汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)不可小覷，它不僅創(chuàng)造了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，還帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。下面是一些汽車愛(ài)好者寫(xiě)的汽車總結(jié)，供大家參考和借鑒。

汽車租賃公司節(jié)前車輛安全檢查簡(jiǎn)報(bào)

為確?！爸星铩奔偃瞻踩?，9月14日，市交通運(yùn)輸局組織開(kāi)展了全市出租汽車行業(yè)節(jié)前安全檢查。

本次檢查以路檢路查為主，重點(diǎn)檢查了出租汽車企業(yè)安全生產(chǎn)教育工作開(kāi)展情況、出租車車輛安全狀況、隨車安全設(shè)施配備及維護(hù)情況等，隨機(jī)抽查了出租汽車駕駛員安全行車等制度落實(shí)情況。檢查組要求各出租汽車企業(yè)要高度重視中秋節(jié)安全工作，強(qiáng)化安全措施，加大監(jiān)督力度，確保節(jié)日行業(yè)安全穩(wěn)定。

此次檢查，共檢查全市5家出租汽車企業(yè)，抽查出租汽車50余輛，發(fā)現(xiàn)并整改2起安全隱患。

汽車安全檢查報(bào)道范文

牢牢管住車輛、細(xì)致入微管住人（司機(jī)），是湖北汽運(yùn)全面落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度的基點(diǎn)，是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年來(lái)，我們始終堅(jiān)持做到以下幾點(diǎn)：

1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：

車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機(jī)構(gòu)月檢、安全專管員旬查、稽查大隊(duì)不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級(jí)管理制度。規(guī)范了二級(jí)維護(hù)制度和維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，按計(jì)劃進(jìn)行維護(hù)，確保了車輛安全技術(shù)性能良好。xx年，我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標(biāo)準(zhǔn)化、制度化、科學(xué)化，投資二百多萬(wàn)興建了華之捷機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)檢測(cè)中心，日檢潛力達(dá)百臺(tái)以上，為企業(yè)掛靠車輛進(jìn)行全方位的安全技術(shù)檢測(cè)，也為車輛安全運(yùn)行帶給了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實(shí)駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)：

不斷提高駕駛員的安全職責(zé)感、法律觀念和操作技能水平是搞好安全生產(chǎn)的必然要求。我們一向堅(jiān)持駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度；一是嚴(yán)格崗前培訓(xùn)：凡入籍湖北汽運(yùn)所屬單位的車主、駕駛員都務(wù)必參加崗前培訓(xùn)。學(xué)習(xí)資料以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、避險(xiǎn)潛力、維護(hù)技巧等為主。結(jié)業(yè)前進(jìn)行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的一律不得上崗。二是分批次、不定期開(kāi)辦駕駛員學(xué)習(xí)班，以提高職責(zé)意識(shí)，強(qiáng)化技能水平和避險(xiǎn)潛力為主。三是有針對(duì)性地對(duì)“老違章，老肇事”的司機(jī)舉辦強(qiáng)制學(xué)習(xí)班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患危害到駕駛員技術(shù)進(jìn)行全方位回爐。四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動(dòng)，即在每月的第四個(gè)周五召集駕駛員集中學(xué)習(xí)，月安全學(xué)習(xí)活動(dòng)由單位專管員負(fù)責(zé)召集。學(xué)習(xí)以國(guó)家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項(xiàng)、特殊典型案例為主要資料。安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開(kāi)展，在駕駛員隊(duì)伍中逐漸構(gòu)成了講禮貌，樹(shù)風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操作水平及緊急避險(xiǎn)潛力使駕駛員能做到有準(zhǔn)備、有經(jīng)驗(yàn)，避免了重大事故發(fā)生。

3、多層次安全宣傳暖人心。

安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車主、駕駛員喜愛(ài)。企業(yè)《安全報(bào)》每月一期，各單位在發(fā)放時(shí)按照“手到手”“一個(gè)不能少”的要求，由安全專管員把《安全報(bào)》按時(shí)發(fā)放到每位駕駛員手中，對(duì)長(zhǎng)期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證（票據(jù)）發(fā)報(bào)（安全報(bào)），保證了“一個(gè)不能少”。

實(shí)現(xiàn)宣傳信息化，亦是湖北汽運(yùn)的一項(xiàng)創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的信息平臺(tái)上及時(shí)發(fā)布信息，告知注意事項(xiàng)。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措施、避免危險(xiǎn)因素、保證行車安全。信息告知，方便快捷，收看率高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次溫馨告示，使家屬明白哪些業(yè)余活動(dòng)是違反《交通安全法》，哪些習(xí)慣是會(huì)釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來(lái)預(yù)防駕駛員違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機(jī)家屬無(wú)不稱道。他們紛紛要求，溫馨告示要加頻率、多資料，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。

4、以安全競(jìng)賽為載體，提高駕駛員的安全職責(zé)意識(shí)。

幾年來(lái)，我們堅(jiān)持在駕駛員中開(kāi)展“百日競(jìng)賽活動(dòng)”、“珍愛(ài)生命、珍惜家庭、爭(zhēng)做禮貌駕駛員”、“行車不違章、車輛無(wú)故障、全年無(wú)事故”等多項(xiàng)安全競(jìng)賽活動(dòng)。以競(jìng)賽活動(dòng)為平臺(tái)，要求全體車主、駕駛員用心參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車況、提高操作技能，認(rèn)真遵守《交通安全法》，以實(shí)際行動(dòng)杜絕事故。安全競(jìng)賽活動(dòng)有方案、有措施、有記載、有評(píng)比，形式多樣、資料豐富的安全競(jìng)賽活動(dòng)，鍛煉了隊(duì)伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批服務(wù)能手和安全標(biāo)兵。幾年的安全競(jìng)賽活動(dòng)顯示，違法行車的少了，禮貌行車的多了；開(kāi)湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競(jìng)賽的少了，用心主動(dòng)自覺(jué)參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員越來(lái)越多了。

安全第一，預(yù)防為主是我們永久遵循、一貫堅(jiān)持的安全生產(chǎn)工作指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)時(shí)首先布置安全管理，在日常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時(shí)始終堅(jiān)持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營(yíng)單位、職能部門(mén)以宣傳、教育、檢查等預(yù)防工作為主，時(shí)時(shí)處處教育廣大干部、職工、駕駛員牢固樹(shù)立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營(yíng)單位都建立健全了安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。構(gòu)成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門(mén)、單位職責(zé)人職責(zé)管理制。

xx年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點(diǎn)，帶領(lǐng)十七家經(jīng)營(yíng)單位第一負(fù)責(zé)人、安全科長(zhǎng)、安全內(nèi)勤人員赴x公司學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)安全基礎(chǔ)管理工作更上臺(tái)階，推動(dòng)預(yù)防、控虧、風(fēng)險(xiǎn)保障出成果。幾年來(lái)，我們堅(jiān)持以新舉措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時(shí)時(shí)處處講安全。副總經(jīng)理高新軍分管安全基礎(chǔ)工作，堅(jiān)持安全工作早抓早安排，堅(jiān)持例會(huì)制度及例會(huì)培訓(xùn)，強(qiáng)化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理于榮清認(rèn)真抓預(yù)防，使違章率大幅下降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動(dòng)和先進(jìn)理念，引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實(shí)管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績(jī)的重要因素。

堅(jiān)持安全發(fā)展觀，堅(jiān)持管理創(chuàng)新，堅(jiān)持預(yù)防為主方針，是總公司決策層不懈努力追求的方向。近幾年來(lái)，我們以“風(fēng)險(xiǎn)防范”提高駕駛隊(duì)伍的職責(zé)意識(shí)；以質(zhì)量目標(biāo)促進(jìn)安全管理隊(duì)伍的潛力素質(zhì)；以清理整治“脫管車”工作為抓手，大力開(kāi)展創(chuàng)樹(shù)一流品牌活動(dòng)，收效顯著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、潛力，系列舉措取得了管細(xì)、管實(shí)的目標(biāo)。

汽車租賃公司節(jié)前車輛安全檢查簡(jiǎn)報(bào)

201x年12月31日，房安出租汽車公司領(lǐng)導(dǎo)班子對(duì)公司場(chǎng)站進(jìn)行全面安全檢查，確保201x年元旦期間車輛運(yùn)營(yíng)安全。

領(lǐng)導(dǎo)班子重點(diǎn)圍繞站內(nèi)消防設(shè)施、場(chǎng)站安全、車輛進(jìn)出管理制度落實(shí)情況進(jìn)行檢查。公司總經(jīng)理李剛重點(diǎn)查看了場(chǎng)站內(nèi)運(yùn)營(yíng)車輛的動(dòng)力電池系統(tǒng)升級(jí)進(jìn)展情況，要求技術(shù)人員加快升級(jí)進(jìn)度、確保升級(jí)質(zhì)量，力爭(zhēng)“元旦”期間車輛運(yùn)力達(dá)到最大化，最大限度的滿足市民節(jié)日出行用車需求。

汽車安全檢查報(bào)道范文

我局車輛管理、行車安全工作在局黨組和省政府機(jī)關(guān)事務(wù)管理局的正確領(lǐng)導(dǎo)下，機(jī)關(guān)服務(wù)中心依局情講實(shí)效，不斷加大車輛安全管理力度，較好地樹(shù)立了職責(zé)意識(shí)、安全意識(shí)、抓管理促安全意識(shí)，做到了警鐘長(zhǎng)鳴，取得了較好的成效。現(xiàn)將我們?cè)谲囕v安全管理方面的狀況匯報(bào)如下。

目前，我局車隊(duì)管理有大小機(jī)動(dòng)車輛17輛，其中，編制車10輛，其車型為：轎車11輛、商務(wù)車1輛（7座），客車l輛（29座）升以下微型車4輛。車隊(duì)現(xiàn)配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。駕齡均在7年以上。

20xx年，駕駛員17人；新增轎車2輛、商務(wù)車1輛，機(jī)動(dòng)車共17輛；全年安全行駛319820km，節(jié)儉燃油5719升。無(wú)特重大交通安全事故發(fā)生。7月份起定點(diǎn)維修，全年車輛維修費(fèi)支出萬(wàn)元；燃油費(fèi)支出萬(wàn)元。

20xx年110月，駕駛員15人；新增轎車2輛，機(jī)動(dòng)車17輛，安全行駛374827km；節(jié)儉燃油6，升。無(wú)特重大交通安全事故發(fā)生。車輛維修費(fèi)支出萬(wàn)元；燃油費(fèi)支出萬(wàn)元（7月份起實(shí)行定點(diǎn)加油）。

車隊(duì)工作的好壞關(guān)鍵在駕駛隊(duì)伍的素質(zhì)和技術(shù)水平的高低。平時(shí)我們十分注重駕駛?cè)藛T的思想教育，講學(xué)習(xí)、抓管理。對(duì)駕駛員隊(duì)伍的學(xué)習(xí)教育緊緊抓著不放松，把學(xué)習(xí)教育工作融貫于實(shí)際工作之中。首先是把好車隊(duì)聘用人員的進(jìn)入關(guān)。車隊(duì)現(xiàn)配備有專職駕駛員15人，其中：在編職工7人，聘用人員8人。對(duì)于外聘人員中心采取了先試用三個(gè)月后，才與中心簽訂聘用合同，試用期重點(diǎn)考察其思想品德、技術(shù)水平等，合同期內(nèi)則按聘用合同的有關(guān)條款嚴(yán)格管理，規(guī)范操作。其次是寓教于工作之中。中心領(lǐng)導(dǎo)和車隊(duì)管理人員時(shí)刻不忘對(duì)駕駛員的安全教育及全方位的管理工作，所有駕駛?cè)藛T務(wù)必嚴(yán)格遵守《四川省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局車輛管理使用暫行辦法》，并實(shí)施嚴(yán)格的考核和獎(jiǎng)懲。車隊(duì)每月堅(jiān)持召開(kāi)隊(duì)務(wù)會(huì)，對(duì)車隊(duì)的工作進(jìn)行講評(píng)，并適時(shí)提出具體要求，做到了安全工作天天講、月月講，對(duì)車輛管理和行車安全工作常抓不懈、警鐘長(zhǎng)鳴。

在學(xué)習(xí)教育方面，切實(shí)抓緊抓實(shí)。車隊(duì)除隊(duì)長(zhǎng)平時(shí)做好駕駛?cè)藛T思想政治工作、個(gè)別談心外，中心還努力為他們排憂解難，關(guān)心他們的工作和生活，使他們無(wú)后顧之憂，能集中精力開(kāi)好車，服好務(wù)。年初（2月份），中心為加強(qiáng)車輛管理做好行車安全，制定了車輛管理五嚴(yán)禁：嚴(yán)禁灑后駕車；嚴(yán)禁開(kāi)私車；嚴(yán)禁超速行車；嚴(yán)禁開(kāi)車時(shí)接打手機(jī)、查閱傳呼機(jī)；嚴(yán)禁疲勞駕車。要求各位駕駛員自覺(jué)執(zhí)行、相互監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)和管理人員要督促檢查，把“五嚴(yán)禁”真正落到實(shí)處。20xx年3月26日，機(jī)關(guān)服務(wù)中心特邀省公安廳交警總隊(duì)事故處陳處長(zhǎng)到我局對(duì)車隊(duì)及我局直屬單位的駕駛?cè)藛T進(jìn)行安全教育，并對(duì)如何避免不必要的事故，做好事故防范工作，以及出現(xiàn)事故應(yīng)如何處理等進(jìn)行了全面講解。使全體駕駛?cè)藛T受到了一次深刻的、具體生動(dòng)的安全教育，充分吸取全省特重大交通事故血的教訓(xùn)，為我們進(jìn)一步做好安全管理工作起到了用心的推動(dòng)作用。

當(dāng)11月1日xxx刊登《xxx道路交通安全法》后，車隊(duì)及時(shí)組織全體駕駛?cè)藛T重點(diǎn)學(xué)習(xí)有關(guān)章節(jié)，每位駕駛員自學(xué)全部資料。做到學(xué)法、守法。

下頭，我就我局在抓車輛安全管理方面的具體做法作重點(diǎn)匯報(bào)。

抓管理促效益，抓管理促安全。這是我們這兩年來(lái)工作中的深刻體會(huì)。在實(shí)際運(yùn)作過(guò)程中堅(jiān)持用制度管人，用制度管事。所以我們建立了相應(yīng)的規(guī)章制度、辦法等。有了好的規(guī)章制度，就要貫徹執(zhí)行，領(lǐng)導(dǎo)要督促檢查，抓落實(shí)，否則便是空而不實(shí)，并要在實(shí)踐過(guò)程中不斷改善和完善。

車隊(duì)設(shè)隊(duì)長(zhǎng)1名，副隊(duì)長(zhǎng)2名。隊(duì)長(zhǎng)負(fù)責(zé)車隊(duì)全面工作，對(duì)中心領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)。并負(fù)責(zé)車隊(duì)的思想政治工作、車輛的.統(tǒng)一調(diào)度、車輛技術(shù)狀況、行車?yán)锍碳坝土辖y(tǒng)計(jì)、安全行車，以及交通事故處理等日常工作。副隊(duì)長(zhǎng)協(xié)助隊(duì)長(zhǎng)工作，分管車輛維修、車輛技術(shù)檔案管理、辦理車輛各種手續(xù)等工作。

建立車輛技術(shù)檔案，用車實(shí)行派車單制度。各部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)同意簽字，乘座人員確認(rèn)行車?yán)锍虜?shù)。車隊(duì)根據(jù)各部門(mén)所用車輛的公里數(shù)填寫(xiě)汽車行駛登記表，報(bào)財(cái)務(wù)室統(tǒng)計(jì)核算。車輛實(shí)行定車、定人、定點(diǎn)停放管理，局領(lǐng)導(dǎo)用車實(shí)行三個(gè)月輪換制。車隊(duì)所有車輛下班后車輛一律入庫(kù)停放，不得擅自在外停放。

從20xx2年7月起，中心選取了具有政府公務(wù)用車維修資質(zhì)的汽車修理廠，進(jìn)行定點(diǎn)維修（雙方簽訂維修合同）。車輛維修前先填寫(xiě)《車輛保養(yǎng)、維修登記表》，憑登記表到定點(diǎn)修理廠維修，維修后廠方在維修表上完整記錄修理資料，駕駛員簽字確認(rèn)。廠方憑維修登記表，經(jīng)中心審核后，方能予以報(bào)銷。

選取經(jīng)中國(guó)xxx批準(zhǔn)，具有政府公務(wù)用車保險(xiǎn)資質(zhì)的中標(biāo)企業(yè)，本著集中車輛，統(tǒng)一險(xiǎn)種，節(jié)儉支出的原則，對(duì)車輛實(shí)行定點(diǎn)保險(xiǎn)。

過(guò)去沒(méi)有實(shí)行定點(diǎn)加油，隨意性強(qiáng)，不好管理。今年7月份，中心按有關(guān)規(guī)定，確定了定點(diǎn)加油站，試行刷卡統(tǒng)一結(jié)算制度。由于加油站正在試行儲(chǔ)值刷卡統(tǒng)一結(jié)算方法，結(jié)算工作經(jīng)常發(fā)生差錯(cuò)，給加油帶來(lái)了諸多不便，所以我們及時(shí)調(diào)整將過(guò)去的儲(chǔ)值改為儲(chǔ)油。從9月份起駕駛員到加油站為車輛加油，均要填寫(xiě)油料通知單，一式三份。這樣帳目清楚，結(jié)算方便、加強(qiáng)了管理，減少了漏洞，節(jié)儉了費(fèi)用。

透過(guò)采取以上有力措施和一系列的學(xué)習(xí)教育，不斷加強(qiáng)車輛管理工作，取得了良好的成效。下一步，我們將再接再勵(lì)，不斷改善和完善車輛安全管理工作，確保車輛安全行駛、管理有序。

總的來(lái)講，省局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車輛安全管理工作是十分重視的，我們的駕駛員隊(duì)伍的素質(zhì)是好的。為進(jìn)一步抓好車輛安全管理工作，杜絕特重大事故的發(fā)生，務(wù)必切實(shí)做好安全防范工作，更好地為質(zhì)監(jiān)事業(yè)服務(wù)。在今后的工作中。我們將大力倡導(dǎo)管理人員、駕駛員務(wù)必要牢固樹(shù)立安全第一的思想，務(wù)必要持續(xù)清醒的頭腦，并在質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)內(nèi)廣泛開(kāi)展“安全在我心中，生命在我手中”的活動(dòng)。因?yàn)槿说纳亲顚氋F的，生命僅有一次；嚴(yán)防事故，珍愛(ài)生命（不論是他人還是自我的），吸取教訓(xùn)，令行禁止；科學(xué)管理、嚴(yán)格要求；落實(shí)職責(zé)、常抓不懈，不折不扣地執(zhí)行“五嚴(yán)禁”，切實(shí)做到安全服務(wù)、禮貌服務(wù)、優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在上級(jí)主管部門(mén)和局黨組的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以“三個(gè)代表”重要思想作統(tǒng)領(lǐng)，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓進(jìn)取，真抓實(shí)干，務(wù)求實(shí)效，為建設(shè)一支業(yè)務(wù)精、素質(zhì)高、守紀(jì)律、作風(fēng)過(guò)硬、技術(shù)一流的駕駛員隊(duì)伍，以適應(yīng)不斷發(fā)展壯大的質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督事業(yè)的需要而不懈努力，努力使質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)的車輛安全管理工作上新的臺(tái)階！

汽車安全檢查報(bào)道范文

為了貫徹“xx”會(huì)議的精神，我項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組及時(shí)組織各施工機(jī)組進(jìn)行全面的安全自查、自檢工作。我項(xiàng)目部安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理?yè)?dān)任副組長(zhǎng)，全體項(xiàng)目部成員都是安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員。

主要對(duì)各機(jī)組施工人員上下班安排大客（面包車）通勤車，保證安全乘坐，嚴(yán)禁超載。施工車輛運(yùn)行狀況等方面進(jìn)行自查、自檢。

我項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組在薛經(jīng)理組長(zhǎng)的帶領(lǐng)下召開(kāi)了安全施工現(xiàn)場(chǎng)大會(huì)，向大家貫徹了“集團(tuán)公司對(duì)各項(xiàng)目車輛安全管理”的會(huì)議精神，并號(hào)召大家做好本職工作，確保現(xiàn)場(chǎng)施工車輛及駐地生活區(qū)車輛安全順利運(yùn)行。

在這次自查、自檢工作中有做得好的方面也有做得不到位的地方，主要有以下幾方面的問(wèn)題：

1、加強(qiáng)車輛日常安全管理，按照“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，確保各項(xiàng)安全管理措施落實(shí)到位。認(rèn)真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作，及時(shí)參加車輛年檢，未經(jīng)年檢的車輛不準(zhǔn)繼續(xù)租用。各機(jī)組都存在保養(yǎng)不及時(shí)的現(xiàn)象，以后要加強(qiáng)車輛的保養(yǎng)、維修工作。

2、加強(qiáng)車輛準(zhǔn)入管理。各機(jī)組要嚴(yán)把入口關(guān)，進(jìn)一步嚴(yán)格審驗(yàn)車輛安全資質(zhì)，各種保險(xiǎn)，在用車輛務(wù)必簽定租賃合同，辦理正式手續(xù)。這一點(diǎn)我項(xiàng)目部在各機(jī)組檢查中都落實(shí)的很好。

3、加強(qiáng)車輛日常安全檢查，明確專人負(fù)責(zé)，認(rèn)真做好車輛的車況及使用狀況檢查，對(duì)不貼合安全要求的車輛，要堅(jiān)決清除出場(chǎng)。嚴(yán)禁無(wú)證駕駛、酒后駕車、人貨混裝，貨車載人，嚴(yán)禁超載，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則。我項(xiàng)目部針對(duì)這一項(xiàng)對(duì)各機(jī)組車輛嚴(yán)格進(jìn)行檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)類似問(wèn)題。

4、對(duì)于雨天、雪天、霧天等惡劣天氣嚴(yán)格控制出車不允許長(zhǎng)途出車。

5、加強(qiáng)司駕人員安全教育。各機(jī)組由車輛主管部門(mén)與安全部門(mén)共同負(fù)責(zé)組織、定期（至少每月一次）開(kāi)展司駕人員安全教育，針對(duì)當(dāng)?shù)氐缆方煌ò踩臓顩r，結(jié)合各機(jī)組具體狀況，適時(shí)、針對(duì)性地對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育，進(jìn)一步提高司駛?cè)藛T安全意識(shí)，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，堅(jiān)決杜絕疲勞駕駛、超載、超速、貨車載人等嚴(yán)重影響交通安全的違章行為。

今后我項(xiàng)目部將進(jìn)一步做好車輛安全監(jiān)督管理工作，切切實(shí)實(shí)地把我項(xiàng)目部車輛安全防護(hù)工作落實(shí)到實(shí)處，以保證我項(xiàng)目部車輛安全的順利運(yùn)行。

汽車租賃公司節(jié)前車輛安全檢查簡(jiǎn)報(bào)

為保障度節(jié)期間車輛正常運(yùn)行，端午節(jié)前兩天，我公司特邀請(qǐng)專業(yè)車輛維修人員協(xié)助我們對(duì)公司所有車輛的衛(wèi)生、油位液面、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、輪胎進(jìn)行了常規(guī)檢查。

檢查期間，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)整改，對(duì)所有車輛預(yù)估保養(yǎng)時(shí)間、易耗零配件預(yù)估更換時(shí)間進(jìn)行登記存檔。

通過(guò)此次節(jié)前車輛安全檢查，更加堅(jiān)定了我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦?，一定要完全貫徹落?shí)客運(yùn)公司對(duì)車輛安全工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，將車輛周檢、月檢工作務(wù)必認(rèn)真完成，以保障車輛安全行駛。

汽車安全檢查報(bào)道范文

為貫徹落實(shí)某工程局有限公司文件基設(shè)發(fā)〔2011〕75號(hào)《關(guān)于開(kāi)展機(jī)動(dòng)車輛專項(xiàng)檢查的通知》的文件精神，切實(shí)加強(qiáng)交通運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理工作，有效遏制交通事故，根據(jù)公司相關(guān)文件要求，認(rèn)真組織開(kāi)展了一次機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)行動(dòng)?，F(xiàn)將機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)的情景總結(jié)如下：

接到公司下發(fā)的文件后，項(xiàng)目部相當(dāng)重視，認(rèn)真學(xué)習(xí)了該文件資料中的指示精神，進(jìn)取準(zhǔn)備本項(xiàng)目部的機(jī)動(dòng)車檢查活動(dòng)。首先以項(xiàng)目經(jīng)理主持召開(kāi)了項(xiàng)目部會(huì)議，確定檢查小組人員名單及檢查事項(xiàng)。在檢查的同時(shí)找出隱患及不足，及時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)指出并改正，再由現(xiàn)場(chǎng)記錄人員記錄在案，某些不足再在檢查完成后的會(huì)議中提出并探討解決。

組長(zhǎng)：

副組長(zhǎng)：

成員：

1、駕駛員素質(zhì)不高，上崗培訓(xùn)不全面。由于駕駛員選拔方面把關(guān)不嚴(yán)，致使那些工作上馬馬虎虎，思想上輕視安全，文化素質(zhì)不高的人員走上了駕駛崗位。他們不能很好地履行自我的職責(zé)，不愿意刻苦鉆研業(yè)務(wù)，忽視了各類安全法律法規(guī)和工地安全管理規(guī)定的學(xué)習(xí)，謹(jǐn)慎駕駛的習(xí)慣被野外施工環(huán)境所淡化，開(kāi)車時(shí)精力不集中，為行車安全帶來(lái)隱患。

某工程局有限公司。

多用車等不良現(xiàn)象。

3、機(jī)動(dòng)車安全檢查不足，維修不及時(shí)。各類機(jī)動(dòng)車的制動(dòng)系統(tǒng)、燈光照明系統(tǒng)、喇叭、方向、車容車貌和車輛主要部位等檢查沒(méi)有專人檢查且檢查不定時(shí)，對(duì)查出的安全隱患，也未能做到及時(shí)處理，造成故障車輛閑置，正常用車緊張。

施工車輛安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題和不足，給我們敲響了警鐘。做好施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)動(dòng)車的安全管理，關(guān)系著人民財(cái)產(chǎn)、工人性命的大事。我們必須堅(jiān)持清醒的頭腦，遏止事故的發(fā)生，爭(zhēng)取施工車輛的安全生產(chǎn)形勢(shì)有大的好轉(zhuǎn)。

1、加強(qiáng)教育培訓(xùn)，提高駕駛員的素質(zhì)。提高駕駛員的素質(zhì)是做好施工工地機(jī)動(dòng)車安全管理的有效方法，我們要根據(jù)工作需要，有計(jì)劃地選配新司機(jī)，及時(shí)調(diào)換那些年老體弱、文化素質(zhì)和技術(shù)理論偏低的駕駛員。同時(shí)，要認(rèn)真做好駕駛員的上崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格領(lǐng)取上崗證后，方可上崗操作。要根據(jù)施工車輛、施工道路、施工人員情景的復(fù)雜多變，有針對(duì)性地進(jìn)行安全教育，實(shí)行全方位的管理，不放松任何一處死角，時(shí)時(shí)讓駕駛?cè)藛T意識(shí)到事故與忽視安全共存的必然性，養(yǎng)成注意安全，工作中確保“三不傷害”的良好習(xí)慣。駕駛?cè)藛T嚴(yán)禁酒后駕車，無(wú)證駕車，疲勞駕車，搶超搶會(huì)，超速行駛。嚴(yán)禁因私派、出車。駕駛員出車必須系好安全帶。要進(jìn)取開(kāi)展崗位培訓(xùn)及安全教育，不斷提高駕駛員的安全生產(chǎn)和處理緊急問(wèn)題的技能，確保安全生產(chǎn)。

2、健全安全規(guī)章制度。制定切實(shí)可行的安全規(guī)章制度，是確保施工車輛安全運(yùn)營(yíng)的重要保證。我們要根據(jù)施工工地的實(shí)際情景和不一樣特點(diǎn)，完善制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度、崗位制度，如：《施工工地車輛安全管理制度》、《駕駛員學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度》、《駕駛員獎(jiǎng)懲辦法》、《車輛維修保養(yǎng)制度》等，進(jìn)一步明確駕駛員的職責(zé)和義務(wù)，在工程施工車輛安全管理方面，做到有章可依，有章必依，執(zhí)行要嚴(yán)，違犯要究。

3、認(rèn)真搞好檢查，及時(shí)消除事故隱患。安全檢查是及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，消除事故隱患的關(guān)鍵。

在檢查時(shí)要講求實(shí)效，避免走形式，走過(guò)場(chǎng)，要采取重點(diǎn)檢查和一般檢查相結(jié)合，定期檢查與不定期抽查相結(jié)合，自查與普查相結(jié)合的方式，重點(diǎn)查各類設(shè)施和工作環(huán)境是否安全，安全設(shè)施是否貼合國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，是否適應(yīng)工作的需要。對(duì)查出的事故隱患要明確整改職責(zé)人，限定整改期限，將一切事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，徹底杜絕車輛帶“病”運(yùn)行現(xiàn)象。同時(shí)，要增設(shè)必備的安全行車標(biāo)志和警示性標(biāo)語(yǔ)，真正做到安全生產(chǎn)警鐘長(zhǎng)鳴。

在本次的機(jī)動(dòng)車安全檢查專項(xiàng)活動(dòng)中，我部進(jìn)取貫徹公司文件的指導(dǎo)思想，真正做到防患于未然，認(rèn)真檢查各種機(jī)動(dòng)車，把以上的幾項(xiàng)措施落實(shí)到位，把存在問(wèn)題整改后有了很大的改善，為工程建設(shè)交通運(yùn)輸供給了強(qiáng)有力的安全保障。

汽車安全檢查報(bào)道范文

為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校交通安全隱患排查和整治，預(yù)防交通安全事故的發(fā)生，根據(jù)上級(jí)文件指示精神，我校認(rèn)真組織實(shí)施，成立專項(xiàng)整治工作領(lǐng)導(dǎo)小組，制訂了交通安全隱患大排查、大整治工作方案，進(jìn)一步明確職責(zé)，現(xiàn)將本次交通安全隱患排查及整治工作情景匯報(bào)如下。

2015年11月20日我校對(duì)學(xué)校及轄區(qū)內(nèi)幼兒園校車交通安全環(huán)境進(jìn)行了檢查，我們發(fā)現(xiàn)仍存在著一些安全隱患：

1、少部分學(xué)生不遵守交通信號(hào)，不明白靠右行走。

2、楓木山、東山嶺線路段的學(xué)生有搭乘面的車的現(xiàn)象。

3、往返學(xué)校途中有些學(xué)生在路上追趕嬉戲，交通安全意識(shí)淡薄。

4、學(xué)校出大門(mén)口外公路上車輛很多，沒(méi)有明顯安全標(biāo)識(shí)。

5、上、下學(xué)時(shí)有不少家長(zhǎng)用摩托車在校外接學(xué)生，并存在超載、逆行、占道等現(xiàn)象。還有一些家長(zhǎng)騎車精力不集中，和同學(xué)邊騎車邊講話等。

針對(duì)以上相關(guān)情景，我們做了很多的工作。

1、提高認(rèn)識(shí)，加強(qiáng)交通安全教育領(lǐng)導(dǎo)和管理工作。為進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)校交通安全管理工作，牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，切實(shí)落實(shí)安全工作職責(zé)制，我校認(rèn)真組織全校師生學(xué)習(xí)上級(jí)相關(guān)安全教育文件，并吸取近期發(fā)生交通安全事故的教訓(xùn)，異常是針對(duì)學(xué)校存在的實(shí)際情景，制定了相關(guān)安全工作措施以及相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。

2、學(xué)校利用各種集會(huì)、兩操、升旗等時(shí)機(jī)不停地灌輸交通安全的認(rèn)識(shí)，使學(xué)生的安全意識(shí)深入人心。根據(jù)學(xué)校實(shí)情，我們與每位學(xué)生簽訂了“一公里步行、三公里騎自行車”，主要以步行為主的承諾簽名活動(dòng)。

3、學(xué)校開(kāi)學(xué)向每位學(xué)生家長(zhǎng)發(fā)放并簽訂《鯉溪完小安全管理協(xié)議書(shū)》，明確要求學(xué)生一律禁止搭乘非營(yíng)運(yùn)車輛。禁止未滿12歲的學(xué)生騎自行車上1學(xué)回家。

4、加強(qiáng)學(xué)校與社會(huì)各部門(mén)及家庭的聯(lián)系工作。根據(jù)我校實(shí)際情景，組織和動(dòng)員全社會(huì)都來(lái)關(guān)心學(xué)生的生命安全，共同做好學(xué)生校外安全工作，并經(jīng)過(guò)與學(xué)生家長(zhǎng)簽定《學(xué)校、家長(zhǎng)交通安全職責(zé)狀》等形式，加強(qiáng)了學(xué)校與家長(zhǎng)的溝通和聯(lián)系，并取得家長(zhǎng)的支持和配合；加強(qiáng)對(duì)學(xué)生家長(zhǎng)的安全教育，要求接送學(xué)生不能超載。

5、嚴(yán)格實(shí)行安全職責(zé)首問(wèn)制。學(xué)校建立領(lǐng)導(dǎo)安全巡視制度和節(jié)假日值班制度，值日領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)值日教師每一天對(duì)學(xué)校進(jìn)行巡視，各位教師發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)行處理和報(bào)告，嚴(yán)格實(shí)行安全職責(zé)首問(wèn)制，學(xué)校將在第一時(shí)間內(nèi)向上級(jí)部門(mén)報(bào)告。

6、對(duì)來(lái)校接送學(xué)生的面的車，我們要求司機(jī)立即停止?fàn)I運(yùn)，解釋其危害，效果是很好的，經(jīng)過(guò)教育引導(dǎo)基本杜絕了這種現(xiàn)象。

7、學(xué)校布置了一次安全知識(shí)圖展，各班組織出了一期安全?？瑢W(xué)生受益匪淺。

所以，全校上下構(gòu)成了人人有職責(zé)、事事有人做、時(shí)時(shí)有監(jiān)控、天天有督辦、月月有檢查的良好局面。可是，由于多種因素的影響，我校交通安全工作形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，學(xué)校周邊環(huán)境治安整改工作仍有待于進(jìn)一步完善，對(duì)此，我們認(rèn)真分析和勇于正視學(xué)校安全及學(xué)校周邊環(huán)境治安整治工作中存在的問(wèn)題。我們將采取強(qiáng)有力措施，進(jìn)一步深化專項(xiàng)整治，搞好學(xué)校交通安全治理工作。

1、強(qiáng)化思想認(rèn)識(shí)。1000余名師生在學(xué)校內(nèi)生活、學(xué)習(xí)和工作，學(xué)校安全工作任務(wù)極為艱巨，社會(huì)關(guān)注程度十分集中，絕不能有任何的松懈和疏忽。否則，后果不堪設(shè)想。我們必須維護(hù)改革發(fā)展穩(wěn)定大局，關(guān)心下一代健康成長(zhǎng)的高度，進(jìn)一步認(rèn)清形勢(shì)，提高認(rèn)識(shí)，統(tǒng)一思想，理順和建構(gòu)學(xué)校交通安全整治長(zhǎng)效機(jī)制，做到環(huán)環(huán)相扣，點(diǎn)點(diǎn)相連，密而不繁，疏而不漏，確保萬(wàn)無(wú)一失。學(xué)生家長(zhǎng)和社會(huì)各界人士也必須具有高度的緊迫感、使命感和職責(zé)感，做到人人重視安全、事事安全第一，確保學(xué)校安全管理和治安整治卓有成效。

2、強(qiáng)化交通安全。

一要教育學(xué)生遵守交通規(guī)則，最大限度的避免人身傷害。

二要教育學(xué)生不乘坐超載車、不合格車輛、農(nóng)用車、三輪車。

三要做好監(jiān)督工作，嚴(yán)禁不合格車輛、三無(wú)車輛、農(nóng)用車、三輪車到校接送學(xué)生。

3、強(qiáng)化目標(biāo)職責(zé)。維護(hù)學(xué)校交通秩序，是維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定工作的重要組成部分，學(xué)校進(jìn)一步加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化學(xué)校交通安全職責(zé)制。

4、強(qiáng)化教育宣傳。要經(jīng)過(guò)多種方式和途徑，采取多種措施，在深度和廣度上狠下功夫，切實(shí)加強(qiáng)宣傳教育。廣泛開(kāi)展各種形式的活動(dòng)，如升旗儀式、演講、交通安全知識(shí)講座、家長(zhǎng)會(huì)議等教育活動(dòng)。要開(kāi)展好每周二的安全教育課，要利用班、隊(duì)會(huì)等有利時(shí)機(jī)開(kāi)展社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)。要加強(qiáng)學(xué)生道德品質(zhì)教育、紀(jì)律教育和衛(wèi)生健康教育，全方位地占領(lǐng)學(xué)生思想陣地，從根本上解決學(xué)校交通安全問(wèn)題。同時(shí)要求大家多下班級(jí)，多接觸學(xué)生，了解學(xué)生，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及早處理。教育學(xué)生做到：嚴(yán)守交通規(guī)則，注意交通安全。出入校門(mén)步行，放學(xué)后不要在校門(mén)外逗留。

綜上所述，我校在交通安全管理中，嚴(yán)格執(zhí)行上級(jí)的有關(guān)要求和精神，為學(xué)生創(chuàng)造健康成長(zhǎng)的良好條件和環(huán)境，是我們義不容辭的職責(zé)。我們將向管理要安全，向道德要安全，樹(shù)立和落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，切實(shí)做到認(rèn)識(shí)再升華、職責(zé)再增強(qiáng)、作風(fēng)再轉(zhuǎn)變、措施再到位，上下一心、左右聯(lián)動(dòng)，深化整治、扎實(shí)工作，確保學(xué)校交通安全環(huán)境治安良好。

汽車安全檢查報(bào)道范文

為加強(qiáng)交通管理，減少交通事故發(fā)生，我項(xiàng)目部認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹〔2012〕8號(hào)《關(guān)于加強(qiáng)交通管理的通知》文件現(xiàn)將學(xué)結(jié)匯報(bào)如下：

1、把交通安全工作作為大事來(lái)抓，經(jīng)常講，反復(fù)講，常抓不懈。

2、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)有安全防范的敏感性，對(duì)可能涉及安全活動(dòng)能及時(shí)制止和提出要求。

項(xiàng)目部各部門(mén)根據(jù)實(shí)際情景，建立和完善了《交通安全管理工作規(guī)定》、《駕車人崗位職責(zé)》、《車輛管理規(guī)定》和《非機(jī)動(dòng)車輛和行人管理規(guī)定》。與駕車人員簽訂了《交通安全職責(zé)書(shū)》。項(xiàng)目部管理制度健全，有對(duì)本單位的管理、教育職責(zé)和考核辦法?；咀龅健皺M向到邊，縱向到底”，初步構(gòu)成了安全管理體系，管理渠道暢通，并要求個(gè)部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行。

認(rèn)真貫徹落實(shí)《xxx道路交通安全法》等法律、法規(guī)，做好宣傳教育工作。進(jìn)取組織項(xiàng)目部全體員工認(rèn)真學(xué)習(xí)，并進(jìn)行了全面的駕駛?cè)藛T交通安全理論培訓(xùn)與考試，不合格者不得上崗，培育了駕駛?cè)藛T安全禮讓、禮貌駕駛、遵紀(jì)守法的良好習(xí)慣，提高了職工的安全意識(shí)。

堅(jiān)持對(duì)項(xiàng)目部職工進(jìn)行經(jīng)常性的安全教育工作，異常是對(duì)駕車人加強(qiáng)了“節(jié)假日”、“兩會(huì)”等不一樣時(shí)期的交通安全教育工作，嚴(yán)抓酒后駕車，非司機(jī)開(kāi)車，闖紅燈和“涉牌”違法行為。要求所有駕駛?cè)苏J(rèn)真遵守交通規(guī)則，確保了交通安全。

1、進(jìn)取開(kāi)展地面交通安全大檢查。為了確保地面交通安全，項(xiàng)目部每年都要進(jìn)行四次（四大節(jié)日：元旦、五一、十一、春節(jié)）地面交通大檢查。平時(shí)各單位還要進(jìn)行自查發(fā)現(xiàn)安全隱患，必須限期改正。

2、明確提出“嚴(yán)禁酒后駕車。”如果喝酒就不能駕車，駕車就不能喝酒。這一條任何人都不能違反，要求各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)要帶頭，做表率。

3、加強(qiáng)了對(duì)駕車人員的管理，公司建立了所有的車輛、人員的信息檔案登記制度。交通安全做到了全員教育，全員管理。

1、加強(qiáng)車輛管理，開(kāi)展車輛安全狀況大檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查了車輛的制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、輪胎及車載滅火器等；全面檢查了車輛定期維護(hù)保養(yǎng)制度的落實(shí)情景；對(duì)車輛性能達(dá)不到安全使用要求的或超過(guò)國(guó)家強(qiáng)制報(bào)廢期限的車輛堅(jiān)決查封。

2、全面開(kāi)展施工場(chǎng)區(qū)交通秩序整頓和交通環(huán)境安全評(píng)估；檢查禁行區(qū)、限行區(qū)、限速區(qū)、禁停區(qū)辨識(shí)和各類警示標(biāo)志設(shè)置；嚴(yán)厲查處超速、亂停亂放等違章行為；全面整改了施工場(chǎng)區(qū)路面寬度、坡度、轉(zhuǎn)彎半徑和交通安全標(biāo)志設(shè)置等方面不貼合規(guī)范要求等問(wèn)題。

按照上級(jí)管理部門(mén)的要求，項(xiàng)目部認(rèn)真貫徹落實(shí)國(guó)家有關(guān)交通安全法律法規(guī)，認(rèn)真貫徹落實(shí)交通安全目標(biāo)職責(zé)制度。繼續(xù)堅(jiān)持以“安全第一，預(yù)防為主”的`指導(dǎo)方針，加強(qiáng)對(duì)交通安全工作的管理，進(jìn)取開(kāi)展宣傳教育工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)交通安全管理規(guī)定，確保交通安全。

汽車安全檢查報(bào)道范文

9月1日至2日，在單位對(duì)大隊(duì)所有車輛進(jìn)行了全方位的安全檢查。單位切實(shí)進(jìn)行了深入細(xì)致車輛安全自查，車輛安全管理工作明確了分管領(lǐng)導(dǎo)，初步建立了車輛安全管理體系，駕駛?cè)藛T的安全責(zé)任制得到一定的落實(shí)，為今年車輛管理工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，達(dá)到了預(yù)期的效果。現(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開(kāi)展情況如下：

過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)，我們可以看到交通安全形勢(shì)不容樂(lè)觀。主要存在以下幾個(gè)方面：

由于管理體制上的原因，車輛管理沒(méi)有專門(mén)的管理人員，車輛的派用、調(diào)度、及維修審批程序都是由局辦公室代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；管理人員對(duì)業(yè)務(wù)不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時(shí)制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來(lái)隱患。

安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎(chǔ)，兩個(gè)體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然明確了分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)，由于領(lǐng)導(dǎo)對(duì)車輛安全工作認(rèn)識(shí)不高，重視程度不夠，導(dǎo)致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過(guò)場(chǎng)，造成安全隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除。

人員安全責(zé)任制和考核（獎(jiǎng)懲）辦法沒(méi)有及時(shí)完善、修訂，沒(méi)有切實(shí)從領(lǐng)導(dǎo)層、管理層、執(zhí)行層三個(gè)層面分別抓車輛安全安全責(zé)任制的落實(shí)。駕駛員不打安全帶、開(kāi)車接聽(tīng)手機(jī)等習(xí)慣性違章現(xiàn)象嚴(yán)重。

通過(guò)此次檢查，發(fā)現(xiàn)安全教育活動(dòng)沒(méi)有按照要求定期開(kāi)展，安全學(xué)習(xí)形式化，學(xué)習(xí)內(nèi)容空洞，針對(duì)性不強(qiáng)，安全教育活動(dòng)從未開(kāi)展。專項(xiàng)崗位技能培訓(xùn)較少，不能為安全行車提供可靠的技術(shù)保障。

消防制度、消防臺(tái)帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設(shè)施破舊；消防設(shè)施的定期檢查制度沒(méi)有真正執(zhí)行。

在目前的情況下，單位的領(lǐng)導(dǎo)，高度重視車輛管理工作。堅(jiān)持“誰(shuí)主管、誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，單位領(lǐng)導(dǎo)要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問(wèn)題，切實(shí)解決好車輛管理中存在的困難和問(wèn)題。

要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理,有專人監(jiān)督監(jiān)管。設(shè)定安全員和相應(yīng)職責(zé)，做到對(duì)車輛相關(guān)安全信息的登記。隨時(shí)全面了解車輛全面信息，做到安全宣傳教育和預(yù)防車輛安全事故相結(jié)合。

西區(qū)城建監(jiān)察大隊(duì)。

二〇一一年九月五日。

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

周末，我們家開(kāi)起了家庭會(huì)議————討論買什么樣的新車？媽媽說(shuō)：“買廣本，省油”。哥哥說(shuō)：“買寶馬，氣派”。我呢？就要漂亮點(diǎn)的。這時(shí)，電視里傳來(lái)一則新聞：“……新能源汽車……節(jié)能減排……”

只見(jiàn)，爸爸站起身拉起我，笑著對(duì)我說(shuō)：“兒子，走，跟我買車去”。

不用說(shuō)，爸爸已經(jīng)看上了這輛新能源汽車了，它省錢又環(huán)保。我興奮地說(shuō)：“爸爸，你真棒！我們老師說(shuō)了，現(xiàn)在科技進(jìn)步了，可我們生活的地球上空氣污染特別嚴(yán)重。我們買了新能源汽車，不是為人類的節(jié)能減排環(huán)保行動(dòng)做貢獻(xiàn)嗎？爸爸朝我笑了笑。

——新能源汽車的作文。

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

目的是需要取得物業(yè)出具相關(guān)的同意充電樁建設(shè)的證明（電力報(bào)裝必須項(xiàng)），一般需要自己有產(chǎn)權(quán)的固定車位如果沒(méi)有固定車位的則需要物業(yè)同意在租賃車位或者是公共車位安裝充電樁。

物業(yè)溝通這一步可能會(huì)遇到一定的困難，部分物業(yè)會(huì)以安全、消防、鄰里關(guān)系、停車位占用，用電負(fù)荷不夠等各種理由來(lái)拒絕或者拖延辦理的`情況，需要提前準(zhǔn)備好對(duì)策，并讓設(shè)備提供方或安裝服務(wù)商提供必要的協(xié)助。

擬定安裝位置確定后聯(lián)系安裝服務(wù)商（自行選擇或者是車商提供）現(xiàn)場(chǎng)勘查安裝條件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)制定出安裝方案，并給出報(bào)價(jià)。

在以上流程都完成后便可實(shí)施安裝工作了。

——新能源汽車銷售合同。

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

混合動(dòng)力汽車。

缺點(diǎn)：長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。

優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。

燃料電池汽車。

與傳統(tǒng)汽車相比，燃料電池汽車具有以下優(yōu)點(diǎn)：

氫動(dòng)力汽車。

優(yōu)點(diǎn)：排放物是純水，行駛時(shí)不產(chǎn)生任何污染物。

燃?xì)馄嚒?/p>

生物乙醇汽車。

國(guó)外規(guī)劃及優(yōu)惠政策。

國(guó)外新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀。

國(guó)內(nèi)新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀。

中國(guó)作為全球第一大汽車市場(chǎng)，目前正迎來(lái)前所未有的機(jī)遇，也正面臨史無(wú)前例的挑戰(zhàn)。

中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展定位有待明確。

配套設(shè)備不夠齊全。

成本高同市場(chǎng)化之間的矛盾。

參考文獻(xiàn)。

[1]潘建亮.中國(guó)新能源汽車發(fā)展的方向[j].汽車工業(yè)研究，2010（3）.

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

隨著全球能源和環(huán)境問(wèn)題的不斷凸顯，汽車作為石油消耗和二氧化碳排放大戶，需要進(jìn)行革命性的變革，發(fā)展新能源汽車已成為世界各國(guó)的共識(shí)，我國(guó)更是將其列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，陸續(xù)出臺(tái)了各種扶持培育政策，為新能源汽車發(fā)展?fàn)I造良好政策環(huán)境。面對(duì)諸多利好機(jī)遇，加快我區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迫在眉睫。

近年來(lái)，我區(qū)瞄準(zhǔn)武漢汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)作配套，引進(jìn)了一批汽車零配件品牌企業(yè)，但是在新能源汽車領(lǐng)域一直沒(méi)有大的突破。一是新能源汽車企業(yè)一枝獨(dú)秀。目前我區(qū)僅有2012年引進(jìn)的湖北劍橋新能源車業(yè)有限公司一家純電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)，計(jì)劃總投資3億元，占地300畝，設(shè)計(jì)年產(chǎn)續(xù)航里程100-150公里新能源汽車2萬(wàn)輛，第一期已投資億元，征地120畝，建成三棟萬(wàn)平方米生產(chǎn)車間，于2013年8月投產(chǎn)，累計(jì)生產(chǎn)銷售低速新能源汽車1000余臺(tái)。二是政策瓶頸制約新能源汽車發(fā)展。由于過(guò)去國(guó)家沒(méi)有出臺(tái)統(tǒng)一的新能源汽車生產(chǎn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車企業(yè)生產(chǎn)的低速電動(dòng)車無(wú)法掛牌、上路，進(jìn)入市場(chǎng)銷售，各地為促進(jìn)本地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，相繼出臺(tái)了新能源汽車地方管理辦法，例如合肥、開(kāi)封、襄陽(yáng)、十堰、恩施等全國(guó)30多個(gè)地市州明確，對(duì)固定資產(chǎn)投資超過(guò)5000萬(wàn)元的新能源汽車企業(yè)，由經(jīng)信部門(mén)備案認(rèn)定，質(zhì)檢部門(mén)檢測(cè)，公安交管部門(mén)對(duì)備案企業(yè)生產(chǎn)檢測(cè)合格的新能源汽車發(fā)放地方牌照，這些地方政策的出臺(tái)，填補(bǔ)了國(guó)家政策空窗期，順應(yīng)了市場(chǎng)需求，推動(dòng)了當(dāng)?shù)匦履茉雌嚿a(chǎn)銷售。而我市一直未制定新能源汽車發(fā)放地方牌照等相關(guān)支持政策，湖北劍橋新能源車業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車無(wú)法在本地銷售，只能舍近求遠(yuǎn)到襄陽(yáng)、十堰、河南、湖南等有市場(chǎng)準(zhǔn)入政策地區(qū)銷售，銷售成本高、數(shù)量少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到企業(yè)設(shè)計(jì)產(chǎn)能，企業(yè)發(fā)展步履維艱。三是新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套不足。目前，我區(qū)引進(jìn)了飾而杰汽車制品、華楷汽車零配件、香港精美集團(tuán)、萬(wàn)事達(dá)汽車膠帶等一批汽車零配件企業(yè)，產(chǎn)品涵蓋汽車傳動(dòng)系統(tǒng)、車燈、內(nèi)飾件、膠帶等4大產(chǎn)品體系，可生產(chǎn)塑料飾件200萬(wàn)套、套字牌6000萬(wàn)個(gè)、標(biāo)牌6000萬(wàn)個(gè)、線條5000萬(wàn)個(gè)、散熱活塞4000萬(wàn)個(gè)，但大多生產(chǎn)普通汽車裝飾件，與劍橋新能源車業(yè)不配套，產(chǎn)品上下游關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)。

（一）生產(chǎn)技術(shù)日趨成熟。新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)主要包括動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及整車控制器技術(shù)。在動(dòng)力電池方面，我國(guó)是僅次于日本、韓國(guó)的全球第三大鋰電池生產(chǎn)國(guó)，產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)好、生產(chǎn)工藝成熟，在安全性、循環(huán)壽命等關(guān)鍵指標(biāo)方面具有明顯優(yōu)勢(shì),電池成本也逐步降低，具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展能力；另外在車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制技術(shù)方面，我國(guó)機(jī)電產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球首位，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制器生產(chǎn)領(lǐng)域有良好的技術(shù)基礎(chǔ)，其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛里程等方面已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

（三）支持政策力度空前?！笆濉币?guī)劃“五大發(fā)展理念”的提出，國(guó)家對(duì)綠色環(huán)保產(chǎn)業(yè)更加重視，新能源汽車作為國(guó)家七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，針對(duì)其推廣應(yīng)用，分別從公共領(lǐng)域到私人領(lǐng)域，提出了多樣化的財(cái)稅和非財(cái)稅類激勵(lì)措施促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展。出臺(tái)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》提出了“至2020年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量超過(guò)500萬(wàn)輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居世界前列”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，將形成10萬(wàn)億元的市場(chǎng)容量，必將為新能源汽車發(fā)展提供廣闊空間。我省在國(guó)家出臺(tái)關(guān)于進(jìn)一步支持新能源汽車推廣應(yīng)用的基礎(chǔ)上，分別從加大新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展支持力度、擴(kuò)大新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)域、完善財(cái)政支持政策、加快充電設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)新能源汽車管理等方面，制定了本省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的區(qū)域性政策，將有效助推新能源汽車成功導(dǎo)入市場(chǎng)。

（四）市場(chǎng)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯。新能源低速電動(dòng)汽車具有安全、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、舒適等優(yōu)點(diǎn)，是自行車、摩托車、電動(dòng)摩托車的升級(jí)產(chǎn)品，可實(shí)現(xiàn)零排放、無(wú)污染，加快人們實(shí)現(xiàn)綠色低碳出行、安全舒適出行和經(jīng)濟(jì)智慧出行的目標(biāo)，符合“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享”的發(fā)展理念和我國(guó)節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)要求。據(jù)測(cè)算，新能源低速電動(dòng)汽車每輛價(jià)格為3-5萬(wàn)元，每公里用電成本僅元，是汽油車使用成本的五分之一，符合中國(guó)當(dāng)前廣大居民消費(fèi)水平，是促進(jìn)居民實(shí)現(xiàn)交通工具升級(jí)的首選。

（五）我區(qū)具備一定優(yōu)勢(shì)。我區(qū)地處湖北汽車工業(yè)走廊重要節(jié)點(diǎn)城市，孝感市和我區(qū)汽車零配件企業(yè)較多，具有與新能源汽車配套的潛力；在“十三五”期間，我區(qū)把汽配機(jī)電產(chǎn)業(yè)作為三大百億產(chǎn)業(yè)之一重點(diǎn)培育，在產(chǎn)業(yè)基金、金融要素等方面優(yōu)先支持保障；我區(qū)劍橋新能源汽車公司投資規(guī)模較大，具備新能源汽車整車組裝生產(chǎn)能力，有穩(wěn)定的合作配套企業(yè)和一定的銷售市場(chǎng)。與武漢理工大學(xué)汽車工業(yè)學(xué)院進(jìn)行合作，擁有先進(jìn)的技術(shù)支撐，這些都為我區(qū)新能源汽車發(fā)展提供了基礎(chǔ)條件和潛力優(yōu)勢(shì)。

（一）明確目標(biāo)，做好規(guī)劃引。當(dāng)前，我區(qū)“一紙獨(dú)大”的產(chǎn)業(yè)格局沒(méi)有根本轉(zhuǎn)變，我們要加快工業(yè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，必須大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，補(bǔ)足產(chǎn)業(yè)鏈條，培育汽配機(jī)電百億產(chǎn)業(yè)集群。借鑒武漢、襄陽(yáng)、十堰等地區(qū)經(jīng)驗(yàn)做法，按照“調(diào)整結(jié)構(gòu)、技術(shù)創(chuàng)新、聚集產(chǎn)業(yè)、整合資源”的原則，研究制定我區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。在發(fā)展思路上。搶抓新能源汽車發(fā)展黃金機(jī)遇期，以加強(qiáng)政策扶持、提供平臺(tái)服務(wù)為抓手，加強(qiáng)現(xiàn)有企業(yè)技術(shù)改造和產(chǎn)品優(yōu)化升級(jí)，著力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)整車制造項(xiàng)目，推進(jìn)新能源汽車零部件本地化生產(chǎn)，形成較為完備的產(chǎn)業(yè)體系，努力打造新能源汽車制造基地。在發(fā)展目標(biāo)上。力爭(zhēng)5年內(nèi)，全區(qū)新能源汽車及零部件行業(yè)產(chǎn)值過(guò)50億元，新能源汽車整車企業(yè)達(dá)到2家以上，新能源汽車整車產(chǎn)能總量達(dá)到5萬(wàn)輛，其中低速新能源汽車3萬(wàn)輛，高速新能源汽車2萬(wàn)輛；汽車零配件企業(yè)10家以上。

新貸款品種，設(shè)立新能源汽車消費(fèi)貸款，增加新能源汽車消費(fèi)需求。四是加大政府采購(gòu)和企業(yè)應(yīng)用力度。加大本地新能源汽車在公共交通和政府公務(wù)用車中采購(gòu)比率，引導(dǎo)公安、交通、城管、環(huán)衛(wèi)、郵政等部門(mén)專用車輛逐步更新為低速新能源汽車，形成良好的示范效果，同時(shí)，鼓勵(lì)各景區(qū)景點(diǎn)使用旅游觀光電動(dòng)汽車。

（三）突出重點(diǎn)，做大龍頭帶。一是壯大骨干龍頭企業(yè)。重點(diǎn)扶持劍橋新能源車業(yè)加快發(fā)展，引導(dǎo)劍橋新能源車業(yè)加大與武漢理工大學(xué)等科研院所的技術(shù)合作，擴(kuò)大低速新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模，同時(shí)抓緊生產(chǎn)符合國(guó)家工信部認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的高速新能源汽車，區(qū)組建專班協(xié)助企業(yè)申報(bào)，力爭(zhēng)通過(guò)工信部等相關(guān)部門(mén)檢測(cè)驗(yàn)收，進(jìn)入國(guó)家《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，讓生產(chǎn)的汽車能夠正常進(jìn)入市場(chǎng)銷售、辦理牌照；協(xié)調(diào)相關(guān)金融機(jī)構(gòu)加大貸款支持，幫助企業(yè)再建一棟5000平方米的生產(chǎn)車間，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。爭(zhēng)取用3-5年的時(shí)間，讓劍橋新能源車業(yè)成為我市新能源汽車制造龍頭企業(yè)。同時(shí)引進(jìn)1-2家新的國(guó)內(nèi)外品牌整車生產(chǎn)企業(yè)，充分發(fā)揮龍頭企業(yè)的帶頭作用，推動(dòng)我區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。二是培植新能源汽車零部件骨干企業(yè)。重點(diǎn)支持飾而杰、華楷、萬(wàn)事達(dá)膠帶等公司向新能源汽車零部件配套發(fā)展,引進(jìn)新的新能源汽車零配件企業(yè)，加強(qiáng)與武漢、襄陽(yáng)、十堰等周邊地區(qū)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)的配套合作，推動(dòng)汽車零部件企業(yè)走專業(yè)化、集群化發(fā)展。三是支持新能源汽車企業(yè)創(chuàng)建品牌。組織新能源汽車及其零部件企業(yè)開(kāi)展國(guó)家相關(guān)資質(zhì)認(rèn)證、參加展會(huì)、發(fā)展電子商務(wù)等，實(shí)施名牌帶動(dòng)戰(zhàn)略，提高新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模,擴(kuò)大市場(chǎng)占有份額，爭(zhēng)創(chuàng)知名品牌。

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

一、前言。

電動(dòng)汽車技術(shù)是未來(lái)汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，為了在未來(lái)的汽車市場(chǎng)占有一席之地，美、日、歐等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛制定了自己的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)政策，推行電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。迄今為止，我國(guó)電動(dòng)汽車技術(shù)已經(jīng)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是目前我國(guó)電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化還有一段距離。

目前應(yīng)對(duì)氣候變化己成為全球事務(wù)議程中的重要議題，而溫室氣體的減排更成為其中的重中之重[1]。作為二氧化碳排放大戶的汽車行業(yè)，如何減少汽車尾氣排放，就成為擺在各國(guó)政府而前的首要問(wèn)題。

電動(dòng)汽車的動(dòng)力源是電池，相對(duì)于以燃料為動(dòng)力的車輛是清潔的，同時(shí)噪聲污染也小得多。電動(dòng)汽車還有一個(gè)獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，就是它的制動(dòng)能量能夠被回收。電動(dòng)汽車制動(dòng)時(shí)可以利用反拖電機(jī)為蓄電池充電，即大部分動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能[2]。

從產(chǎn)業(yè)上講，我國(guó)是汽車工業(yè)的后發(fā)國(guó)家，依靠傳統(tǒng)技術(shù)，我們已經(jīng)幾乎不可能再取得先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不同，我們有明顯的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。首先，中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的磷酸鐵鏗電池技術(shù)，電動(dòng)汽車對(duì)電池的熱穩(wěn)定性要求特別高，磷酸鐵鏗電池技術(shù)的成熟，已經(jīng)讓電動(dòng)汽車成為可能。其次，中國(guó)的電池生產(chǎn)規(guī)模很大，大概有300個(gè)電池廠在生產(chǎn)各種類型的銼離子電池。最后，中國(guó)的鏗資源占全球總量的30%以上，即便是大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車，中國(guó)仍然可以在鏗資源上自給自足[3]。

三、電動(dòng)汽車的分類及各自優(yōu)缺點(diǎn)。

電動(dòng)汽車的種類：純電動(dòng)汽車（bev）、混合動(dòng)力汽車（hev）、燃料電池汽車（fcev）。

是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)電能來(lái)源于車載可充電蓄電池或其他能量?jī)?chǔ)存裝置。大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。

2.混合動(dòng)力汽車。

指能夠至少?gòu)南率鰞深愜囕d儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車：可消耗的燃料或可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類：

（1）串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（shev）：車輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。

（2）并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（phev）：車輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。

（3）混聯(lián)式混合動(dòng)力汽車（chev）：同時(shí)具有串聯(lián)式、并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)方式的混合動(dòng)力（電動(dòng)）汽車。

3.燃料電池汽車。

四、電動(dòng)汽車電池狀況[5]。

推廣電動(dòng)汽車的主要障礙是一次充電的續(xù)駛里程和初始價(jià)格，電源是電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸，電動(dòng)汽車上常用的蓄電池有鉛酸蓄電池、鎳氫電池、鋰離子電池和燃料電池。

相對(duì)于動(dòng)力電池的發(fā)展，動(dòng)力電池化成與檢測(cè)設(shè)備的發(fā)展也是影響電池發(fā)展的一個(gè)重要因素。由于動(dòng)力電池的容量大，所以化成與檢測(cè)時(shí)的充放電電流大，對(duì)瞬間響應(yīng)的要求也較高，因此動(dòng)力電池的化成與檢測(cè)設(shè)備設(shè)計(jì)困難較大。

同燃油汽車相比，電動(dòng)汽車一方面以其無(wú)污染、低噪聲在交通方面滿足人們追求健康生活方式的要求，另一方面面對(duì)有限且日益枯竭的石油資源，它可以利用火力、風(fēng)力、水力、太陽(yáng)能、核能等其它形式的電力資源，從而起到節(jié)約能源的作用。

五、電動(dòng)汽車目前在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展情況。

在美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家，電動(dòng)汽車已開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用化階段。由于高新技術(shù)發(fā)展的推動(dòng)和政府對(duì)汽車排放越來(lái)越苛刻的要求，各大汽車公司投入了大景的人力、物力和則力用于電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)，不斷推出自己的新產(chǎn)品[6]。

我國(guó)從“十五”時(shí)期開(kāi)始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，研發(fā)布局“三縱三橫”申請(qǐng)520項(xiàng)國(guó)內(nèi)外專利。專項(xiàng)確定了“三縱三橫”的研發(fā)布局，以燃料電池汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車三種車型為“三縱”，多能源動(dòng)力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動(dòng)力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局[7]。

在國(guó)內(nèi)據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)不完全統(tǒng)計(jì)：長(zhǎng)江以北地區(qū)正在研制或小批量生產(chǎn)低速小型電動(dòng)汽車的生產(chǎn)廠家超過(guò)百家。另外，奇瑞汽車、吉利汽車、江南汽車等部分具有乘用車資質(zhì)的企業(yè)，在本企業(yè)純電動(dòng)乘用車產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化技術(shù)方案、調(diào)整動(dòng)力性指標(biāo)，大幅度地降低成本后，推出了使用鉛酸蓄電池的小型低速電動(dòng)汽車產(chǎn)品。

由于國(guó)內(nèi)尚未制定小型低速電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，因此銷售的小型低速電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)往往以電動(dòng)觀光車和場(chǎng)地車的名義賣車，或者在地方政府支持下在個(gè)別小城市進(jìn)行示范運(yùn)行。國(guó)產(chǎn)小型低速電動(dòng)汽車具有低成本優(yōu)勢(shì)，目前一些江、浙低速電動(dòng)汽車企業(yè)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)際市場(chǎng)的批量出口[8]。

六、政府政策支持。

正因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車在技術(shù)上、運(yùn)行經(jīng)濟(jì)上、基礎(chǔ)設(shè)施上還存在著產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的瓶頸，需要政府相關(guān)政策支持。

在這里，政府政策支持主要集中在3個(gè)環(huán)節(jié)。首先是研發(fā)環(huán)節(jié)，設(shè)立國(guó)家專項(xiàng)資金支持，吸收汽車企業(yè)、電池制造企業(yè)與研發(fā)單位組建共同的研發(fā)平臺(tái)，形成官、產(chǎn)、學(xué)、研結(jié)合模式，集中財(cái)力、物力加快技術(shù)研發(fā)速度。我國(guó)在這方面做得較成功。第二是銷售環(huán)節(jié)，借鑒世界各國(guó)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的通用做法，建立一套完整的稅收補(bǔ)貼政策，免收養(yǎng)路費(fèi)、免征購(gòu)置稅和進(jìn)口稅，開(kāi)征燃油稅。這方面，美國(guó)、日本等國(guó)的例子很多，我國(guó)還沒(méi)有相關(guān)政策措施。第三是使用環(huán)節(jié)，制定配套優(yōu)惠政策措施，包括無(wú)償提供停車場(chǎng)地、發(fā)行正式營(yíng)運(yùn)牌證、提供充電基礎(chǔ)設(shè)施等，促進(jìn)電動(dòng)汽車的消費(fèi)與使用環(huán)境。這方面我國(guó)正在積極探索與進(jìn)行中。

七、電動(dòng)汽車的消費(fèi)市場(chǎng)。

研究發(fā)現(xiàn)，在一線城市中，以升級(jí)換購(gòu)和重復(fù)增購(gòu)為目的的再購(gòu)車主已達(dá)到新車購(gòu)買人群比例的58%，其中增購(gòu)車主占35%，換購(gòu)車主占23%。他們的人口學(xué)特征與初購(gòu)車主有著顯著的差異：再購(gòu)車主的職業(yè)主要是私營(yíng)企業(yè)主或者私企的中高層管理人員，他們大多數(shù)均已婚有子女，正處于事業(yè)和家庭生活的上升階段。他們的年齡較初購(gòu)車主更大，收入也更高，換購(gòu)車主中70后居多，占41%，家庭平均月收入萬(wàn)元，增購(gòu)車主中80后居多，占44%，家庭平均月收入萬(wàn)元[9]。

八、總結(jié)。

近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外各大汽車公司紛紛投入了大量的人力、物力與資金進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)，并取得了豐碩的成果。

電池的關(guān)鍵技術(shù)是制約電動(dòng)汽車發(fā)展的最重要的因素，在功率、快速充電、環(huán)保、壽命等方面成為電動(dòng)汽車發(fā)展的瓶頸；另外，從整體性能方面看，電動(dòng)汽車是集高新技術(shù)、電子技術(shù)、新材料等一體化的高科技產(chǎn)品，電動(dòng)汽車的整體性能在短期內(nèi)還無(wú)法與燃油汽車相比擬。

對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，由于目前有很多關(guān)鍵問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決，使得整車性能不如傳統(tǒng)汽車，而且價(jià)格昂貴。因此，將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)，汽車市場(chǎng)占主導(dǎo)地位的仍然是燃油汽車，而不是電動(dòng)汽車。

由于目前開(kāi)發(fā)的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程短，充電時(shí)間長(zhǎng)，所以需要建設(shè)大量的充電站，汽車充電是亟待解決的大問(wèn)題；另外，還有配件供應(yīng)和專業(yè)維修等一系列問(wèn)題構(gòu)成了電動(dòng)汽車進(jìn)入市場(chǎng)的障礙。

但是隨著科技發(fā)展，人們的消費(fèi)觀念發(fā)生改變，低碳生活的理念深入人心，在未來(lái)的發(fā)展中，電動(dòng)汽車會(huì)越來(lái)越受到人們的關(guān)注，它的市場(chǎng)會(huì)不斷擴(kuò)張。

參考文獻(xiàn)：

湖北啟動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革報(bào)道湖北省汽車城

昨日記者從湖北保監(jiān)局獲悉，作為全國(guó)第二批試點(diǎn)的12個(gè)省份之一，湖北18日已正式啟動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革，并開(kāi)出改革后的第一單，車主的保費(fèi)較前一年降低了15%。當(dāng)日，人保財(cái)險(xiǎn)、國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)、陽(yáng)光產(chǎn)險(xiǎn)、長(zhǎng)安責(zé)任、華泰保險(xiǎn)、都邦保險(xiǎn)6家保險(xiǎn)公司順利完成了新舊車險(xiǎn)費(fèi)率的切換。

18日20時(shí)16分，武漢車主段先生在人保財(cái)險(xiǎn)武漢市分公司簽下了湖北省車險(xiǎn)費(fèi)改后的首單。由于駕駛習(xí)慣良好，連續(xù)兩年未出險(xiǎn)，段先生按新的車險(xiǎn)費(fèi)率條款投保商業(yè)綜合保險(xiǎn)，保費(fèi)為3778.58元，比上年節(jié)省了683.75元。而在國(guó)壽財(cái)險(xiǎn)恩施中心支公司投保的鐘先生，比上一年節(jié)省了保費(fèi)1032.38元，相當(dāng)于較上年下降了21%。

湖北保監(jiān)局人士介紹，商車險(xiǎn)改革后，大多數(shù)商業(yè)車險(xiǎn)消費(fèi)者將因駕駛習(xí)慣好、出險(xiǎn)頻率低而享受更低的車險(xiǎn)費(fèi)率，而高風(fēng)險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車保費(fèi)則可能上浮。

費(fèi)改后，保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)保障將更加全面，如增加了“被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車所載貨物、車上人員意外撞擊”等方面的責(zé)任;代位求償成為基本服務(wù)，索賠資料大幅簡(jiǎn)化，索賠方式更加便捷，車險(xiǎn)服務(wù)更加優(yōu)質(zhì)。

記者了解到，在這次改革中，湖北一些公司推出了“小案快賠”服務(wù)，對(duì)2000元以下車險(xiǎn)案件(含車險(xiǎn)人傷案件)現(xiàn)場(chǎng)快賠、24小時(shí)結(jié)案;對(duì)5000元以下的車險(xiǎn)非人傷案件48小時(shí)結(jié)案。還推出了“互碰快賠”服務(wù)：如果事故雙方都在一家保險(xiǎn)公司投保且滿足一定條件，發(fā)生車輛互碰事故后可以先各自修車，其余事情由保險(xiǎn)公司處理。

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

8月5日下午，成都錦江公安分局聯(lián)合交警三分局在錦江區(qū)菱窠路與劼人路交叉口，對(duì)行經(jīng)的電動(dòng)自行車車主進(jìn)行交通安全教育，提醒車主注意騎行安全，同時(shí)，民警們還走進(jìn)社區(qū)，將交通安全知識(shí)送到市民的家門(mén)口。記者了解到，成都公安將通過(guò)“一所一點(diǎn)”“社區(qū)倡導(dǎo)”等方式，讓交通安全宣傳的面更大、點(diǎn)更廣，更接近交通參與者。

“為進(jìn)一步提升電動(dòng)自行車駕駛?cè)说陌踩庾R(shí)，保障我們交通安全秩序，今日交警三分局和錦江區(qū)公安分局，對(duì)行經(jīng)的電動(dòng)自行車駕駛?cè)诉M(jìn)行交通安全教育，提升他們的交通安全意識(shí)，進(jìn)一步保障交通秩序，消除事故安全隱患?！背啥冀痪志侄箨?duì)大隊(duì)長(zhǎng)陳思鴻說(shuō)。

從8月6日起，在全市開(kāi)展“一所一點(diǎn)”交通安全宣傳行動(dòng)，即一個(gè)派出所一個(gè)執(zhí)勤點(diǎn)，執(zhí)勤點(diǎn)是針對(duì)存在不規(guī)范的電動(dòng)自行車進(jìn)行教育規(guī)范，并對(duì)未佩戴頭盔的駕駛?cè)诉M(jìn)行勸導(dǎo)。

“小朋友，騎電動(dòng)自行車要做什么呀？”“戴頭盔！”“那你記住了要監(jiān)督你的爸爸媽媽哦！”在比華利國(guó)際城三期2號(hào)門(mén)口，交警三分局車管科副科長(zhǎng)吳曉喬正在給一名五歲左右的小朋友講解騎行電動(dòng)車的規(guī)范要求。

開(kāi)展此次勸導(dǎo)活動(dòng)的民輔警們?cè)谛^(qū)內(nèi)張貼電動(dòng)自行車安全駕駛宣傳海報(bào)，并向居民講解騎行電動(dòng)自行車的規(guī)范要求，呼吁大家規(guī)范騎行電動(dòng)自行車?！斑@次聯(lián)合行動(dòng)主要是把電動(dòng)自行車出行要佩戴頭盔、上牌行駛的安全意識(shí)送到了小區(qū)以內(nèi)，送給了小區(qū)居民。”陳思鴻說(shuō)。

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

全球汽車未來(lái)發(fā)展的方向是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，已經(jīng)成為全球各國(guó)和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。目前，中國(guó)的新能源汽車滲透率已超過(guò)10%，即汽車增量中電動(dòng)化的比例超過(guò)10%，預(yù)計(jì)到2025年會(huì)突破30%。美國(guó)、歐洲等的滲透率也在增長(zhǎng)，特別是北歐，挪威電動(dòng)汽車的新車銷售占比已接近100%。當(dāng)然，各國(guó)電動(dòng)化的技術(shù)路線不一樣，如中國(guó)以純電為主，歐洲以插電為主，日本則以弱混為主。

2中國(guó)將在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)處于領(lǐng)跑地位。

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)研究預(yù)測(cè)，2022年中國(guó)新能源汽車年銷量將突破500萬(wàn)輛；2025年將達(dá)到至少700萬(wàn)輛，樂(lè)觀估計(jì)為900萬(wàn)~1000萬(wàn)輛。從100萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛，也就幾年時(shí)間，這個(gè)發(fā)展速度創(chuàng)造了全球新能源汽車行業(yè)之最。新能源汽車當(dāng)前的保有量、增速以及所帶動(dòng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，在過(guò)去難以想象。以動(dòng)力電池為例，預(yù)計(jì)到2025年，中國(guó)電池裝機(jī)量將達(dá)到600gwh。

3中小城市與農(nóng)村將成為新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。

過(guò)去，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車往往選擇燃油車。進(jìn)入電動(dòng)化高速發(fā)展階段，消費(fèi)者的第一輛車很有可能是新能源車。因此，未來(lái)3~5年，繼大型城市之后，中小城市和農(nóng)村地區(qū)將成為中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的爆發(fā)點(diǎn)，并成為市場(chǎng)增量的重要組成部分，對(duì)碳減排、改善三四線城市和農(nóng)村機(jī)動(dòng)化出行發(fā)揮巨大作用。

2021年是中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的分水嶺。從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，2022年財(cái)政補(bǔ)貼將全部退出，所有車企將處于同一政策起跑線，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。補(bǔ)貼退出后，新上市的車型也會(huì)扎堆出現(xiàn)，特別是外資品牌車型。2022~2025年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段。

與過(guò)去10多年新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)不同，未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段。過(guò)去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這個(gè)階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。

5汽車電動(dòng)化和智能化正式合二為一。

過(guò)去10年，汽車產(chǎn)業(yè)變革的主題是電動(dòng)化。下一階段，變革的主題將是基于電動(dòng)化的智能化。電動(dòng)化的普及要靠智能化來(lái)拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣點(diǎn)，只有更加智能的汽車才是競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。反過(guò)來(lái)看，只有電動(dòng)汽車才能更完整地嵌入智能化技術(shù)，智能化技術(shù)的最佳載體是電動(dòng)化平臺(tái)。因此，在電動(dòng)化基礎(chǔ)上會(huì)加速智能化，“兩化”在汽車上將正式合體。

6能源革命和汽車革命實(shí)現(xiàn)實(shí)質(zhì)性協(xié)同。

電動(dòng)汽車相關(guān)報(bào)道范文

近三年我國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷發(fā)展迅猛，市場(chǎng)環(huán)境急劇變化，使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)面臨重組和整合壓力，企業(yè)利潤(rùn)不斷下降。這就迫使汽車企業(yè)不斷地適應(yīng)市場(chǎng)變化，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)，從而獲得長(zhǎng)足的發(fā)展。對(duì)于我國(guó)的汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)講，現(xiàn)實(shí)的可行之路就是必須迎合市場(chǎng)需求變化、提高服務(wù)水平、建立自主品牌、選擇適合的銷售模式，才可在更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)中尋求自身的發(fā)展。我國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀。

中國(guó)汽車工業(yè)自1953年開(kāi)始起步以來(lái)，經(jīng)過(guò)50年的發(fā)展，現(xiàn)已成為汽車生產(chǎn)大國(guó)，被國(guó)際制造商組織列為世界十大汽車生產(chǎn)國(guó)之一。20xx年汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到444萬(wàn)輛和439萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為和，這是繼加入wto以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)連續(xù)第二年實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)，但大并不代表強(qiáng)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車行業(yè)總產(chǎn)值占國(guó)民生產(chǎn)總值的10%--20%左右，而我國(guó)卻不到3%。汽車行業(yè)要成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展歷程。

在1994年以前，汽車作為國(guó)家重要的“一類物資”之一，與鋼材、糧食等一起，按國(guó)家的既定計(jì)劃進(jìn)行生產(chǎn)、調(diào)撥規(guī)格和數(shù)量完全由國(guó)家來(lái)定；中汽貿(mào)、中汽銷兩個(gè)主要的汽車銷售渠道也完全由政府控制，汽車生產(chǎn)和消費(fèi)在嚴(yán)格的數(shù)字約束下進(jìn)行；當(dāng)時(shí)政府官員對(duì)來(lái)年汽車產(chǎn)銷量的‘預(yù)測(cè)’發(fā)言總是及其準(zhǔn)確，因?yàn)楫a(chǎn)銷量是早就在規(guī)劃定好的，根本不是由市場(chǎng)決定。所以，這個(gè)階段根本談不上營(yíng)銷。

在1984、1985年間，國(guó)家實(shí)行計(jì)劃、市場(chǎng)雙軌制，允許企業(yè)超產(chǎn)部分汽車自銷。此時(shí)，‘中間人’出現(xiàn)了。資源掌握在少數(shù)人手里，以計(jì)劃價(jià)格購(gòu)進(jìn)，再以很高的市場(chǎng)價(jià)賣出，把價(jià)格炒到最高。“中間人”們利用權(quán)利掌控資源，在“倒買倒賣”中賺取高額利潤(rùn)并帶動(dòng)了汽車投資熱，造成了畸形的“市場(chǎng)繁榮”；與此相反，“汽車市場(chǎng)營(yíng)銷”的萌芽被遏制。

中國(guó)汽車銷售體系發(fā)生根本性的改變是在1994年，_頒布了《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》，在“銷售與價(jià)格政策”中明確指出“鼓勵(lì)汽車工業(yè)企業(yè)按照國(guó)際上通行的原則和模式自行建立產(chǎn)品銷售系統(tǒng)和售后服務(wù)系統(tǒng)”。1996年開(kāi)始，汽車市場(chǎng)基本放開(kāi)，汽車價(jià)格開(kāi)始下跌，紅旗、桑塔納大幅降價(jià)，給整個(gè)車壇帶來(lái)強(qiáng)烈震蕩，第一次價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始。

汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的標(biāo)志性事件應(yīng)該是1998年通用、本田等公司帶來(lái)了品牌專賣的模式。在此以前，上汽大眾廠家、商家共同出資，按照4s店的標(biāo)準(zhǔn)建立品牌專賣店，但是這個(gè)模式下廠家的投資太大，而且基本沒(méi)有代理的概念，所以推行不下去。

此后，汽車生產(chǎn)企業(yè)的自主的銷售體系逐漸壯大，并成為中國(guó)汽車銷售的主渠道。2001年以后，品牌專賣成了主流，幾乎所有的廠家都搞4s店，一些簡(jiǎn)單的銷售服務(wù)、營(yíng)銷策略開(kāi)始應(yīng)用和發(fā)展。直到20xx年全國(guó)轎車產(chǎn)產(chǎn)銷量首次突破百萬(wàn)輛。全年轎車產(chǎn)銷量持續(xù)高增長(zhǎng)，幾乎沒(méi)有淡旺季之分，汽車銷售形勢(shì)似乎一片大好，近一兩年來(lái)年，汽車市場(chǎng)產(chǎn)品極大豐富、降價(jià)史無(wú)前例，但車市并沒(méi)有像預(yù)期那樣火暴起來(lái)，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)購(gòu)車仍報(bào)以觀望的態(tài)度。車市陷入低迷狀態(tài)。20xx年中國(guó)汽車需求將增長(zhǎng)15%-20%，產(chǎn)能將增長(zhǎng)20%，預(yù)計(jì)汽車業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩狀況有可能進(jìn)一步加劇，20xx年仍將屬于買方市場(chǎng)，巨大市場(chǎng)需求背后是更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，汽車作為一個(gè)復(fù)雜的工業(yè)品和大件消費(fèi)品，其營(yíng)銷也有更多的變化，更加復(fù)雜。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)共有123家整車生產(chǎn)廠，遍布全國(guó)27個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，其中有17個(gè)?。ㄊ校┥a(chǎn)轎車，有23個(gè)省（市）已建成轎車生產(chǎn)線。在這120多家整車生產(chǎn)企業(yè)中，產(chǎn)量超過(guò)50萬(wàn)輛的只有2家，超過(guò)10萬(wàn)輛的只有8家，產(chǎn)量不足1萬(wàn)輛的有95家，產(chǎn)量1000輛以下的有70家。而在整車廠之外，又還有500多家照樣有產(chǎn)品資格的改裝企業(yè)。在以上600多家汽車企業(yè)中，有200家左右多年來(lái)產(chǎn)量很少甚至是“零產(chǎn)量”。

根據(jù)各地上報(bào)的“十五”工業(yè)規(guī)劃，到20xx年全國(guó)規(guī)劃汽車生產(chǎn)的能力將不低于622萬(wàn)輛。這只是20xx年的規(guī)劃數(shù)據(jù)，隨著這兩年汽車市場(chǎng)的火爆，不少汽車企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。一項(xiàng)研究表明，各種類型的車加在一起的生產(chǎn)能力到20xx年將達(dá)到1400萬(wàn)輛。考慮到汽車產(chǎn)能形成周期通常需18個(gè)月以上，20xx年的項(xiàng)目將在今年產(chǎn)生效果。隨著20xx年大量新建項(xiàng)目的投產(chǎn)，預(yù)計(jì)20xx年我國(guó)轎車產(chǎn)能利用率將跌至55％，成為20xx年至20xx年期間產(chǎn)能利用率的最低時(shí)期。產(chǎn)能過(guò)剩必將導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇和利潤(rùn)下降。

由于汽車價(jià)格的大幅下降，國(guó)內(nèi)長(zhǎng)期被壓抑的消費(fèi)潛能得到了集中釋放，這是20xx年和20xx年汽車銷售量大幅增長(zhǎng)的基礎(chǔ)。但隨著這部分需求的釋放，國(guó)內(nèi)汽車需求將按照正常的趨勢(shì)來(lái)發(fā)展。而從_信息中心的消息來(lái)看確實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)這種情況：從今年1至4月對(duì)13家汽車行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，成品存貨大幅上升。截至4月末，成品存貨總值億元，上升％，庫(kù)存的增加迫使企業(yè)采用降價(jià)策略。但是，在通用、大眾、神龍等主流廠家紛紛降價(jià)之后，市場(chǎng)卻沒(méi)有任何動(dòng)靜?！敖祪r(jià)后，買的人不多，來(lái)看車、問(wèn)車的人也少了?！?/p>

目前我國(guó)汽車市場(chǎng)主要存在以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。

1.汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式混亂落后。

中國(guó)的汽車制造行業(yè)有了幾十年的發(fā)展，相對(duì)剛剛起步的中國(guó)汽車銷售公司無(wú)疑是強(qiáng)大。近兩年，集銷售、零配件、服務(wù)、信息反饋于一體的4s汽車店在全國(guó)如雨后春筍般出現(xiàn)，這種銷售形式對(duì)于產(chǎn)銷量特別大的車型或品牌來(lái)說(shuō)是最好的，但如果經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)不能支撐4s龐大的費(fèi)用時(shí)，從形式到內(nèi)容就都難免落空。4s店在中國(guó)的存在已呈現(xiàn)出其弊端。

目前，無(wú)論是汽車企業(yè)還是各級(jí)經(jīng)銷商，真正按照市場(chǎng)營(yíng)銷觀念從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)仍占少數(shù)。時(shí)下最具影響力的營(yíng)銷手段是“車展”和“價(jià)格戰(zhàn)”。越來(lái)越熱的車展現(xiàn)象并不能代表汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的.進(jìn)步，相反只反映了汽車市場(chǎng)營(yíng)銷的蒼白和缺失——各大汽車企業(yè)好像只能通過(guò)車展這樣的方式來(lái)大擺闊氣，卻不問(wèn)這對(duì)于銷售究竟會(huì)起多大作用；而還停留在價(jià)格戰(zhàn)階段的汽車銷售根本算不上是真正意義上的營(yíng)銷?！盃I(yíng)銷上我們也沒(méi)做什么，就是按照廠家的策略走，另外也搞一些促銷活動(dòng)”，北京一位知名汽車企業(yè)的授權(quán)經(jīng)銷商這樣說(shuō)。可見(jiàn)，我國(guó)的汽車市場(chǎng)營(yíng)銷方式、手段仍然停留在簡(jiǎn)單、低級(jí)的階段。

2.汽車經(jīng)銷商普遍存在著汽車市場(chǎng)營(yíng)銷信譽(yù)危機(jī)。

湖北啟動(dòng)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革報(bào)道湖北省汽車城

據(jù)了解，車險(xiǎn)費(fèi)改調(diào)整了基準(zhǔn)保費(fèi)計(jì)算方法，同時(shí)增加了費(fèi)率調(diào)整系數(shù)。費(fèi)率調(diào)整系數(shù)考慮無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)、交通違法、渠道和核保系數(shù)。

“車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化將極大影響車險(xiǎn)定價(jià)、銷售和盈利模式，推動(dòng)以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新型車險(xiǎn)業(yè)務(wù)模式發(fā)展。”長(zhǎng)江證券(行情，問(wèn)診)分析師劉俊指出。

此外，據(jù)近保監(jiān)會(huì)人士透露，有望4月在黑龍江、山東、廣西、重慶、陜西、青島等6個(gè)省市啟動(dòng)改革試點(diǎn)。

多位業(yè)內(nèi)士人表示，試點(diǎn)從定價(jià)放開(kāi)角度和區(qū)域推進(jìn)層次來(lái)看均是分層的，預(yù)期負(fù)面影響有限。據(jù)長(zhǎng)江證券統(tǒng)計(jì)，此次試點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)份額合計(jì)約16.8%;試點(diǎn)區(qū)域分公司合計(jì)保費(fèi)收入占總收入比重約為15%左右。

值得注意的時(shí)，在中銀國(guó)際魏濤看來(lái)，這一改革在初期可能會(huì)造成市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇、費(fèi)率降低，帶來(lái)一個(gè)改革的陣痛期，但長(zhǎng)期是一定可以促進(jìn)市場(chǎng)的繁榮。在這一陣痛期中，在市場(chǎng)占主體地位的大型公司會(huì)憑借自身資本實(shí)力、銷售費(fèi)用的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步獲益。

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