汽車的使用也帶來了一些問題，如交通擁堵、尾氣排放等。小編為大家整理了一些購車經驗和心得體會，供大家參考。

六年級想象作文

未來的新能源汽車可環保了!只要有一點光或風，它就能飛快地跑起來，還可以把剩余能量儲存起來，待需要時大展拳腳。

新能源汽車不但環保，還有很多功能呢!按一下藍色的開關，它就會長出像蝴蝶一樣五顏六色的.大翅膀，翱翔藍天;再按一下綠色的開關，它就會伸出四只像鴨子一樣的腳掌，徜徉大海;最后按一下黃色的按鈕，它就馬上縮小，你可以把它裝進口袋，方便攜帶。

聽了我的介紹，你一定對這款新能源汽車躍躍欲試吧?盼望著這一天早日到來!

新能源汽車想象作文

新城市，繁華的一隅，一輛汽車駛入我的視線里，來到我的面前。

我被這輛汽車給震撼到了，不由自主地走了上去。車身潔白亮閃閃的，像一匹披著白皮膚的馬兒。哇，這是誰家的車？這么好看啊。冥想中，車內發出的聲音讓我回了神，車說：“主人您好，我是您的汽車，我叫小悠，請上車！”我的汽車，不管先上車再說。

一上車，眼前光芒一片，接著就什么都記不起來了。當我再次睜開眼睛，四周非常寬廣，旁邊放著一些不知名的儀器。我穿著一套白色的衣服，坐在了一個臥躺式的靠椅內，帶著安全帶。我滿臉疑狐地說：“小悠，這里是哪？”小悠說：“這里當然是駕駛室了”，“那方向盤呢？”我又接著問。“主人，我是無人駕駛汽車的，只要主人告訴我想去哪里，我就會將您安全送達！”小悠虔誠地說。“哦，原來是這樣，那么小悠你還能介紹介紹你別的功能嗎？”“當然可以！”小悠爽快地回答。

一頓美餐后，我們行駛在郊外的公路上，因為正值假期，那里堵車。“小悠，怎么辦呢？”，“主人不用擔心，小悠可以變成飛機啊。”我點了點頭。我飛上了天空，飛過了堵塞區，到了目的地。

六年級想象作文

一天，我和爸爸媽媽乘車外出，在經過繁華路段時，不慎卷入了堵車方陣。坐在被發動機震得亂晃，彌漫著濃重汽油味的車廂里的我，不禁開始想象起了新世紀的新能源汽車。正想著，我的視線突然模糊了起來。

伴隨著一段優美的鋼琴曲，我緩緩地睜開了雙眼，眼前的景象令我大吃一驚：原是一輛接著一輛的汽車長龍隊伍消失了，繼而替代的是美麗的藍天白云。車廂中那股難聞的汽油味煙消云散，撲面而來的則是大自然的清鮮空氣。臀下的鐵皮座椅也變成了真皮沙發。“這是哪啊？”我發出了一聲疑問。可沒人回答我。突然，媽媽的聲音從耳旁冒了出來：“兒子，這兒是x博士發明的新能源汽車。它的能源不同于以往的汽油，而是新鮮的空氣，鮮度越高，提供的能量就越多。其構造組件包括氧控、制氧機、氣動馬達等。它們主要負責制造氧氣，使用氧氣。”“那這些花花綠綠的.按紐又是干嘛用的呢？”好奇的我又提出了個問題。“正如你所看見的最左邊的紅色按鈕是吃食鍵，只需按住它，并對著按鈕說出你要吃的東西，來自車右方的伸縮餐盤就會立……”不等媽媽說完，饑餓的我就立刻按住按鈕喊出了：“hamburger（譯：漢堡包）！”過了一會兒，右方的餐盤就向我送來了一個菠蘿雞腿堡。我嘗了一口，嗯——美味至極，還冒著熱氣呢！“第二個綠色按紐則是音樂鍵，使用方法和吃食鍵一樣，第三個就是……”，“是變形鍵，對吧！”聰明的我忍不住再次打斷了媽媽的話，并且搶先一步說了出來。說的同時，還按了一下按紐，“呯”的一聲，柔軟的沙發就變成了一張大大的床鋪，我高興地大叫起來，簡直太神奇了！并享受地趴在上面呼呼地睡著了。

“滴——滴——“汽車的喇叭聲驚醒了我的美夢，眼前又恢復了先前的景象。我不禁發出了感嘆：能想到就能做到！但愿如此！

六年級想象作文

從小我就超喜歡車，喜歡成天看馬路上來來往往、各種各樣的車，他們的名字幾乎我都叫得出。但是現在的汽車大都耗油且污染環境，安全性也不高。

我想成為一名汽車設計專家，設計一款新型的無人駕駛能源汽車。

這種車利用空氣能來發動汽車，而且全智能化，遇到任何危險都能自動識別，既環保又安全。無人駕駛更是方便了那些有馬路恐懼癥的人群，你只要對著導航說出你想去的地方，它就會用最快的速度準確安全地帶你到達目的地。這種新能源無人駕駛汽車是共享汽車，你只要用微信掃一掃，就可以使用它了，既方便又省錢。

這就是我要發明的人人共享的無人駕駛新能源汽車，酷吧！希望有一天我能夠把它變成現實！

六年級想象作文

呂博士為了看到六十年以后人類的生活是什么樣子，于是就將自己凍了起來。今年是20xx年，解凍倒計時“十、九……零”，呂博士依舊玉樹臨風、和藹可親。呂博士來到了大街上，像鄉巴佬進城一樣好奇的向四周望去。這時，街上走來一個年輕男人，叫住了呂博士，呂博士一看，說：“莫非你是……謝欣言？”我回答道：“呂博士，快跟我來看看我發明的汽車吧！”

我和呂博士來到了我的家里，我的家比電腦住宅還豪華。我們來到了后院，一輛特別炫酷的車停在那里，我跟呂博士說：“這是我新研發的汽車，它可以使用電、柴油、汽油、天然氣等燃料驅動，它上面有兩個螺旋槳，不用的時候可以收縮回去。螺旋槳轉起來的時候能帶動整個車飛起來，還可以自行發電。車窗上安裝了減速系統，可以不讓你的眼睛覺得看的東西移動速度太快。還有自動駕駛系統。我們來坐坐看吧！”我按了一下遙控鑰匙，兩個車門自動向上打開，我和呂博士坐了進去，我按下發動機啟動按鈕，開車來到了一個停機坪上。

我按下了起飛按鈕，只見螺旋槳和機翼從保護罩里伸了出來，伸平之后，螺旋槳自動轉向，轉到了槳葉朝天上的位置。五秒鐘之后，螺旋槳轉了起來，葉片也展開了，與此同時，后視鏡縮到了車內，過了一會兒，車子四個輪胎離開了地面，飛了起來，這時，車上的四個輪胎都縮到了車體內，輪胎的保護罩關閉，我把螺旋槳調成了向前的水平狀態，車子向前飛去，我和呂博士向下望去，整個城市的景色大半都收在眼底。過了一會兒，我看見已經達到了目標飛行速度，就關閉了螺旋槳，葉片也收了起來。我往下一看，快到呂博士的家了，我操縱汽車下降到一條公路上，把輪胎、后視鏡放出來，把機翼和螺旋槳收了回去，轉為自動駕駛模式，開到了呂博士的家門口。

呂博士下了車跟我說：“謝欣言，你的發明使我了解到了現代科學技術的高速發展。謝謝你！”我回答道：“不用客氣，下次還想坐就再來找我。”他快步回家了，我也開著車回家了。

六年級想象作文

城市，繁華的一隅，一輛汽車駛入我的視線里，來到我的面前。

我被這輛汽車給震撼到了，不由自主地走了上去。車身潔白亮閃閃的，像一匹披著白皮膚的馬兒。哇，這是誰家的車？這么好看啊。冥想中，車內發出的聲音讓我回了神，車說：“主人您好，我是您的汽車，我叫小悠，請上車！”我的汽車，不管先上車再說。

一上車，眼前光芒一片，接著就什么都記不起來了。當我再次睜開眼睛，四周非常寬廣，旁邊放著一些不知名的儀器。我穿著一套白色的衣服，坐在了一個臥躺式的靠椅內，帶著安全帶。我滿臉疑狐地說：“小悠，這里是哪？”小悠說：“這里當然是駕駛室了”，“那方向盤呢？”我又接著問。“主人，我是無人駕駛汽車的，只要主人告訴我想去哪里，我就會將您安全送達！”小悠虔誠地說。“哦，原來是這樣，那么小悠你還能介紹介紹你別的功能嗎？”“當然可以！”小悠爽快地回答。

一頓美餐后，我們行駛在郊外的公路上，因為正值假期，那里堵車。“小悠，怎么辦呢？”，“主人不用擔心，小悠可以變成飛機啊。”我點了點頭。我飛上了天空，飛過了堵塞區，到了目的地。

六年級想象作文

2048年，我成為了“新時代綠化”這個項目的一員。經過好幾個月的思考后，我們決定要制作“新時代汽車”和“水果綠化車”。

首先我們把車的構造畫了出來。大部分都跟平常汽車一樣，但唯一不同的是它的排氣管。即然主題是“新時代綠化”，我們就把這創新的汽車的排氣管設計成“綠化排氣管”。先讓這個排氣管會把廢氣在里面改換一遍，把廢氣里面會破壞環境的東西提取出來，變成無害氣體了再排放出來。

至于“水果綠化車”那就更加厲害啦！這個我一定得詳細介紹：這個車的汽油并不是跟平常的車一樣，而是利用香甜可口的水果制作而成，自然排氣管排出的氣也是水果味的了。沒有了平常汽油的難聞味，不僅變得好聞還對環境不會有傷害。

我們會把這種車運送到北京，但是畢竟形成霧霾的原因不止汽車的排氣，還有工廠排的工程氣體。所以這輛“水果綠化車”早有準備。在駕駛員準備下車時，一些記性不好的人會忘記帶上防霧霾的面具或口罩，這時車的方向盤說話了：“主人主人，您的面具忘戴了。這時那個人就會想起來。”如果只運送到北京，那也太沒“意思”了。我們思考了好一會兒，我們決心把這個工程做大，除了運送到北京，我們還會運送到成都、石家莊、德州、唐山等霧霾嚴重的地方。

我們也應該一起努力，除了創作一些能綠化環境的工具，我們也該多植樹，少扔垃圾。給地球媽媽換上一件綠色而又健康的衣裳。

六年級想象作文

現在，汽車已經普及至各個家庭了。但是呢，現在，處處都堵車，交通事故也經常發生！不過，那些事故只會發生在普通汽車身上。如果你來買這新能源汽車，就不會再發生這樣的問題了！

這新能源汽車，其實是今年—————20xx年推出的全新汽車。新能源汽車的外表比什么勞斯萊斯，蘭博基尼都要酷，都要炫！車身的基本色是酷炫藍加幻影紅，而且呀，如果到了夏天，整個車的顏色都是藍色系的，給你一種清涼的感覺；到了冬天，整個車都是紅色系的，給你一種溫暖的感覺。新能源汽車的燃料非常特殊——空氣！這樣一來，只要不離開地球，新能源汽車就隨時隨地，想開就開啦！

這款新能源汽車，有一個自動剎車的系統。當你的車距離前一輛車的任何地方（外表）距離2。5米遠時，汽車便會自動停住，防止你的`車與別的車發生追尾事故，釀成車禍。

新能源汽車還有一個功能——飛！當你開車上街時，便可啟動車上的“飛翔”按鈕，不用再怕太堵了！你也不用擔心萬一全飛天上怎么辦，因為汽車也是有分高低來飛的：較小型車呢，能飛離地20米；偏小中型車能飛15米，偏大能飛10米；而大型車，就能飛五米。這樣，車飛在不同高度，就不用再怕太堵啦！

倒車入庫怕是許多司機的弱處吧！進商場，你是否也會怕找不著車位？別急，現在已經沒有車位了，因為新能源汽車有一個功能——按下一個按鈕便能折疊！開車到達目的地后，便可按下按鈕將汽車變成汽車變成錢包般大小收納入袋，要用時再按下按鈕打開汽車！

夏天時，是否感覺車內太熱？冬天時，是否感覺車內太冷？沒事，在你離開車之前，必須將一個按鈕向右滑，這樣，新能源汽車便能根據室外的溫度來實時調整車內的溫度，這樣一來，夏天一上車便不用怕車內太熱，冬天上車也不用怕車內太冷啦！

怎么樣？聽了我的介紹，你是否已經喜歡上這款汽車了呢？那么，心動不如行動，快來把它帶回家吧！它能給你的生活帶來無限的便利！

六年級想象作文

自從家里有了轎車后，爸爸常常帶我出去玩，可作為一名熱愛環保的少年，汽車排放出的尾氣卻總是讓我感到憂慮。

一天，爸爸興高采烈地說：“今天早點把作業寫完，明天帶你去兜風！”聽到這個消息后，我高興得手舞足蹈，可是――開車出去玩的確方便，但那些排放出的污染氣體實在令人討厭，一想到這里，我又像個泄了氣的皮球，只能拒絕爸爸。爸爸笑瞇瞇地說：“不會污染環境啦，因為我換了一臺綠色能源車！帶你去車庫看看！”話音剛落，我又恢復了活力，飛快地向車庫跑去。

爸爸買的車與平時的轎車外形看上去差不多，銀白色的車身在陽光的照耀下散發著锃亮的光澤。我打開車門往副駕駛位上一坐，一邊左摸摸、右看看，一邊問爸爸：“為什么說這個車是綠色能源車呢？”爸爸耐心地回答我：“以前家里的車是燒油的，開車的時候總會有污染氣體排放，而這個車是用電來發動的，就像電瓶車一樣，雖然跑的距離沒有以前遠，但是環保啊！”我點了點頭，心想這才是我想要的車子嘛！

爸爸的能源車成了家里的寶貝，有了它，開車時再也不用擔心污染環境了！希望越來越多的人能夠使用上這種綠色能源車，這樣我們就都能夠為環保貢獻一分力量了。

六年級想象作文

我家在年前買了一輛汽車，這輛汽車可與一般的汽車不同，它是靠電作為動力行駛的。大家應該知道這是什么車了吧？對，它就是新能源汽車。

它穿著一身藍色的衣裳，車身不大不小，背后還有一個備用輪胎，天窗是全景的，帥氣極了。車里裝有一個大大的智能屏幕，通過4g聯網，不僅可以在線播放美妙的'音樂，而且能為我們停供導航、天氣查詢、軌跡查詢等服務。

它和汽油車有很大的差別，汽油車是靠汽油作為燃料行駛的，有發動機和排氣筒，對環境有污染。而它是靠電作為動力行駛的，沒有發動機也沒有排氣筒，是零排放、零污染，對環境沒有污染；而且電動車使用的費用比汽油車便宜很多。因為新能源汽車沒有發動機，所以車子在行駛時沒有讓人心煩的噪音；它的車身很重，在行駛過程中非常平穩，舒適度及高。

這就是我家的新能源汽車，不僅功能齊全，還很環保。你們喜歡嗎？

新能源汽車論文

隨著經濟全球化的發展，城市化進程的加速推進，石油的開采和消耗速度也急速飄升。與此同時，國際原油的供求關系不平衡，導致世界上的原油價格總體呈上升趨勢，這對汽車行業也帶來了不小的影響。其次，由石油作為燃料的汽車排出的溫室氣體，己經成為讓世界人民苦惱和擔憂的問題，它威脅著人類在未來的發展進程。

首先能源危機的日益嚴重，中國汽車工程學會理事長張小虞曾經表示，當今中國汽車耗油約占整個中國石油消費量的1/3，預計到20xx年這個比例將上升到57%。我國作為一個石油進口大國，對國外進口能源的依賴程度隨著經濟快速的發展而提升著，其中最大的負擔就來源于汽車的消耗，這也很大程度上威脅到了我國的能源供應安全，如果可以改變汽車的能源消耗類型，由化石燃料變為可再生能源則會很大程度上緩解這一危機。

第二方面壓力來自于環境污染，我國的空氣污染程度在世界上排名靠前，尤其是近幾年的霧霾嚴重影響著人們的日常生活和身體健康。使用化石能源的汽車在運行過程中會產生大量的有毒氣體和碳氧化合物。在我國如此龐大的汽車基數下，每天的汽車尾氣排放造成了嚴重的環境污染，每年我國用于環境治理的費用也在逐年提高，據己有數據20xx年環境治理支出占我國生產總比的1.49%比上個世紀80年代初提升了近1個百分比。在這種情況下，發展新能源汽車就勢在必行。

2.1資金的短缺和人才的不足。

由于我國新能源汽車的研發依舊處于初級階段，需要大量的資金投入在基礎技術開發以及關鍵部件和材料研究的產業化。不僅如此，新能源汽車配套的相關能源補給服務也需要資金和人力的投入。而專業技術人才的缺失實實在在的拖慢了我國新能源汽車發展的速度，人才和資金兩個方面促使我國新能源汽車產業的發展停滯不前。

2.2相關宣傳的缺乏。

新能源汽車是科技和環保共同的產物，作為一種新型的科技產品，想要被廣泛消費者接受并產生強大的生命力，需要被普遍大眾所接受和認可，成為一種可持續的消費心理。當前，我國新能源汽車的有關宣傳雖然己有所開展，并取得小范圍的影響，但是卻未能成為一種普及大眾的趨勢。大部分消費者對新能源汽車依舊持有觀望態度或是懷疑態度。如果僅是期待消費者因為趨同心理而購買，那汽車公司很難得到預期的效益，只有進行充分的宣傳，把新能源汽車作為一種新的生活概念植入普通人的心中，新能源汽車才能真正的駛進人們的生活。

2.3自主核心技術的缺乏。

20世紀末期21世紀初期以來，合資發展成為我國不少大型汽車企業的選擇。例如一汽和德國大眾的合資、二汽和日本本田的合資等等。這種發展方式一方面確實減輕了我國汽車企業發展的資金壓力，也讓我國更便捷的了解了世界汽車產業的發展動態，并可以學習外國企業先進的管理方式和科學技術。然而，問題也隨之而來，這種發展道路讓我國的汽車企業趨于依賴外國技術研發，而我國自己的研發團隊變為了“空架子”。有些企業甚至成為了洋汽車的“加工廠”。我國如果想要發展新能源汽車，需要我國的研發團隊在車載新能源系統、驅動系統及控制系統中至少掌握一門核心技術，然而這在合資發展的道路上卻難以實現。這種現況阻礙了新能源汽車的相關技術進入國門，造成了在投資生產或是出口過程中，會極大的提高我國的耗資。

2.4配套設施服務滯后。

新能源汽車的普及需要的不僅僅是新能源汽車本身，其配套設施更是關乎發展。然而當前，我國新能源汽車的配套服務設施遠遠落后于日本、美國、英國等發達國家，這也使得我國的新能源汽車在市場的推廣受到巨大的阻力。新能源汽車的牌照和燃料獲取問題，新能源汽車的基礎配套設施是否配備完全，如何保證其安全穩定。還有新能源汽車的售后維修是否能夠滿足消費者的要求，維修水平是否有保障。這一系列的新能源汽車配套設施服務的滯后使得新能源汽車產業進入瓶頸期。

結合新能源汽車產業的困境，若想推動新能源汽車繼續發展需要從以下幾方面入手。

首先加大國家和企業相關投入，新能源汽車產業化的道路上依舊有許多的問題和障礙，如技術問題、宣傳問題、相關設施問題。而這些障礙的移除首先需要大量的資金支持，這些資金一方面可以推動國家相關政策的補助扶持;另一方面也需要汽車行業的龍頭企業加大相關投資力度，以保持其活力。

第二點在于人才的引進，在資金到位的情況下，只有專業人才的科研成果才能將新能源汽車的發展推向正規，才能從外國研發團隊手里奪回自主權。不僅僅是在技術研發方面，相關新能源汽車概念的宣傳人員，配套服務機構的管理服務人員都需要有充足的儲備。

第三點加大對于新能源汽車的宣傳力度，我國現階段的重要目標之一是建設生態友好型社會，而新能源汽車毫無疑問符合這一要求。相對于日益緊張的石油資源，新能源汽車有望為人們帶去便利、降低成本、降低排放。新能源汽車應同環保一樣被放入人們心中，這就需要更大力度的宣傳。宣傳到位，人們的疑惑得到消除，新能源汽車的市場自然會被打開。

最后一點，我們需要逐步建立起清潔能源供應體系。保持穩定、持續、充足的能源供應是新能源汽車產業發展的落腳點。國家和業界應當通過資金投入、技術研發等各種手段，在全國建立起能源供應體系，為新能源汽車的長遠發展筑牢基礎。

4結語。

新能源汽車的發展有益于改善我國大氣環境，但是這意味著將在很大程度上改變家庭的某一種生活方式。雖然產業發展的道路上困難重重，但是人的力量可以移除萬難，將新能源汽車的發展引向正規，真正讓這種環保的代步工具成為人們生活的一部分。

新能源汽車展望

新能源汽車論文

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車包括有：混合動力汽車(hev)、純電動汽車(bev)、燃料電池汽車(fcev)、氫發動機汽車以及燃氣汽車、醇醚汽車等等。9月29日，國家總理李克強主持召開國務院常務會議，李克強總理強調，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的`應當取消。月25日，北京市小客車指標調控管理辦公室發布公告稱，為落實國務院常務會議精神，進一步促進新能源汽車發展，示范應用新能源小客車指標向所有通過資格審核的申請人直接配置。2月16日，工信部公布的數據顯示，根據機動車整車出廠合格證統計，201月，中國新能源汽車生產1.61萬輛，同比增長144%。

新能源汽車論文

摘要：汽車是第二次工業改革后經濟及科學技術發展的重要產物之一，它不但意味著汽車行業得到了迅速發展，還意味著人們生活水平及質量的提高，更意味著我國社會及經濟得到了高速發展。但不可否認的是汽車的大量生產及使用也消耗了大量的社會的資源與自然能源，在很大程度上造成了能源嚴重短缺度不良現象發生，給人類生活及自然界都造成了不利影響。

社會經濟與科學技術是不斷發展的，同時也帶來了能源消耗過大至枯竭、環境污染嚴重等問題，使節能能為社會經濟及科學技術發展的重要任務和目標。汽車作為耗能最大的產品之一，更應將節能理念貫徹并應用到汽車行業的生產過程中，以實現汽車的有效節能，這使新能源汽車節能技術的應用成為必然。

1.1混合動力節能技術。

新能源汽車的節能技術是指汽油、柴油與電能在儀器上的有效混合形成混合動力的過程，混合動力系統的構建是新能源汽車的節能技術的關鍵，是整個汽車性能的重要影響因素，對汽車的節能效果起著決定性作用，一般可分為微混合動力系統、輕混合動力系統、中混合動力系統和完全混合動力系統。1.2高效汽油和柴油機節能技術內燃機技術也同樣是汽車節能的關鍵，整體的技術包括高效汽油和柴油機節能技術兩大部分，具體的技術包括汽油機直噴、稀薄燃燒、分層燃燒、柴油機高壓噴射、柴油機多次噴射、可變氣門和廢氣渦輪增壓等技術。

1.3高效載重汽車的發動機節能技術。

目前我國高效載重汽車品種少，體現出高效載重汽車的發動機節能技術還很落后。必須加強高效載重汽車的發展力度，以實現運輸效率的提高、汽車消耗的降低，所以國家相關部門及汽車行業理應提高對高效載重汽車的重視度和支持度，以實現其的進一步開發和產業化發展。

1.4轎車和輕型車的柴油化節能技術。

轎車和輕型車的節能主要通過柴油化來實現，轎車和輕型車的柴油化節能技術隨著汽車在家庭應用中的普及，已經引起國家及汽車行業的高度重視及關注，并且已經開發出很多節能型的轎車和輕型車，有效減少了能源的開發與消耗。

2.1混合動力汽車的應用。

混合動力汽車的制造原理是混合動力節能技術，是一種動力車型，形成混合動力的汽油、柴油和電能都有效混合在動力車型中的儀器上，實現了燃油和功率輸出低車型的改善與轉型，根據混合動力原料比例的不同，混合動力汽車又分為汽油混合動力汽車和柴油混合動力汽車兩種。混合動力汽車在實際應用中與其他汽車相比具有以下幾點優勢：第一，不但有效增加汽車機器功率的輸出，還有效減少了汽車的耗油量，符合節能降耗社會經濟發展的要求及需求；第二，混合動力汽車很多都是使用電能來實現對大功率內燃機功率不足的來補充，即保證了行程又實現了電能的循環使用；第三，可以完全使用電池驅動混合動力汽車在市中心人流量大的地方行駛，實現有害氣體在城市中的“零”排放；第四，當沒有沒有能源驅動汽車行駛時，可以到附近的加油站進行加油，再繼續行駛，減少新加油站建設的投資費用[1]。

2.2純電動汽車的應用。

純電動汽車顧名思義就是直接使用電能驅動行駛一種新型汽車，在生產制造過程中應用到的技術電力儲存技術，該技術是純電動汽車的技術難點，該技術的目的在于將電全部儲存到汽車的電機中，以作為汽車行駛的驅動器。純電動汽車與傳統消耗石油等不可再生能源的汽車相比，具有以下幾點優勢：第一，可以有效節約不可再生資源，而且不會放出污染性大和毒害性大的氣體污染環境和毒害人類；第二，純電動汽車的驅動能源廣泛，因為使用的是電能，所以可以從核能、水能風能及太陽能等可再生能源中獲取電能，以驅動純電動汽車的無污染行駛；第三，純電動汽車的電能獲取時間充裕，只要一有空余時間就可以進行充電。基于這些優點，可以了解到純電動汽車的制造是由多個制造企業完成，所以其價格與其他汽車相比較高，并且要通過政府和多家企業的共同努力，才能將純電動汽車推廣到人們的日常生活[2]。

2.3燃料電池汽車的應用。

燃料電池汽車的行駛驅動力主要是由液化石油氣（lpg）和壓縮天然氣，經過加工和燃燒后轉化而來，在制造過程中使用了多種技術，主要包括電子控制技術和污染凈化裝置，其目的是為了提高汽車的行駛效率和減少污染物的排放；其驅動能源轉化的原理是將有機燃料，燃燒并經過化學反應產生電流，然后將電流集中在汽車的驅動器上，進而實現汽車驅動力的生成。隨著燃料電池技術不斷改革和優化，使燃料電池汽車實現了零排放，不但實現因機油泄漏引起水污染的減少，還有效減少了溫室氣體的排放量，更實現了燃油經濟效率的提高和發動機燃燒效率的提高。

2.4氫動力汽車的應用。

說到“零排放”，氫動汽車才是真正意義上的“零排放”，因為氫氣經過燃燒后會發生化學反應，產生純凈水，對環境可以任何污染且不會威脅到人們的健康生活。但是氫氣的制造卻是一個很艱難的過程，所以其造價很高，如果制造過程中稍一不慎就不能達到二氧化碳排放量降低的目的，進而不能實現“零排放”，所以氫動力汽車的價格最貴，在實際生活中也很少有人使用。

3結語。

工業一直是我國經濟發展的原動力，而支撐這一動力產力便是科學技術。隨著高科技技術在汽車產業中的不斷應用，孕育出了新能源汽車，這種類型的汽車使由新能源節能技術打造而成，所以與以往的汽車相比其節能效率更高。不但實現了汽車的節能降耗，還實現中國社會經濟及科學技術的健康可持續發展。

參考文獻：

[1]張夏爽.試論新能源汽車節能技術的應用[j].中國新技術新產品,20xx(06):130.[2]趙力寧.汽車新能源與節能技術應用研究[j].科技創新導報,20xx(08):45+47.

貴州省新能源汽車

新能源汽車論文

摘要：在新能源汽車產業快速發展的背景下，現有的產業人才難以滿足行業發展，需要加大新能源汽車產業人才的培養力度，本文主要針對新能源汽車職業教育發展方向及課程設計進行分析和探討，供相關教育同仁參考。

關鍵詞：新能源汽車；職業教育；發展方向；課程設計。

隨著我國社會與經濟的蓬勃發展，人民的生活質量獲得顯著改善，汽車數量不斷增加，為人們出行帶來諸多便利的同時，也給城市環境帶來了污染，在此背景下，新能源汽車應運而生。新能源汽車不僅可以緩解能源緊張問題，還能夠大幅度降低汽車尾氣排放對城市環境帶來的污染，對構建生態型社會具有重要價值[1]。因此，針對新能源汽車職業教育發展方向及課程設計進行分析和探討對其產業發展具有積極意義。

新能源汽車具有生態性和節約性特點，其以新能源作為動力源，主要是指燃料電池、插電式混合以及純電動汽車。當前，隨著產業的快速發展，新能源汽車已經在多個領域實現了廣泛應用，包括車站巡邏車、老年代步車、高爾夫球車、景點觀光車、冷藏車、配送車、快遞車、出租車以及公交大客車等。隨著產業技術的持續更新，包括充電樁、充電站等配套設施也在逐步建設和完善中，國家也積極推出了各項新政策以加速新能源汽車的普及和產業發展，在未來數十年內，新能源汽車有望完全取代傳統汽車，成為出行的重要交通工具。但是當前，在我國職業教育領域，新能源汽車專業依然處于起步階段，其課程設計和發展方向難以滿足產業需求，對新能源汽車產業的有序發展形成了一定的阻礙[2]，因此，如何提升人才培養效率和質量，為行業輸送更多的高素質、專業化、應用型人才，已經成為職業院校思考的關鍵問題。

新能源汽車在動力系統方面與傳統汽車存在較大差別，進而導致其在電源系統、轉向系統、制動系統、空調系統以及傳動系統方面，都與傳統汽車不同，開設新能源汽車專業符合行業發展趨勢和市場人才需求，為我國輸送大量的專業型、高素質以及現代化人才，為我國新能源汽車的發展做出巨大貢獻[3]。動力電池和驅動電機是新能源汽車的關鍵部位，主要技術包括整車控制、電池系統管理、機電控制等，為了幫助學生切實掌握其關鍵技術，院校需要開設相關理論課程，包括新能源汽車維護與故障診斷、新能源汽車技術、驅動電機和動力電池等課程，夯實學生的理論基礎，提升其實踐能力，結合市場需求對學生開展針對性培訓，進而保證學生在未來畢業后，可以快速勝任崗位，以人才為基礎帶動新能源產業的進一步發展。

新能源汽車作為新興產業，職業院校在進行課程設計中，需要結合汽修和汽車運用課程，對現有的課程體系進行優化和重構，進而形成符合產業發展、模塊化的專業領域課程[4]。職業院校要將其技術專業課程構建為三大模塊，即專業模塊、基礎模塊以及擴展模塊，分別按照各個模塊的。

教學。

目標設計課程，提升人才培養的效率和質量。

2.1基礎模塊。

基礎模塊的主要教學目標是為幫助學生了解新能源汽車，其課程設計為：1）《新能源汽車基礎》，教學內容包括混合動力汽車、純電動汽車、新能源汽車的性能和類型評價、新能源汽車發展趨勢[5]，通過教學夯實學生的專業基礎；2）《高壓防護與安全》，教學內容包括高壓車間安全要求、高壓防護與安全知識、高壓基礎理論、汽車儀器設備、儀表以及電工工具。

2.2專業模塊。

專業模塊主要為提升學生的專業能力，保證學生在畢業后可以快速融入崗位，實現與崗位的無縫對接，其課程設計為：1）《驅動電機和動力電池》，教學內容包括動力驅動、驅動電動機系統、能量管理、動力電池等，其教學目標為幫助學生掌握電動汽車的內部原理，提升學生的實踐操作能力；2）新能源汽車電氣技術，空調與暖風系統、冷卻系統、充電系統、電源系統以及電氣系統等，其教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的內部系統[6]；3）《新能源汽車故障與維護專業》，混合動力、純電動新能源汽車的故障診斷與維護技術，該教學目標為幫助學生掌握新能源汽車的故障類型以及維護措施，鍛煉學生的汽車診斷和維修操作技能。

2.3拓展模塊。

拓展領域主要教學目標是豐富學生的專業相關知識，為學生未來的職業發展提供幫助，其課程設計為：《汽車市場預測與調查》、《汽車再生工程》、《客戶接待實務》、《汽車英語》等課程；其次《消費心理學》、《質量認證與管理》、《企業管理經營》等。通過拓展模塊教學，為學生實現多元化發展提供基礎。

3.1政府發揮主導作用。

新能源汽車作為新興產業，得到了政府的大力扶持，但是當前，政府對產業的扶持力度依然主要集中于汽車企業，對職業教育缺乏投入力度，因此，在知識時代下，政府要認識到職業教育對促進行業發展的重要性，并且發揮主導作用，給予職業教育以政策和資金方面的扶持[7]。首先，政府要加大資金投入，對地方職業院校在職業資格認證、教學資源優化以及專業課程設計等方面給予資金扶持，并且對培訓機構和職業院校開展管理和監督，保證資金專項專用；其次，政府要給予相關職業院校以政策扶持，例如構建職業教育“立交橋”式系統，形成普通教育和職業教育的無縫對接，為新能源汽車專業的發展提供政策幫助。

3.2優化專業課程設置。

職業教育與本科教育存在一定的差異，其人才培養目標為：為本地經濟發展輸送應用型、操作型以及專業型人才，因此，職業院校需要結合自身的人才培養定位以及社會需求，對專業課程進行優化設置，結合具體崗位進行重構，保證學生畢業即就業。首先，在設置課程過程中，需要打破以往的固化思想和本位主義，課程要與市場需求充分聯系，走出校門乃至國門，積極開展市場人才調研工作。課程設置要滿足時代要求和行業要求，避免出現閉門造車的情況；其次，新能源汽車屬于新興產業，并且其學科具有較強的綜合性和交叉性，以往的學科體系無法滿足專業教學需求，因此，院校需要積極構建全新的課程體系，汽車企業需要參與到課程的編寫和制定中，進而提升專業教學的針對性和實效性。

3.3重視開展實訓教學。

新能源汽車專業具有較強的操作性、實踐性和特殊性，其既具備傳統汽車的特點，同時還要涉及控制和高壓技術，因此，職業院校要結合自身的辦學特點，重視開展實訓教學，做好實訓教學設計與規劃工作，保證所有學生都具備較強的專業實踐能力。第一階段，其實踐重點為提升學生基礎技能，幫助學生掌握新能源汽車的內部結構和安全防護知識；第二階段，實訓重點為綜合能力和主要系統，提升學生的汽車故障診斷和維護技能；第三階段，組織學生到合作企業中開展頂崗實習，其實訓重點為幫助學生熟悉崗位，提升其職業素養和綜合能力。為了切實確保實訓教學質量，職業院校需要加大資金投入和設備投入，保證實訓設備和實訓基地符合崗位需求，學生通過實訓鍛煉能夠掌握相關技能，為其未來就業奠定基礎。

3.4加強師資團隊建設。

新能源汽車作為新興專業，其對教師的專業能力和教學能力要求較高，當前的教師團隊無論在能力還是專業知識層面，都難以滿足行業的需求，因此，職業院校要加強專業師資團隊建設，首先，要積極聘請行業專家和企業技術骨干來校兼職教師，引入“雙導師”模式，緩解專業教師數量不足的現狀；其次，要對現有教師開展專業化培訓，將其送到企業中進行實習鍛煉，提升教師的崗位經驗和專業能力，并且將有關新能源汽車的專業知識帶回到學校中。

3.5深化院校企業合作。

校企合作是推動新能源汽車專業發展的重要基石和關鍵推手，可以解決院校教學能力、師資力量以及實訓條件不足的問題，實現教學與崗位的無縫對接[8]。首先，企業要參與到整個人才培養過程中，與院校共同制定人才培養計劃，并且直接參與到具體教學環節中，例如參與課程設置、參與教材編寫、參與實訓教學等環節，保證教學的針對性和實效性；其次，企業要給院校提供學生實訓空間，并且充當院校的校外實訓基地，并且派遣技術骨干到校進行培訓和教學；最后，院校要發揮自身在科研方面的優勢，幫助企業攻克在技術方面遇見的難題，進而調動企業參與校企合作的熱情和積極性。

4結束語。

總而言之，新能源汽車符合時代發展以及環境要求，想要實現產業的更好發展，需要人才作為支撐，職業教育需要發揮自身的辦學優勢，加強新能源汽車專業建設，為我國輸送更多的專業型人才。

參考文獻：

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新能源汽車補貼

新能源汽車論文

摘要：近期汽車市場增速放緩，進入重要的調整期。在這樣一個有里程碑意義的新時期，如何將汽車產業與社會各方面統籌兼顧，解決自主創新和對外開放、傳統汽車和新能源汽車發展、汽車發展和城市交通等各方面協調問題至關重要。本文具體從新能源汽車發展的角度進行探討。

一、汽車市場發展減慢原因。

近年來的盲目擴張是導致汽車產業發展放緩的主要原因。根據“十二五”汽車產業發展規劃，至20xx年，我國汽車保有量將達到2億輛。20xx年，上汽提出同年產量突破百萬輛，現在規劃產能已達600萬輛；一汽希望20xx年產量提高到207萬輛，現在規劃產能已達500萬輛；僅四大汽車集團總規劃產能就達到了2100萬輛，遠遠超過了20xx年中國汽車1840萬輛的總銷量。

人口多，需求大，始終被看作中國汽車市場發展的巨大潛力。美國每千人汽車保有量800輛，而中國只是它的1/20，這一直被看作中國汽車產能擴張的重要依據，然而這或許并不科學。中國每年新增汽車消耗的成品油相當于新建一個20xx萬噸級煉油廠，建設這樣的煉油廠需要5年左右。因此，僅僅是解決新增汽車的供油問題，都相當不易。

目前全國已有不少城市開始限制汽車消費，上海拍賣車牌，北京搖號購車，廣州配額管理，就目前的情況來看，這些調控措施可能還會在其他城市繼續蔓延。停車難、費用高，油價高等情況的陸續出現，會使消費者越來越理性，這也必將影響到汽車的需求量。

汽車產業的發展所引起的能源、環境、交通和城市建設等問題需要采取及時合理的措施去解決。而發展新能源汽車產業是緩解石油資源短缺的重要舉措,是全球汽車產業應對能源和環境問題的共同選擇，以下具體分析新能源汽車的發展情況。

（一）發展的必要性。

1、能源問題日益突出。

隨著中國汽車保有量的增加，車用燃油消耗量占總燃油消耗量的比例逐年增加，導致中國對進口原油的依賴程度越來越大。20xx年中國原油對外依存度超過50%。然而中國汽車油耗水平與國外相比仍存在較大差距。目前在中國市場銷售的乘用車車型中能夠達到中國第三階段油耗限制標準的車型較少。20xx年排量1.6升以下的乘用車銷量中達到第三階段油耗限制標準的僅有50萬輛，約占7%。

2、環境問題不容樂觀。

機動車尾氣排放已成為我國大氣污染主要來源之一。據有關部門統計，1980年至20xx年，全國汽車污染物排放量呈逐年上升趨勢。在近兩年的環境監測中，全國100多個環保重點城市中有1／3空氣質量不達標，很多城市尤其是大中城市空氣污染，已經呈現出煤煙型和汽車尾氣復合型污染特點。雖然在中國汽車行業已全面實施了國三排放標準，但是大量在用的汽車仍只能滿足國二排放的標準。

新能源汽車面臨一系列的問題，產品價格過高，電池、動力、控制系統關鍵零部件研發仍需加強。動力電池的穩定性、安全性、能量密集性在量產產品上尚不能取得較好的平衡，新能源汽車要想獲得大規模的批量生產仍有一定難度。

（二）發展對策。

1、政府前期引導。

發展新能源汽車主要是解決能源、環境等影響社會公眾利益的問題，政府應該發揮應有的作用。由于新能源汽車的發展還存在一些風險和不確定性，需要政府和產業界的共同投入，政府引導將決定新能源汽車發展的快慢以及方向。從近期來看，政府可以鼓勵研發、購買。從長期來看，則要求政府和業界合作，包括石油行業、電網行業、汽車行業都要合作建立基礎設施。

2、由企業和市場確定技術路線。

政府不應過多干預新能源汽車的技術路線，否則會抑制更有優勢的新技術發展的機會。創新本質上是一個試錯過程，高度的不確定性和復雜性是其基本特征，應由市場機制發揮作用，由具備高度開創精神的企業家擔當主角。但是在研發期間，政府應給予較高強度的資助，支持研究單位和企業盡快開發出經濟實用型新能源汽車，為開發新能源汽車奠定良好的經濟基礎。

3、用政策和法規來推進發展。

首先，對開發新能源汽車的企業和消費者給予稅收優惠，讓消費者得到使用上的實惠，這種優惠是對發展新能源汽車的有力推動，它為企業和消費者提供了開發和購買的動力。其次，要對普通燃油汽車的生產、銷售、使用和排放上實行限制性法規，特別是嚴格限制燃油汽車尾氣排放的法規，這是對發展新能源汽車的直接促進。最后，要制定推廣應用新能源汽車的強制性規劃，推動產業的發展。

由區域大型車企牽頭和發起，聯合高校和科研機構、中小型車企及相關零部件制造企業，包括整車生產和研發單位以及相關電池生產企業形成整車和關鍵部件一體化開發格局，完善產業鏈，進行新能源技術的同步開發。同時加強與政府的溝通，以便更好地反映產業要求，推動相關政府職能部門制定新能源產業政策。區域內的科技、產學研辦和發改委等職能部門，也應在產業政策、企業間協調、政府項目申報等方面對聯盟運作給予支持。

5、堅持傳統汽車節能減排和新能源汽車發展相結合。

新能源汽車是汽車產業的一部分，它的發展離不開總體發展的大趨勢，而汽車產業的振興也需要傳統汽車的貢獻。所以既要大力完善新能源汽車研發、制造和市場體系，加快培育和發展新能源汽車產業，又要大力推動傳統能源汽車的節能減排，不斷降低汽車平均油耗，全面縮小與國際先進水平的差距，最終實現汽車產業的可持續發展。

新能源汽車繼續成為新興產業中的獨立組成部分，足見重要性，在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向。未來10年是我國新能源汽車發展的戰略機遇期，我國新能源汽車將迎來新一輪的高速發展。要堅持產業發展和資源環境發展相結合，以實現汽車產業與交通基礎設施、環境保護、能源資源節約及關聯產業的協調發展。并且不應總是事后或被動地應對汽車產業所帶來的挑戰，應有一些前瞻性的考慮和行動，比如今后的城市建設規劃應當對預期中的汽車產業發展留下足夠的空間。