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銀行系統簡介篇一
摘 要：物流行業客戶關系管理系統中的潛在客戶管理系統，是物流企業客戶關系管理系統中分析潛在客戶價值、制定客戶策略、挖掘潛在客戶不可缺少的組成部分，因此潛在客戶管理系統對于物流企業來說至關重要。本文根據現存多數客戶關系管理系統中對潛在客戶管理的現狀，結合物流行業市場競爭環境下，物流企業對潛在客戶管理提出的新要求進行系統功能分析，并提出設計方案。
關鍵詞：客戶關系管理；管理信息系統；潛在客戶；物流
中圖分類號：
在激烈的市場競爭環境下，企業需要通過加強與客戶的溝通交流來了解客戶需求，通過市場細分之后對目標客戶群進行清晰定位，由此來擴大其市場份額，確立潛在客戶是企業擴大市場的重要階段，通過對潛在客戶需求特點的分析，極大提高了潛在客戶轉變為交易客戶的可能性，因此客戶關系管理系統中，潛在客戶管理系統是不可缺少的組成部分。
1 系統背景
客戶是企業最重要的資源之一，挖掘目標客戶是企業擴大市場的重要途徑，對潛在客戶價值進行科學分析是對客戶持續跟進與否的重要依據。潛在客戶群體中存在多種不同類型的客戶，在面對這些差異性的客戶時，企業需要采取不同的客戶策略，以利于實現客戶的價值的最大化，并且得到客戶對企業的信任，這樣才能使得客戶與企業建立長久、穩定的合作關系。
2 需求分析
本系統是基于物流行業背景下的潛在客戶管理，因此了解潛在客戶的特征，是需求分析階段的主要任務。根據對實際業務流程的調研分析，潛在客戶管理模塊需要實現對潛在客戶基本信息、價值評估、客戶策略、客戶跟進、需求方案以及客戶分配和用戶管理七大模塊的功能。
3 總體設計
本系統功能設計基于物流行業背景下的潛在客戶管理，因此結合物流行業客戶服務的需求特征和內容，設計了整體功能模塊和業務流程。
功能模塊
物流行業客戶關系管理系統中的潛在客戶管理系統各模塊功能如下：
（1）基本信息管理：本模塊對潛在客戶基本信息進行全面管理。本模塊主要用于實現：潛在客戶信息、聯系人信息、競爭對手信息和業務員基本信息的數據安全維護工作，操作人員可以在本模塊對這些基本信息進行制定、更新、撤銷和瀏覽等操作。
（2）潛在客戶價值評估：客戶價值評估模塊根據客戶需求來分析客戶價值。本模塊主要用于實現根據前期收集的潛在客戶資料對潛在客戶的價值進行評估，為客戶策略制定工作提供依據。并且通過報表使企業更加直觀的了解客戶的價值信息本模塊包括按運量、地區、行業等條件分析客戶價值。
（3）客戶策略管理：客戶策略管理模塊主要對客戶策略進行管理，對不同的客戶采取不同的策略。本模塊主要用于實現對客戶策略基本信息的管理，在與潛在客戶溝通之后，按其需求制定解決方案。
（4）客戶跟進管理：客戶跟進管理模塊為本系統不可缺少的模塊之一，通過客戶跟進管理模塊能夠及時的獲取客戶的情況反饋，了解客戶跟進的主題，階段，開始時間以及結束時間等，主要用于實現：客戶跟進的更新、創建、搜索、撤銷等功能。
（5）需求方案管理：本模塊主要用于實現對客戶需求方案的管理，根據對客戶情況的深入了解，不斷的與客戶進行溝通，依據客戶的需求制定客戶需要的方案，實現對需求方案的制定、更新、撤銷、瀏覽等操作。
（6）客戶分配管理：本模塊實現對客戶的分配管理，根據客戶特點的不同為其分配最合適的業務人員，也可根據客戶的要求進行相應的調整。
（7）用戶管理：本模塊主要用于實現用戶信息的安全管理，現用戶信息的維護以防止被他人盜用，提高系統的安全性。
潛在客戶管理系統業務流程設計
根據潛在客戶管理系統中的客戶信息管理模塊、潛在客戶價值評估管理模塊、客戶策略管理模塊、客戶跟進管理模塊、需求方案管理模塊、客戶分配管理模塊和用戶管理七大模塊的協作關系，系統的業務流程如圖1所示：
潛在客戶管理系統數據流圖
通過潛在客戶管理系統的建立，企業可以形成一套對潛在客戶進行科學管理的信息管理系統，通過系統的應用能夠很好的解決以往對潛在客戶管理中存在的客戶跟蹤盲目性、方案制定缺乏針對性、工作效率低下等問題。因此潛在客戶管理模塊是物流客戶關系管理系統非常重要的組成部分。物流企業的客戶關系管理是物流企業對客戶信息資源的數字化管理，并從整體角度進行系統化的客戶關系管理，目的是提供優質的客戶服務，提高客戶滿意度，與客戶建立長期穩定的合作關系。
參考文獻：
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銀行系統簡介篇二
機場是航空客運、航空貨運、郵政、快件等航空業務的中心，其地理位置重要、規模大、設備齊全、運輸生產繁忙，而國際機場不但是對外開放的門戶和對外交往的窗口，而且是中國民用航空網絡的輻射點甚至輻射中心。大型航空樞紐機場更像 一 座 “ 城市 ”， 地 域 大 、飛 行區大、候機樓大、客貨流量大、飛機起降量大，如果單靠人工來進行安全管理，必然需要大量的人工和資金投入，對突發事件只能被動處理，處理效率低。
隨著我國經濟的高速發展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的人們選擇飛機作為出行的首選交通工具，使得航空運輸業得到了迅猛發展，同時，這也對機場的安全管理就提出了更高的要求。為保障乘客的安全，各大機場不斷加大對安防監控系統的建設投資力度，各種高科技的安防產品和技術也不斷應用到機場的安防監控系統中。
行業現狀
術和產品在機場行業也得到了充分的應用。
目前機場監控大部分仍然采用傳統的模擬監控系統或者模擬數字相結合的監控系統。即前端使用模擬攝像機采集視頻信號，通過同軸電纜傳輸到視頻編碼器/編碼卡進行編碼，然后通過網絡進行集中存儲，或模擬攝像機采集的信號直接進入硬盤錄像機存儲。
機場對于提升圖像質量、看清更多細節以及旅客在機場的行蹤視頻管理早已提出了迫切需求，而且ip高清接入簡單，且易于擴容和管理，但高清攝像機和數字化系統的改造在機場行業中仍推進緩慢，究其原因，ip高清技術的基礎是網絡的穩定性，存在一定的風險。
隨著監控系統的升級改造，勢必對機場的原有的安防架構造成影響，故機場行業目前也提出了聯網改造的需求。同一個機場選擇的監控設備的品牌往往有很多家，所以要進行一個完善的統一監控平臺建設，需要對各品牌的監控設備能夠兼容，并且考慮各部門的功能需求和管理職能。
機場監控發展趨勢
網絡化
安防監控系統日趨復雜，且遠程管理需求的迫切性也越來越高，模擬系統顯得力不從心。如果采用網絡化系統，所有視頻圖像都在網絡上傳輸，需要哪一路都能在網絡上直接調用和切換，非常及時，易于擴容和管理。
智能化
機場視頻監控的重要發展方向之一，能夠通過對監控視頻圖像的實時分析對動態場景中的目標進行定位、識別和跟蹤，并分析和判斷目標的行為，從而能在異常發生時及時作出反應，做好早期偵測和主動防范，有效避免或高效處理有威脅或突發性的事件。
高清化
采用高清監控實現更精確、更高效視頻應用，也是智能監控的需求。圖像越清晰，智能分析的準確性以及效率也就越高，要部署高清監控，必須給予網絡化架構，因為高清監控一定是網絡化的。
多系統融合
隨著視頻監控向高清網絡化、智能化的發展，視頻監控系統體現更多的細節和信息，為可視化管理提供了極大的空間，可以和其他計算機軟件業務平臺基于通訊協議做數據交換和業務整合。
機場視頻監控系統采用分層結構設計，以高清網絡攝像機作為前端采集設備，以視頻綜合平臺整合模擬視頻資源，大規模的集中網絡存儲，通過統一的中心管理平臺實現視頻資源的管理、整合、配置、傳輸、調用、存儲、報警和集成的一體化解決智能網絡視頻監控系統。
前端系統
不僅僅是簡單的將圖像質量提升到720p或者1080p, 而是針對不同應用場景有不同的智能設計方案。例如，針對航站樓的出發層和到達層的出入口采用smart超寬動態攝像;對于出發\到達層的臨時停車采用smart星光級超低照度及smart強逆光攝像機;對于飛行區采用全景高清拼接、星光級攝像機、熱成像攝像機;針對機場周界道路及出入口設計高清卡口，對進出車輛的過車信息進行詳細記錄。
航站樓：主要監控對象是進出港的旅客及所帶的行李，監控的區域包括站坪、旅客航站樓;目的是保障旅客及行李的安全。
飛行區：主要監控的對象是飛機等候及起降期間的周圍的環境，監控的區域包括停機坪、飛機跑道、周界及出入口、塔臺，目的是保障飛機平安的進出港 。
機務維修區：主要監控的對象是進出維修區的貨物及人員，主要監控的區域是維修廠、維修機庫、維修機坪、儲油庫等。目的是保障維修操作的規范性，及重要物品的防盜。
機場周邊附屬區域：主要監控的`對象是來往的行人及車輛，監控的區域包括機場貨運區、機場停車場、機場酒店、機場附近娛樂設施，目的是保障附近區域的平安穩定，為旅客提供方便、安全的環境。
監控中心
監控中心部署中心軟硬件平臺，管理平臺主要部署開發采用目前主流的soa 軟件標準和基于j2ee技術的可視化二次開發平臺，以提高系統的可靠性、可擴展性和可維護性，滿足不同系統對接整合、兼容應用和可持續發展的需要。
平臺軟件預留必要的接口，支持未來第三方系統接入，并為第三方系統接入免費提供技術標準、開放軟件接口。
網絡實時預覽等功能，實現中心視頻資源整合。
機場綜合監控系統解決方案特點及優勢
先進可擴展性的體系架構視頻監控系統采用優化的分層和模塊化設計，利用視頻綜合平臺構建混合前端構架，可有選擇地部署模擬攝像機、網絡攝像機和數字攝像機，統一接入到視頻綜合平臺，實現統一的平臺、統一的切換控制系統和統一的顯示系統，實現對整個系統的統一配置和管理。
混合前端構架模式解決了新建系統對原有系統的集成和利舊，可充分接入前端模擬視頻，保護已有投資。
高清低碼流傳輸存儲
在機場監控中，高清的全面普及雖還有待時日。不過出于機場全覆蓋的需要以及高清成像、低碼流傳輸和存儲實用性的革命性突破，勢必將高清視頻監控系統推向了大規模的實際應用。
前端設備系統采用目前安防行業最新低碼流功能，支持high profile視頻壓縮技術，同等圖像質量下，720p碼率只需1~2m，1080p碼率只需3~4m;碼率最多降低3/4，存儲空間最多減少3/4，帶寬占用最多減少3/4。為保證圖像質量，結合roi(感興趣區域)壓縮編碼技術，在圖像中對一塊或多塊感興趣區域進行無損壓縮或近無損壓縮，而對背景區域進行有損壓縮。這樣在不提高碼流的情況下，獲得視頻監控的關鍵信息，保證監控效果。
智能分析應用
民用機場的占地面積高達十幾平方公里，如何做到對機場周界的智能防范，保障機場飛機平穩的進出港;同時航站樓包含多個不同的功能區，來往人員繁雜，如何做到智能化管控，如對遺留物品的自動報警、對于人員聚集、奔跑等異常行為的異常報警;對進出港旅客的自動統計等智能化應用也是現在機場安防監控建設必須考慮的因素。
安全性全面體現
本系統支持斷網續傳功能。在前端設備配置sd卡，在網絡中斷時，錄像會保存在前端設備中，當網絡恢復時會續傳回存儲設備。實現統一存儲，保證視頻錄像的連貫性。
在航站樓中心機房采用了視頻直存設備的n+m備份技術。當航站樓中心機房的視頻直存設備故障時，運行指揮中心的熱備設備能夠主動接替原視頻直存設備，進行視頻的存儲，保證錄像資料的完整性。
結束語
機場安全防范需要在滿足防護對象的安全需求的情況下，達到預防、發現以及延緩安全威脅的目的;在安全威脅發生時做出最有效的應急響應，實現最小的人員傷亡和財產損失，并以最快的速度恢復秩序。做到對安全隱患的提前預警，變被動監控為主動監控，降低管理成本，提高系統的準確性和及時性，實現視頻監控技術的革新。
銀行系統簡介篇三
在信息化建設中，中間件的優越性不可替代，正在不斷幫助用戶架構節約型it系統。隨著用戶對中間件理解加深及it系統實際需要的增加，中間件應用正向諸多行業擴展，市場規模迅速擴大。
如今，圍繞著如何增強核心競爭力以更有效競爭的問題，運營商從過去固守的市場主導地位思維框架中走出來，把市場和客戶作為決定成敗的關鍵戰略的核心。為了支撐這個戰略構想，運營商必須能夠快速響應市場瞬息萬變的需求，及時準確掌握客戶需求，并快速整合市場、產品、服務各個層面資源和流程，動態調整相關產品和服務，以比競爭對手更低的成本、更快的速度不斷地推出更加豐富的個性化服務。在實施此戰略中，大客戶業務是非常重要的組成部分。統計表明，大客戶是電信企業收入的主要來源，電信企業80%的收入來自于占客戶總數20%的大客戶。
功能和非功能兩方面定義
作為電信大客戶業務的支撐系統，需要從業務需求的角度對電信大客戶管理系統在功能和非功能兩方面仔細定義。
服務于大客戶業務的需要，大客戶管理系統的設計及實施旨在大客戶的整個生命周期中，為大客戶的市場開拓、信息管理、服務及營銷決策支持提供一個綜合信息處理平臺，使各電信運營商能夠準確地掌握大客戶的市場動態，充分了解對大客戶的經營管理現狀與服務質量水平，并能根據市場需求的變化及時調整營銷策略。因此，系統設計必須遵守：
為大客戶預警和維系挽留工作開展提供系統支持；
考慮到系統需要與營賬系統、客戶系統等多個系統進行接口數據交換，信息交換必須要有標準的數據格式才能真正做到無障礙溝通。
適應未來電信業務發展的動態特征，電信大客戶管理系統的整個架構也需要進行全新的考量。
在擴展性方面，系統架構要能夠適應業務發展“動態、快速”的要求，保證功能模塊隨系統結構和業務流程發展變化靈活組合和擴充，可迅速靈活擴展新業務，具備快速的業務開發能力、靈活的業務組合和服務捆綁能力，同時具有良好的流程管理能力，便捷地實現流程的調整。系統的各模塊既可分布式運行，也可集中式運行。各模塊負載能力及整體負載能力應可平滑擴展，新功能模塊的增加應不影響現有模塊的運營。
在可維護性方面，系統架構要便于對系統進行統一管理和升級，便于對系統的監控、故障隔離、故障排除以及升級維護。
在可用性方面，系統架構具有良好的管理、監控手段，可對系統各模塊、數據庫及應用等進行管理監控。
在可靠性方面，系統架構要有利于保證系統7×24小時不間斷工作。
從三個層次構建
基于普元eos平臺提供的支持，電信大客戶管理系統中的需求可以得到很好的滿足。整個電信大客戶管理系統共分為三個層次：
在最底層，j2ee應用服務器提供了基礎的技術環境，它遵照j2ee規范的要求，在提供一些諸如事務、安全、資源連接等公共服務的同時，為企業應用系統的開發提供了一個基于組件的開發環境。基于其上的應用系統，可以通過開發并部署jsp/servlet/ejb等組件的方式來實現。
第二層普元eos構建在j2ee應用服務器之上。從本質上來說，普元eos基于j2ee編程模型，其核心部件映射為servlet/jsp/ejb/java class組件，是一個標準的j2ee應用程序。因此，eos首先就是一個可以實際運行的具有豐富管理功能的web框架，包括菜單管理、組織機構管理、權限管理在內的通用管理功能，都已經成為eos web框架的內建機制，從而應用系統的開發只需要關注核心業務邏輯的實現。
更為重要的，eos作為面向構件的中間件，為上層核心業務邏輯的建設提供了一個一致的面向構件的開發、運行和管理環境。面向構件的運行框架被清晰地劃分為五個層次：一是頁面構件主要用來實現用戶交互界面，借助可視化頁面開發、頁面向導和富客戶端技術，eos在支持更加精彩的jsp頁面表現的同時，大幅提升用戶界面的開發效率。二是業務邏輯通過較大粒度的構件以組裝的方式來實現業務流程，業務流程完全可視化，并且能夠根據需要快速調整。三是展現邏輯實現了頁面邏輯同業務邏輯之間的銜接和控制。四是數據構件用于實現業務數據層與數據資源層的分離。當業務邏輯通過業務數據層實體訪問數據時，提供xr-mapping（即xml數據同關系數據庫的映射）服務的數據引擎會自動根據數據構件定義的映射關系完成對實際數據資源層的訪問。這種分離結構降低了底層數據資源層的數據庫類型或者數據結構的變化對于上層業務邏輯的影響。五是最后，運算構件主要用于根據需要擴展開發基礎構件。
同時，eos提供了構件運行期的運行和管理功能，包括部署、監控、在線更新、審計和日志查看等各種服務，能夠實現對系統各個層次進行監控和管理，用戶只須通過web界面即可實時監控電信系統的各項運行參數，包括系統運行過程中的每個構件的運行狀態、每次數據庫操作的效率，并能夠在不停止服務的情況下，對應用系統模塊進行熱部署更新，從而為構建其上的應用系統提供全生命周期的管理和維護支持。
第三層就是電信大客戶系統的核心業務邏輯，包括大客戶資料管理、規則管理、大客戶服務管理、市場營銷管理、員工管理等模塊。在整個系統體系結構中，模塊內部構件之間以及模塊之間完全松散耦合，數據傳遞全部通過xml總線進行。也正是基于xml總線這種架構帶來的便利性，模塊可以通過統一資源訪問接口方便訪問其他應用系統或者其他資源。
普元作為基礎軟件平臺廠商，攜手眾多電信行業頗具實力的合作伙伴，已經將基于eos的電信大客戶管理系統廣泛應用，并獲得用戶的一致認可。
普元成功案例
河南移動大客戶管理系統由神州數碼公司與普元軟件合作開發，目前已在河南全省17個地市使用。目前，神州數碼已將基于普元eos的大客戶管理系統應用到安徽移動、廣東聯通、北京聯通等多家電信運營商。
湖北聯通大客戶管理系統由億陽信通公司與普元軟件合作開發。該系統大大提高了湖北聯通在大客戶決策分析方面的針對性、準確性和實時性，有力地支撐了該公司發展大客戶，保留及維持大客戶。
重慶聯通大客戶管理系統由北京朗新信息系統有限公司與普元軟件合作開發，用戶對于此系統快速構建以及快速響應能力予以高度評價。
銀行系統簡介篇四
能源管理系統(ems)是一套自動化信息化管控一體化系統,是能源中心行使管控職能的載體和平臺。能源管理中心系統,是采用信息化、自動化技術,集成企業能源系統數據采集、處理和分析、控制和調度、平衡預測和能源管理等功能,降低重要能源介質放散,提高能源介質的回收和梯級利用水平,實現多能源介質協同平衡與優化利用的企業能源管控系統。
銅陵有色公司能源以外供為主,二次能源較少,主要能源管理工作在能源供應質量的管理、平衡管理、設備的能耗管理和能效管理,以及能耗指標的管理。
計量儀表的不完善導致管理工作缺少三級能源數據來源、現有數據的統計不及時,各分子公司的一級計量基本完備,電的二級計量相對完備,但是電計量儀表并未全部接入能源系統;蒸汽、天然氣的二級計量相對不太完備,計量儀表也未都接入了自控系統,部分用量不大的支管被忽視,三級計量儀表較少。
從銅陵有色公司整體能源管理系統需求出發,結合金隆銅業公司、金冠銅業公司、金威銅業公司、銅冠冶化分公司、冬瓜山銅礦、安慶銅礦、動力廠7個單位和其它20余個子公司與分公司的實際情況,在整體滿足工業能耗監管技術前提下,建設集團公司能源集中管理的信息化平臺,實現一個平臺、兩級應用的功能要求。
數據采集的三種方式:
銀行系統簡介篇五
：總結近年來的數據可以得知，工程建設分包人員傷亡事故的發生率不斷增加，主要就是因為總包單位以包代管，分包管理人員與分包隊伍不滿足同進同出要求，再加上總包單位對現場監督管理缺失，而導致安全事故的發生。因此在電力工程建設中，必須要重視分包同進同出管理要求，結合以往經驗來確定系統設計要點，確?？梢詾楹罄m工程建設的開展提供堅實保障。
：電力工程；分包管理；同進同出
為提高電力工程分包同進同出管理工作效率為目的，需要就以往工作模式進行調整，并建立全新的管理系統，加強對現場工人的管理，在提高分包管理人員安全意識的同時，加強對人員身份的識別，避免出現走過場的情況，堅持做到與分包隊伍同進同出。因此可結合施工現場實際情況，基于門禁管理技術，構建符合電力工程特點的人員管理系統，達到發包人對總包以及專業分包隊伍人員資格管理以及現場人員識別、考勤、巡檢以及監督等管理目的。
基于門禁管理技術來構建管理系統，核心目的就是通過門禁卡的方式來設置總包管理人員、分包管理人員以及分包人員的對應身份，進門時需要刷卡驗證信息且拍照記錄，上傳給遠方服務器存儲，這樣便可直接通過服務器來查詢現場人員到場情況。其中，對于不同施工場地需要設置不同的同進同出條件，遠方主機配置響鈴報警程序，且同時做好時間記錄，以短信的方式發送給項目經理、業主以及監理，對系統信息進行查收后，及時采取措施管理保證分包管理人員與分包人員同進同出[1]。
（1）實用性原則。實用性原則為門禁系統設計的基礎，使其可以有效適應實際應用條件，不必過于追求功能超前性而導致成本過高。并且對于系統前端產品以及系統軟件的選擇應遵循可操作性與可學習性要求，確保在實際操作中具有便捷性，可滿足大部分管理人員應用要求。（2）穩定性原則。想要達到同進同出的效果，必須要確保門禁系統運行的穩定性，可長時間維持在正常運行狀態。因此在設計時要求產品系統應具備至少五年的市場成功應用經驗，并擁有相應的客戶群以及客戶服務體系，可有效解決后續應用問題。（3）擴展性原則。在專業技術水平不斷提高的背景下，為確保能夠最大程度上滿足用戶需求，就需要在設計系統時堅持可擴展性原則，可以在后期應用中根據需求來對子系統進行靈活增減以及更新，使其能夠長時間維持在領先地位，充分發揮其所具有的功能。設計初期要合理配置各模塊功能，且具有可調整性，能夠基于市場發展其實來進行完善和升級，甚至可以根據實際需求擴展成考勤系統、巡邏管理系統以及會議簽到系統等[2]。
（一）系統模塊功能
（1）實時監控。系統管理員可以通過計算機來實現所有門刷卡以及開關狀態的實時監控，系統可顯示不同施工場地所有門開關狀態以及進入記錄，如地點、卡號、姓名、所屬部門以及是否允許通過等。信息通過驗證的為綠色記錄，未通過為橙色記錄，報警信息則為紅色，且出現報警信息時會驅動計算機音箱提醒管理者注意，同時聯合報警輸出與消防聯動擴展板，來驅動警笛警燈進行現場報警。同時，關閉計算機后還可以脫機運行，不影響系統各模塊功能的正常運行。（2）多時段管理。能夠根據需求來對不同人員可允許通過的門進行靈活設置，且可以選擇以門或者人排列的方式顯示設置結果，用戶登錄系統后能夠清晰得知某個門對應的可通過的人員名單，或者某個人可以通過的所有門名稱，還可以根據需求打印對應的excel報表。其中，能夠對某個人對某個門進入時間段進行設置，并設置注冊卡使用期限，例如某年的幾月幾日到某年的幾月幾日。（3）卡+密碼管理。不同門對應的安全級別不同，所采取的管理方式也比較靈活。例如部分安全級別較高的門，可以選擇卡+密碼的模式，且每張卡均設置有對應的獨立密碼，這樣即便門禁卡遺失被別人撿到也無法進門。即便是門禁卡所屬人輸入的密碼不正確，也無法進門。
（二）專業性功能
（1）雙門互鎖。對于重要的通道需要設置兩道門，并且兩道門可以達到互鎖目的，確保在實際應用中能夠有效杜絕尾隨情況的發生，并維持秩序進入。此種模式的實現可以嚴禁非法人員的進出，并且能夠為突發時間創造更多應對時間。如果第一道門能夠以合法的方式被打開，在未將其關閉的同時無法打開第二道門，只有當第一道門正常關閉后，才能夠打開第二道門，相應的如果第二道門未正常關閉，則無法打開第一道門，安全系數更高。（2）緊急雙閉。緊急雙閉功能的實現無需設置專業軟件，在設計時只需要將緊急開關與控制器特定接線點有效連接即可，一旦現場發生緊急情況，將緊急開關按下后，能夠及時控制器所管轄的所有門，且刷卡、按鈕均無法打開，只有拔起緊急開關后系統才可恢復正常。
通過建立門禁系統，來進一步加強對總包管理人員、分包管理人員以及分包人員的管理具有重要意義，可以更大程度上來促進同進同出的實現，確保電力工程分包管理的綜合效率，減少安全事故的發生，促進行業的持續健康發展。
[1]莊平.電力工程項目管理中的分包管理措施探究[j].計算機產品與流通,20xx,(10):91+148.