的最重要的基石。實訓是每一個大學畢業生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。

浙江正道車業服務有限公司成立于20xx年4月，是一家以產業投資為背景、以整合產業鏈資源和再造業務流程為運作手段、以提供汽車后市場品牌服務為目標的企業。公司以“車走正道，想到做到”為訴求，為廣大汽車用戶提供最高水準的服務。

我在公司先是就職于汽車美容組主要，從事汽車漆面保養工作，如拋光、封鈾、鍍膜等，剛開始的時候由于對拋光機的使用不熟練，工作中好多問題都不會處理，后來在同時的幫助下慢慢的進步懂得了其中的使用技巧。工作中就顯得輕松多了。其實汽車美容是一項比較簡單的工作，技術含量并不高，最主要的就兩個字“細心”。我們公司對汽車美容工還有以下幾點原則：

1、耐心細致：汽車美容是精細工作，類似工藝品的'加工制作，必須有耐心，要精益求精。粗心大意容易出錯，稍有疏忽就會留下邊邊角角的污點。如果工作干得不細、不清，就會失去顧客。

2、求穩避災：車漆美容時，一旦研磨或拋光過度，會造成原有漆面的破壞、很難補救。因此，當出現難題時要停下來，規劃好后再繼續操作。

3、取輕避重：進行美容作業時，應根據部位及材料選用產品，并作好試驗、試用工作。優先選用柔和型、稀釋型或微切型的產品。盡量由低速檔位、小力量開始試驗操作，直至速度、用力大小滿足要求為止。

4、先試后用：為了保證作業要求，應在全面作業之前，在隱蔽處小范圍內進行試驗，以便掌握情況正確使用產品和優化操作方法?，F在我已經申請調到汽車維修區去了，不過剛過去做了幾天好多還是很陌生，我想在回公司的時候一定會好好努力做好工作，認真向那些經驗豐富的師傅學習，以學到更多的專業技術知識，期待明天的到來。

十幾年的學生生活，即將劃上一個句號。在浙江正道車業服務有限公司實訓的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。以前作為一名學生，主要的工作是學習；現在即將踏上社會，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現在我的主要任務應從學習逐步轉移到工作上。這幾個月，好比是一個過渡期――從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段?；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位?，F在發現了這個不足之處，應該還算是及時吧，因為我明白了何謂工作。在接下來的日子里，我會朝這個方向努力，我相信自己能夠把那些不該再存在的“特點”抹掉?，F在就要和老師離別了，多少有點傷感，感謝老師們對我的指導和教誨，我從中獲益匪淺。

汽車實訓的總結

本文旨在回顧我在大學期間進行的汽車實訓項目。通過這次實訓，我不僅深化了對汽車工程理論知識的理解，而且成功地將理論知識應用到實踐中，提高了我的專業技能。

汽車實訓是在我大學二年級的暑假期間進行的。我參與的是一個全面的汽車維修與保養項目。實訓的主要內容涉及到汽車機械原理的理解，故障診斷與排除，以及汽車維修與保養的技術。

在實訓期間，我不僅參與了日常的汽車維修與保養工作，還參與了幾個復雜的維修項目，如更換引擎，調整懸掛系統等。此外，我還通過理論考試和實踐考試，獲得了汽車工程師的資格認證。

這次實訓經歷對我產生了深遠的影響。我不僅提高了我的專業技能，而且更加深入地理解了汽車工程的理論知識。我明白了理論與實踐的緊密結合對于成為一名優秀的汽車工程師的重要性。此外，我也更加明白了汽車維修與保養工作中，耐心，細心和專業技能的重要性。

總的來說，這次實訓經歷是一次充實且富有成果的學習之旅。我不僅深化了對汽車工程理論知識的理解，而且提高了我的專業技能。這次經歷讓我明白了理論與實踐的結合對于專業發展的重要性，也讓我明白了成為一名優秀汽車工程師所需具備的素質。我期待著將這些經驗應用到我的未來的學習和工作中，成為一名出色的汽車工程師。

汽車實訓總結

《汽車空調原理與維修》這門課是汽車運用技術專業中不可缺少的一門職業技能課。隨著汽車工業的發展和人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調系統已經成為現代汽車的標準配置，由于在空調系統中電子技術的高度發展以及其在轎車上的廣泛應用，故空調系統的結構越來越復雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機控制的自動空調系統。為適應《汽車空調原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測和維修專業教學的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學生系統的掌握現代汽車空調的原理和維修技能。

我們教改的終極目標是培養出能為社會創造財富的、能適應新型企業需要的真正的技術人才，所以對技工教育課堂教學的有效性必須有新的認識。

通過師生互動和同學之間的討論交流，集收了學多信息，吸取了許多經驗、技巧，受到多方面的啟發和感悟，自己的專業實訓教學水平有了明顯提高，另外通過科組自己業余時間的學習，使我們了解本學科的發展動向和最新成果、先進技術，具有較扎實的專業知識和較高的專業學術水平，教學中也融合了當今汽車技術發展的很多新技術、新理論。雖然這個學期的學習時間很短，但在這有限的時間里學生們學到了很多的專業技能知識，也見到了很多的實際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，使我們將所學的理論和實踐很好的結合起來，在實習期間學生們認真學習汽車方面的知識，積極動手，培養了吃苦耐勞的精神，認真了解了當今維修行業的發展，開闊了知識面，完成了本期實訓的目的，基本達到了我們預期的實訓的目標。本學期完成實訓項目如下表：

1.汽車空調壓縮機拆裝實訓

2.冷凝器維護拆裝訓練

3.蒸發器拆裝訓練

4.電磁離合器拆裝訓練

5.溫控器拆裝實訓

6.空調基本電路拆裝接訓練

7.常用維修工具使用訓練

8.檢漏設備訓練

汽車實訓的總結

在這次實訓中，我們初步了解了汽車的基本知識以及汽車維修的基本操作技能。以下是對這次實訓的總結。

首先，我們了解了汽車的組成和基本結構。汽車由發動機、底盤、車身和電器四部分組成。發動機是汽車的動力裝置，底盤是汽車的基礎，車身是汽車的主體，電器為汽車提供了便利的功能。

其次，我們學習了汽車維修的基本技能。包括拆卸和安裝發動機，更換機油濾清器，檢查燃油系統和點火系統等。這些技能是我們未來進行汽車維修的重要基礎。

在這次實訓中，我們也學習到了汽車維修的規范和安全操作。比如使用正確的工具和設備，遵循安全操作規程，保持工作環境的整潔和衛生。這些規范和安全操作是我們未來進行汽車維修的重要保證。

最后，我們總結了這次實訓的意義。通過這次實訓，我們不僅了解了汽車的基本知識和基本結構，也學習到了汽車維修的基本技能和規范安全操作。這些技能和知識將有助于我們未來的汽車維修工作。

總之，這次實訓讓我們更好地了解了汽車的基本知識，基本結構以及汽車維修的基本技能和規范安全操作。這些技能和知識將有助于我們未來的汽車維修工作。

新能源汽車專業知識實訓報告

實習目的：

1、鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。

2、使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項；

3、學習正確使用拆裝設備、工具的方法；

4、了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養良好的工作和生產習慣。

5、鍛煉和培養學生的動手能力。

1、學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用。

2、學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝。

3、學會汽車的主要零部件的檢查測量。

4、掌握汽車的基本構造與基本工作原理。

5、理解汽車各組成系統的結構與工作原理。

實習常用工具:。

普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。

掌握汽車的發動機，傳動系統、行駛系統、制動系統、轉向系統和制動系統中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

（一）發動機的拆裝我們小組五個人首先進行的是一個直列四缸發動機的拆裝。先卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。然后進行發動機內部的拆卸：

（1）拆卸氣缸蓋罩及襯墊。拆下缸蓋后注意觀察燃燒室的結構，火花塞和氣門的位置，缸蓋上水道和油道的情況等。

（2）翻轉發動機，拆下油底殼，觀察機油泵的安裝位置，曲軸的結構形式。

（二）活塞連桿組的拆卸：

（1）將拆下的活塞連桿組轉到下止點位置。

（2）將拆下的連桿螺母，連桿蓋，襯墊和軸承按順序放好。

（3）用活塞環裝卸鉗拆下活塞環，使用專門工具從活塞上壓出活塞銷。

（4）在活塞連桿組拆卸完畢后，注意觀察：連桿軸承結構及結構，活塞環的結構形式和安裝方向，活塞連桿組及連桿的鏈接和安裝方向。

（三）曲軸飛輪組的拆卸：

（1）將發動機翻轉，拆下主軸承蓋螺栓，取下主軸承蓋及襯墊并按順序放好。

（2）取下曲軸，拆下飛輪固定螺栓，然后拆下飛輪。

（3）拆下曲軸正時齒輪。

發動機的安裝：

（1）按上述拆卸的步驟裝好曲軸飛輪組。

（2）翻轉發動機，裝上油底殼襯墊和油底殼。擰緊油底殼螺栓時應由中間向兩端交叉進行。

（3）豎直發動機，安裝汽缸蓋墊和汽缸蓋，缸蓋螺栓應由中間向兩端交叉均勻分幾次擰緊。

（4）安裝凸輪軸及搖臂機構，安裝汽缸蓋。

（5）將發動機外部零件依次裝上。

（6）檢查有無遺漏部件，整理工具。

變速器的拆裝：先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發動機的聯結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，撥動撥叉觀察換擋及各擋位齒輪的傳遞方式以及傳遞順序，然后在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

離合器的拆卸：在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。可以得到壓盤，摩擦片，膜片彈簧等，觀察膜片彈簧工作原理仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后按要求組裝起來。

制動系統的拆裝：制動系統主要有鼓式制動器和盤式制動器。鼓式制動器的旋轉元件是制動鼓，固定元件是制動蹄，制動時制動蹄在促動裝置的作用下向外旋轉，外表面的摩擦片壓靠到制動鼓的內圓柱面上，對鼓產生制動摩擦力矩。盤式制動器有液壓型的主要部件有制動盤，分泵，制動鉗，油管等盤式制動器拆裝步驟：

（1）拆下制動鉗螺栓，取下制動鉗。

（2）拆下摩擦塊。

（3）用專用工具從轉向節上拆下制動盤和輪轂。

（4）制動輪缸的拆卸，從動輪缸上拆下制動軟管，在輪缸接頭上裝上導氣管，向缸內吹入壓縮空氣，并以此空氣壓力，將活塞推出輪缸外。

（5）組裝和拆卸順序相反。

這次拆裝實習，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認真對待，都必須付出汗水和努力。當然這次實習也達到了我預先的目的，讓我對發動機及變速器等汽車大型組件有了一個很深的認識，以前只有在課本上的感觀性的認識，這次則是實踐中的深入性的認識。通過這次實習使我們學到很多書本上學不到的東西，多多少少的使我們加深了對課本知識的了解。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了對工具的使用和了解。提高了我們的動手能力，而且也增進了我們團隊中的合作意識，因為發動機不是一個人就能隨便能夠拆卸得下來的，這就需要我們的配合與相互間的學習，通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。

新能源汽車實訓心得精彩

1.2了解液壓制動系主要工作部件的構造和原理。

1.3掌握盤式制動器的結構及工作原理。

2．準備工作：1.1分組：

1.2所需工具：輪胎套筒；梅花扳手；內六角扳手，車輪擋塊；

安全凳；千斤頂。

3．布置作業：1.1認識鼓式制動器。

1．2填空。

1.實訓目的：1.1、掌握球籠式萬向節拆裝的正確方法和順序。

1.2掌握球籠式萬向節結構及名稱。

2．準備工作：1.1分組：

1.2實訓器材：球籠式萬向傳動裝置、螺絲刀、尖嘴鉗、鐵錘、卡。

簧鉗；銅棒。

3．布置作業：

圖：()萬向節。

1.實訓目的：1.1能夠嚴格遵守安全操作規程。

1.2能夠熟練使用汽缸壓力表。

1.3能夠利用汽缸壓力表的指示數字進行故障診斷。

2．準備工作：1.1分組：

1.2實訓器材：氣缸壓力表、汽車一輛，火花塞套筒、套筒扳手。

3.操作內容。

（1）啟動發動機并運轉到正常工作溫度，熄火并等發動機停止運轉后，卸下全部火花塞；

（2）使節氣門全開，將壓力表的連接頭壓緊在火花塞孔上；

（4）按一下按鈕，使指針歸零；

（5）按以上步驟，重復測量2~3次，以提高測量精度。

4．布置作業：怎么造成氣缸壓力過低。

1.實訓目的：1.1了解車輪定位作用。

1.2掌握前輪前束的檢驗。

2.準備工作：1.1分組：

1.2實訓器材：奧迪轎車一輛；卷尺；

3.操作內容。

1．1檢查：

檢查兩前輪氣壓。

檢查兩前輪輪轂軸承。

檢查橫拉桿球頭有無松曠。

檢查橫直拉桿有無變形。

1.2訓練步驟：

將車輛停放在堅硬的水平路面上，轉動方向盤使兩前輪處于直線平行位置。

用卷尺測量左右車輪中心至地面的高度。

在兩輪輪胎胎面中心做“十”標記。

轉動車輪使其“十”標記至地面高度與車輪中心至地面高度相同。

用卷尺測量左右車輪“十”標記距離為a(前端)。

轉動車輪180°測量左右車輪“十”標記距離為b(后端)。

b-a為前束值。

4．布置作業：

前束的作用：

項目五、起動機的拆檢。

1.2能夠對起動機進行不解體的檢修1.實訓目的：1.1熟悉起動機的解體、組裝工藝和方法。

2．準備工作：1.1分組：

1.2實訓器材：起動機；套筒扳手；螺絲刀；蓄電池；萬用表；

3.布置作業：

項目六、減振器的拆裝。

1.實訓目的：1.1了解懸架、車身、車輪安裝的相對位置關系。

1.2能夠熟練運用拆裝減振器專用工具。

2．準備工作：1.1分組：

1.2實訓器材：奧迪轎車（本田雅閣）;套筒扳手；鐵錘；球頭拿；

減振器彈簧拆裝機。

汽車油漆實習總結報告汽車噴漆實訓日志

2010.9～至今華南理工大學本科專業：車輛工程。

學生工作。

2010.9～2011.9機械與汽車工程學院10車輛一班(班長)。

主要負責班級日常工作，期間開展了班級出游，企業參觀，跨校聯誼等大型活動，在促進班級團結，增強班級凝聚力的同時，培養了個人的組織能力。

帶領班級參加“班級風采展示”大賽并負責節目策劃編排，最終獲得一等獎。

2010.9～2013.1機械與汽車工程學院生活女工部(干事、部長)。

代表部門在學生會大會上作部門展示，在招新期間進行招新宣講，活動投標中負責策劃展示，在多次的上臺演講中鍛煉了自己的表現力以及表達能力。

實踐經歷。

2013.9～2013.9東風汽車有限公司生產實習。

實習期間參觀了東風汽車公司整車裝配線及其下發動機等零部件生產線，對整車及。

其零部件的生產流程有了全面的認識。

接觸到了現代企業的生產管理及人才培養模式。

2011.11～至今華南理工大學s-power車隊。

在車隊中承擔過車身及撥片換擋設計制作任務，有較強的動手實踐操作能力，培養了良好的責任意識。

參加了車隊理論知識的培訓，基礎扎實并能熟練應用各種工程軟件。

2012.3～至今國創項目“關于干式油底殼的研究”

在導師的帶領下學會了如何對一新的領域開展研究，培養了團隊協作及學習能力。

獲獎情況。

第三屆中國大學生方程式賽車大賽設計報告第三名(主力成員)。

班級風采展示一等獎(主要負責人)。

個人技能。

英語六級、托業考試835分。

熟練掌握catia、solidworks等工程軟件，了解matlab及c++語言。

新能源汽車技術實訓報告

在和宇通結緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以后的日子里，我會盡200％的努力，盡200％的熱情去工作，同時也期盼著自己能夠很好的從最低點做起，一步一步扎扎實實地往前走，全心全意為成為一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！感謝感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵著我。

感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。

感謝鄭州宇通公司為我提供這么好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧。

20xx年7月6日-7月10日。

汽車底盤部件有限公司(萬向錢潮·桂林)；

新領跑一站式汽車維修公司；

隨著科技的越來越發展，汽車已經成為了我們生活中必不可少的代步工具，而我們作為一名汽車服務工程專業的學生，作為一個汽車人，我們不僅僅要對汽車的各種相關知識要過關，同時，我們也要對汽車的各個零件有大概的認識。通過去汽車廠和4s店的參觀，可以讓我們對于汽車這個行業有更加深入的了解，并把實際與課本聯系起來，對于我們自己的能力，有大大的提升。

我們有幸參觀了萬向錢潮底盤有限公司和新領跑一站式汽車維修公司，通過觀看汽車沖壓件、鍛件、鑄件、焊接件的制造工藝、熱處理工藝、汽車零件的機加工工藝、模具的制造工藝，，使我對汽車底盤的制造工藝及過程和裝配過程有了初步的感性認識；通過到鍛造廠現場參觀，我不僅了解了傳統的模鍛工藝和設備，還了解了一些目前較先進的鍛造技術和設備，如電液錘、熱鐓機，擺輾機，楔橫軋，輾環機等。通過參觀工具廠鍛造車間，我目睹了軸類件和圓環件的自由鍛工藝，增加了自由鍛工藝的知識，同時系統地了解了鍛造工藝過程。在新領跑汽車維修公司，我們看到了整個汽車售后的維修，包括從接待到保養，一條龍服務。通過參觀比較，我們才認識到自己在學校里學到的知識是多么的少，同時也認識到自己的不足。我希望能通過自己的努力，去改變這些。

知識還是遠遠不夠的，事物是運動、變化、發展的，只有貼身接近它，才能讓自己學到的東西融會貫通，不斷的豐富自己的知識，我也真正相信，只有通過實踐的知識，才是我們自己的知識。雖然參觀時間是短暫的，但它留給我的印象是深刻的。

在整個參觀過程中，我們都能看到整潔干凈的車間、纖塵不染的設備、認真負責的工人，自始至終都能感受到企業的特色文化，細致嚴謹的工作氣氛、一絲不茍的工作態度、科學認真的工作作風。不可否認，我們大家都應該向他們學習，用他們的工作的態度與作風于我們專業基礎知識的學習中，使我們能夠成為汽車工作方面所需要的人才。

這次參觀，由于汽車底盤生產線的自身的限制和危險性，我們只能通過遠距離的參觀，不能進一步向技術工人請教和學習而感到遺憾，總的來說，這次活動十分圓滿。

新能源汽車學習總結范文

新能源汽車這個詞我想大家并不陌生，它是未來汽車的發展趨勢，它身上聚集了行業內最前沿最先進的技術，作為一名汽修專業的教師，我對新能源汽車更是充滿了好奇和渴望。懷著這樣的心情我們在8月20號來到了上海景格職業技術培訓學校，進行了為期一周的學習。上海景格科技公司是一家以汽車職業教育為起點，為職業院校提供多種服務的公司。我們系部也曾多次與景格公司進行合作，對于專業的建設景格公司給我了我們很多的幫助和啟發。在今年的4月份我參加了新能源初級班的培訓，覺得收獲很多，所以此次繼續來參加中級班的學習。這次培訓不僅充實了我的專業知識也帶給我很多新的想法和感悟。

(一)新知識快充電。

綜合兩次培訓，我總結了培訓的內容，可分為四部分。我們了解了新能源汽車發展現狀以及未來的發展趨勢;重點學習了新能源汽車典型結構與關鍵技術，也就是新能源汽車的電池、電機及電控系統。再結合市面上各典型車型進行深入學習，包括其結構、拆裝和故障診斷。

在這之前，我對新能源汽車不太了解，經過一星期的培訓學習接觸了很多前沿的知識。

什么是新能源汽車呢?它的定義是：采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料，采用新型車載動力裝置)，具有新技術、新結構的汽車?？梢詾槠囂峁﹦恿Φ男履茉从泻芏啵热珉娔?、氫能源、天燃氣、醇類燃料、太陽能等。但是我們國家重點發展的有三種類型：純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。培訓中我們也是重點學習這三種車型的相關技術。

國家為什么要大力發展新能源汽車呢?第一，可以有效降低環境污染。大面積持續的霧霾天氣讓我們切身體會到治理環境污染的迫切性，根據有關統計，汽車尾氣是主要的空氣污染源之一。第二，可以優化能源結構、緩解石油短缺。在我國的能源結構中，石油只占到了8%，隨著汽車保有量逐年增加，我國對進口石油依存度越來越高。只有發展新能源才能緩解這個現狀。第三，發展新能源汽車是轉變經濟發展方式的戰略舉措。對于新能源汽車我們中國的需求比其他國家更為迫切，剛才講到環境污染問題、能源短缺問題，還有最重要的汽車產業大而不強的問題。我們熟悉的國外知名汽車企業已經發展了幾十年甚至幾百年，但是國內的車企發展時間短，如果想從傳統汽車去超越是非常難的，但是電動汽車大家都處于起步階段，這對于我們發展自己的汽車產業，是一個彎道超車的重要機遇。所以國家出臺了很多政策來發展新能源汽車，比如我們買車可以享受補貼，還有在北京上海這樣的大城市，牌照很難得到，北京是搖號、上海是拍賣現在基本一個牌照7、8萬塊錢了。但是如果購買新能源汽車可直接上牌。

在培訓的過程中，很重要的一課是“純電動汽車高壓潛在危害與防護措施”，我們都知道安全是放在首位的。在純電動汽車上電池的高壓有的是300-400伏，有的甚至在500多伏，如果沒有采取防護措施或者操作不當被電擊會有生命危險!所以，車上所有的高壓線都是橙色的方便維修人員辨認。當我們進行高壓系統檢測時需要拆除維修開關，同時一定要佩戴絕緣手套!當然，如果真的發生意外，我們也應該掌握急救的方法。上課中我們每個人都練習了心肺復蘇，這個看起來很簡單但是想要做的標準還是有一定難度的，手掌的按壓力度和間隔時間都必須符合要求才能救活這個人。

隨后，我們結合典型的車型詳細學習了它們的結構、拆裝和故障診斷技術。通過老師的講解、我們相互討論以及親自動手操作以后，我們的拆裝和故障診斷技能得到一定程度的加強，對自己以后的教學工作有很大幫助。

(二)開拓視野、更新理念。

他們研發的電子書很有趣在某些較難的內容旁邊有一個二維碼用手機掃描后就可以看到相關的視頻來幫助理解。

整個培訓中采用分組教學法，和我們的一體化教學類似，利用各種活動和學員課堂表現來為小組加分，獲優小組在最后的結課儀式上得到獎品。然是成人教學，但我們組都表現特別積極，大家都想盡自己的力量幫助小組加分。課程剛開始時的破冰游戲也讓我記憶猶新，通過三個簡單的小游戲活躍了課堂氣氛，讓我們彼此快速的熟悉，還增加了團隊的凝聚力。

通過這樣親身的學習體驗，我感受到了豐富的教學資源、活躍的課堂氣氛，不僅能增強學習的趣味性、提高學習的積極性，更能達到意想不到的的學習效率，使教學事半功倍。所以，在以后的教學中，我們可以盡可能地調動身邊現有的教學資源，同時在課堂中一定要積極貫徹“以學生為中心”的一體化教學方法，使學生在快樂學習的同時扎實地掌握技能。

(三)同行交流，拓寬思路。

此次參加培訓的老師們來自全國各職業院校。課堂外我們經常相互交流探討經驗。當時與深圳職業技術學院的幾名老師聊天時，他們說學校在前幾年就已經開設了新能源汽車專業，市政府和學校撥了很多款讓他們去搞新能源汽車，今年第一批學生已經畢業了，大部分都找到了對口的工作。目前，我們系部還沒有開設新能源汽車這個專業，但是已經開設了一門新能源課程。系部也多次安排老師去學習新能源汽車的相關知識。隨著新能源汽車保有量越來越多，為了適應市場，我們也在積極地做準備。課下的交流中其他院校的老師們分享了很多他們專業建設的方案、也給了我一點新思路。在汽車行業中涉及新能源汽車的崗位也比較多，包括汽車的整車裝備、汽車零部件質檢、售后維修、汽車營銷、充電管理從業人員以及汽車保險的相關崗位。雖然崗位多，但是從事新能源汽車技術服務崗位的人才缺少。為在新能源專業發展的起跑線上占領先機，已經有很多各職業院校開始嘗試開設新能源汽車專業。開設這個專業，我認為首先應該從以下幾個方面進行思考。專業要培養的是新能源汽車技術服務人才;教學內容根據“三縱三橫”和當地經濟結構特點來設置;師資要求專業教師除具備機修的基本技能外還需學會電器故障的診斷維修;教學模式可按照“理-虛-實”體驗式教學，因為跟電有關的知識都是非常抽象難理解的，在授課時需要借助虛擬的軟件、視頻來幫助學生理解;教學資源實現“教材、數字化資源、實訓設備”三者統一。針對我們系部現有的資源，我們有一輛比亞迪“秦”混動汽車，我們可以先開設幾門新能源汽車的基礎課程：如新能源汽車概論、新能源汽車電力電子基礎、新能源汽車高壓安全和混合動力汽車構造與檢修。實訓室的建設可設置“電工安全操作實驗實訓室”，這個可以和現有的電工電子共用實訓室，以及混合動力汽車整車實訓室。新能源汽車專業對教師的要求是“雙師型”專業教師，我們需要掌握新能源汽車基礎理論和專業知識，尤其是電控部分的知識，需要了解行業的發展情況，最好擁有電工、維修工相關證書。當然，新能源汽車是一個新專業，更沒有專業對口的教師，如果要開設這個專業，我們需要面臨的一個問題就是轉型再學習。

本次的培訓讓我學到了新知識、新技術，但是更多的是對我思想上的沖擊。作為一名轉型老師，我感觸很多。這次的新能源汽車培訓拓寬了我的專業視野提升了我的專業技能，讓我覺得自己成為了一名汽修人，也更加堅定了我“轉型”的信念。作為職業院校的一名老師，我們的辦學目的是讓學生掌握一技之長，所以課程的安排中專業課占了很大比例，系部的發展需要很多專業課教師。另一方面職業院校是出口帶動入口，專業的發展要緊跟市場的需求。綜合這兩方面原因使得我們面臨的狀況就是必須轉型!

在轉型初期，無形中會產生焦慮的情緒，這個我深有體會。還記得13年剛開始轉型的時侯，非常痛苦。我對汽車的知識一概不通，但是系部安排我帶《新車檢查》一體化專業課。這門課涉及了汽車所有的零部件名稱、功用和原理，但我什么都不知道。并且那是我第一次聽說一節課要兩個老師上，還要連著上一周。種種一系列問題讓我害怕上課，內心產生很多對抗的情緒。當時我記得就是一看到表到了8點10分我就特別沮喪特別抓狂。但是沒辦法工作得完成，上課就得面對50多名學生，所以那段時間除了上課就是在不停地上網查資料、翻閱參考書，有時為了準備一節課在書上密密麻麻地寫了很多東西。每天的狀態就是備課上課備課上課。有時會遇到一些偏應用型的問題，書上網上都查不到，就去向老教師尋求幫助。老教師實踐和教學經驗都很豐富，也特別敬業，每次向他們請教一個問題，他們就會把相關的所有問題都講給我。而且他們對重難點有明確的把握，可以幫我從參考資料中快速篩選有用信息，少走了很多彎路。當時系部里還有幾個高年級學生留下當助教，他們在動手操作方面要比我們這些剛轉型的老師強很多，所以有時上實操課會請他們來做示范，既增加課堂趣味性，自己也可以和學生共同學習。

當然，系部對于轉型老師的成長是非常關注的，通過不斷地摸索建立了良好的轉型機制。去年系部招生人多數，開設了9個班級，專業老師更是短缺，所以大批量的老師進行轉型。她們中大多數是“文科”、“女生”。讓一個柔弱的女生拿著工具去修車真的是困難重重，所以在暑假開學前，領導安排轉型老師進行一周的專業課培訓。同時將一年級的專業課分成四個模塊，每個模塊安排四名老師，實現了老師不動學生動的教學模式。這樣老師上課的內容就減少很多，把相同的內容進行重復，也有利于老師們進行專業內容學習和教學研究。想要感謝系部安排了這么多外出培訓的機會，尤其這次的新能源汽車培訓，帶給我的不只是行業內新的知識和方法，還有我對汽車專業更深層次的認識和思考。

回想自己的轉型歷程，有挑戰、有痛苦、有煎熬，但是也給了我很多平臺和機會，讓我可以快速成長起來。四年的實踐和學習，讓我幾乎忘記了自己是一名轉型教師。現在我能獨立承擔汽修專業一年級的理論和實訓教學。通過深入專業課的教學，也讓我感覺很充實，不僅自己學習了很多新知識，還可以傳授給學生讓他們掌握一技之長。當然，在科技快速發展的今天要學習的東西還有很多，在以后的工作中，我將恪盡職守，用最大的耐心去鉆研，也一定堅持不懈，用最大的熱情去追求，我要努力成為那個“不可替代”的人。最后，我想說對汽車這個行業我充滿信心、對系部的發展對專業的建設充滿信心，當然我自己更是信心滿滿，我一定會堅定信念，為系部為學校的發展貢獻自己的一份力量。

汽車駕駛實訓心得體會總結

汽車駕駛是一項需要經過專業培訓和實踐的技能，而汽車駕駛實訓則是培養駕駛員技能的重要一環。在進行汽車駕駛實訓的過程中，我深刻體會到了駕駛技能的重要性，并且收獲了許多寶貴的經驗和體會。

首先，在汽車駕駛實訓中，我深刻認識到了安全的重要性。汽車是一種強大的交通工具，駕駛過程中的任何疏忽大意都可能導致嚴重的事故。因此，我通過實訓學習了許多安全駕駛的技巧和知識，例如正確佩戴安全帶、遵守交通規則和道路標志等。通過實踐操作，我更加了解了這些知識的重要性，并且始終將安全放在第一位，保證自己和他人的生命安全。

其次，汽車駕駛實訓使我體會到了駕駛的技術和技巧對行駛的影響。在實訓的過程中，我學習了如何正確操作汽車的各項控制設備，例如離合器、剎車、油門等。只有熟練掌握這些技術，才能夠穩定地控制車輛，避免出現危險情況。同時，我也認識到了駕駛技巧對于行駛的重要性。例如，在超車時應選擇合適的時機和位置，并使用轉向燈提前示意，這樣可以提高安全性并減少事故的發生。

第三，與他人進行實訓使我感受到了團隊合作的重要性。在實訓的過程中，我同其他學員共同學習、交流和實踐，相互幫助和配合。通過與他們的合作，我不僅學到了更多的駕駛技能，還感受到了團隊協作的力量。在實際行駛中，駕駛員需要與其他車輛和行人進行合作和協調，遵守交通規則并注意周圍的交通情況。團隊合作的經驗讓我更好地理解了這一點，并為自己以后的駕駛生涯打下了基礎。

在實訓的過程中，我也發現了自己的不足和問題。第一個問題是對于車輛操控還不夠熟練，尤其是在停車和轉彎時，容易出現失誤。為了解決這個問題，我增加了實踐的時間，并進行了大量的練習。逐漸地，我掌握了更多的技巧和經驗，提高了自己的駕駛水平。另一個問題是在一些特殊情況下，我容易緊張和猶豫。例如，當遇到突發事件或復雜的交通情況時，我往往無法迅速做出正確的判斷和反應。為了克服這個問題，我參加了相關培訓課程并學習了一些應對緊急情況的技巧。通過不斷的實踐和經驗積累，我逐漸克服了這個問題，并提高了應對突發情況的能力。

綜上所述，汽車駕駛實訓是一次寶貴的經歷，使我深刻體會到了安全的重要性，掌握了駕駛的技術和技巧，體驗了團隊合作的精神，并發現了自己的不足和問題。在以后的駕駛生涯中，我將繼續努力提高自己的技能和素質，做一個安全、規范、有責任心的駕駛員。同時，我也希望通過我的經驗和體會，為其他駕駛員提供一些參考和幫助，共同營造一個安全和諧的駕駛環境。

汽車維護實訓報告總結

《汽車空調原理與維修》這門課是汽車運用技術專業中不可缺少的一門職業技能課。隨著汽車工業的發展和人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的提高，空調系統已經成為現代汽車的標準配置，由于在空調系統中電子技術的高度發展以及其在轎車上的廣泛應用，故空調系統的結構越來越復雜，其控制部分的電子化程度也越來越高，好多中高擋轎車上已裝有微機控制的自動空調系統。為適應《汽車空調原理與維修》這門課是為了滿足汽車檢測和維修專業教學的需要，使廣大汽車維修人員以及大專學生系統的掌握現代汽車空調的原理和維修技能。

我們教改的終極目標是培養出能為社會創造財富的、能適應新型企業需要的真正的技術人才，所以對技工教育課堂教學的有效性必須有新的認識。

通過師生互動和同學之間的討論交流，集收了學多信息，吸取了許多經驗、技巧，受到多方面的啟發和感悟，自己的專業實訓教學水平有了明顯提高，另外通過科組自己業余時間的學習，使我們了解本學科的發展動向和最新成果、先進技術，具有較扎實的專業知識和較高的專業學術水平，教學中也融合了當今汽車技術發展的很多新技術、新理論。雖然這個學期的學習時間很短，但在這有限的時間里學生們學到了很多的專業技能知識，也見到了很多的實際故障和行之有效的排除方法，使我們對汽車行業有了更進一步的了解，使我們將所學的理論和實踐很好的結合起來，在實習期間學生們認真學習汽車方面的知識，積極動手，培養了吃苦耐勞的精神，認真了解了當今維修行業的發展，開闊了知識面，完成了本期實訓的目的，基本達到了我們預期的實訓的目標。

汽車實訓周總結及心得體會

汽車實訓周是我們學校每年一度的重要活動之一。通過這一周的實訓，我們學生能夠親自接觸汽車維修與保養的實際操作，提高我們的技能水平，并且培養我們解決問題的能力。本文旨在總結并分享我在汽車實訓周中的體驗和心得。

第二段：實訓過程及具體內容。

汽車實訓周持續了五天。每天我們都有固定的課程安排，包括理論學習和實踐操作。我們從最基礎的汽車構造和原理開始學習，然后逐漸進入到更具挑戰性的實踐操作。我們學習了如何更換汽車油品，清洗空氣過濾器，調整發動機的閥門間隙等等。在實踐操作中，我們被分成小組，每個小組負責一輛汽車，從頭到尾完成所有維修與保養的過程。這個過程不僅培養了我們的團隊合作能力，也增加了我們的實際操作經驗。

第三段：所獲得的技能和知識。

通過這一周的實訓，我不僅學到了許多汽車維修與保養的基本技能，也對汽車的工作原理有了更深入的了解。以前，我只是將汽車視為一個代步工具，對它內部的機械結構一無所知。但是通過這次實訓，我了解到引擎是汽車的“心臟”，而汽車的循環系統、點火系統等都是與之密切相關的。我不再局限于簡單的使用汽車，而是開始從更專業的角度去了解它，這使我對汽車的感興趣進一步增加。

第四段：實訓中遇到的困難及解決方案。

盡管實訓中的大部分操作都進行了精心的講解和示范，但是仍然遇到了一些困難。例如，在更換某些汽車零件時，我們很難找到正確的位置并確保其安裝正確。在這種情況下，我們會請教老師和工作人員。另外，有時我們無法立即解決某些技術問題，例如無法啟動發動機。在這種情況下，我們學會了如何進行詳細的故障診斷，并與老師進行討論，最終找到了解決方案。這些困難鍛煉了我們的分析和解決問題的能力。

第五段：實訓的價值及個人收獲。

通過汽車實訓周，我不僅學到了實際應用的技能和知識，更培養了解決問題的能力和團隊合作的精神。我學會了如何在特定的時間內完成一項任務，在緊張而又嚴謹的環境中工作。我還感受到了師生之間密切的互動，老師們熱情的授課和指導讓我受益匪淺。此外，我還結識了志同道合的同學，我們互相鼓勵，一起面對挑戰。總之，汽車實訓周是我大學生活中一次寶貴的經歷，讓我更加了解了汽車維修與保養領域，并且為我未來的繼續學習和工作提供了堅實的基礎。

總結：

汽車實訓周是我們學校為了提高學生的綜合能力而開展的活動，通過實際操作鍛煉學生的技能和解決問題的能力。通過這一周的學習和實踐，我不僅學到了許多汽車維修與保養的基本技能和知識，也培養了團隊合作精神和分析問題解決問題的能力。這次實訓對我個人來說是一次寶貴的經歷，它為我未來的學習和工作奠定了堅實的基礎。

新能源汽車實習總結范文

新能源汽車確定性高速成長，稀缺屬性凸顯，上調2015年銷量預測至25--30萬輛，主要原因在于：

到2020年，動力電池、驅動電機等關鍵系統達到國際先進水平，在國內市場占有率80%，隨著整車放量，產業鏈同樣迎來六年十倍的發展空間。

市場空間：微型車指符合“雙80”標準，享受國家補貼的a00級轎車，2014年新能源微型車銷量28,129輛，預計到2020年，微型車年銷量將達到32萬輛。

市場格局：目前主要是眾泰、奇瑞、時空、新大洋和康迪五家瓜分市場，由于購置和使用成本低，前期推廣迅速；未來微型車市場有可能面對兩大挑戰，一是國民電動車規范化以后的低速車提升，二是瞄準國民電動車市場的乘用車下沉。

未來發展：相比傳統客車市場，新能源客車有望形成傳統直銷、融資租賃和線路運營三種模式并存的情況，融資租賃能夠使公交公司實現輕資產運營，已經有企業開始嘗試，相比歐美國家，我國融資租賃業務比例較低，有望在新能源汽車領域實現突破。

市場空間：乘用車受消費端驅動，推廣關鍵在于充電設施完善、搖號限行優惠政策、購置和使用成本降低，安全性能提升。2014年乘用車銷量25,553輛，預計到2020年，新能源乘用車年銷量將達到40萬輛，在四大車型里彈性最大，市場空間最廣。

市場格局：目前市場主要由比亞迪、北汽、江淮、上汽四家主導，比亞迪布局最早、車型最全，明星車型比亞迪秦銷量遙遙領先，“74”戰略全市場覆蓋；北汽新能源堅定純電動之路，依靠資源整合銷量迅速上升；上汽和江淮屬于第二梯隊，已經各自制定相應的發展計劃。