為了確保我們的努力取得實效，就不得不需要事先制定方案，方案是書面計劃，具有內容條理清楚、步驟清晰的特點。怎樣寫方案才更能起到其作用呢？方案應該怎么制定呢？接下來小編就給大家介紹一下方案應該怎么去寫，我們一起來了解一下吧。

黨建活動室建設方案及預算篇一

省農辦:

為加強我區農村扶貧開發基礎設施項目建設的力度，推進海峽西岸經濟區的建設，把我區建設成為閩粵贛邊生態型經濟強區，進一步推動我區社會主義新農村建設，改善貧困山區群眾的生產生活條件，促進農民增加收入。為此，我辦深入農村基層調查研究，篩選一批確需解決，而又能帶動貧困山區發展的扶貧開發項目，特上報省農辦，請求給予資金扶持補助。懇請省農辦給予研究批復。

附件:新羅區20xx年度扶貧開發項目資金申報明細表

此致

敬禮!

申請人：

20**年**月**日

黨建活動室建設方案及預算篇二

鎮政府：

我村因地理位置和人口居住原因，先后建成村組公路兩條，6.5公里。一條通往5至9組，長4.2公里，始建于;二條通往1、2組，長2.3公里，始建于。兩條公路建成通車后為全村700多人的生產生活提供了物質運輸的方便，為全村經濟社會發展起到了重要作用。但因地勢陡峭，建設時受資金局限，部分路段沒有達到設計規范，路面狹窄，坡陡彎急。盡管每年村組都組織群眾進行維護，還是坑槽嚴重，且多處出現垮塌。目前已不能滿足車輛通行的基本要求，群眾出行不便，嚴重影響村民的生產生活和經濟社會發展，同時存在嚴重的安全隱患。村民迫切要求維修。

經村委會實地查看，維修該路需：

(1)塊石鋪填軟路基約2公里，渣石調平路面約4.5公里，共需資金3.5萬元。

(2)新修檔土墻3處，共100立方米，約需資金1.5萬元。

(3)清理垮方300立方米，約需資金0.5萬元。

(4)清理排水溝6000米，約需資金0.6萬元。

以上四項共需維修資金7.1萬元，經村民委員會及村民代表討論決定：按照村級公路管理原則，村民自愿人平出資50元，計3.9萬元，尚差3.2萬元缺，由村委會解決。鑒于我村無村級集體經濟和其他經濟來源，無法滿足全村人民維修此路的迫切要求。為此，特懇請鎮政府解決維修公路資金缺口3.2萬元為謝!

特此報告

申請人：

20xx年xx月x日

黨建活動室建設方案及預算篇三

鎮黨委、政府：

磨石村第一村民小組地處我村偏遠處(王家祠堂)，屬磨石村與豐坪村、許家村的交界處，該組村民出村的交通工具只有靠一條沿豐坪村七組、許家村10組，再經小水村進城的毛坯路。多年來，該組村民們靠修修補補維持通車已屬不易，現正在修建的武靖(通往城步西巖的)高速公路橫穿該路前村地段。

原路已無法繼續使用，村民們只好自籌資金重新開辟了一條新路，但不牢的道路基礎，坑坑洼洼的路面，一旦下雨，路面泥濘不堪，給村民帶來了諸多不便，嚴重影響了群眾生產生活和經濟的發展。對一個發展落后的小村落來說，無疑是雪上加霜，村民迫切要求解決道路硬化問題。

為此，村“兩委”決定硬化該路面，該路全長約500米，澆筑寬3.5米，厚20cm。現懇請上級黨委、政府解決該組硬化道路資金壹拾叁萬元為盼!(剩余部分采取群眾集資解決)

特此報告!

磨石村村委會

20xx年x月x日

黨建活動室建設方案及預算篇四

信息技術是糧食現代物流的重要組成部分，貫穿于糧食物流的整個過程中，是提高整個糧食物流運作效率的重要基礎和保障。由于體制和機制的原因，全市糧食物流信息化水平較低，糧食物流網絡體系和商務體系有待完善。

3.1.6大米產品市場供求現狀

中國是全球最大的稻谷生產國，稻谷總產量為1.93億噸,約占世界總量的34.4%。中國又是全球最大的大米消費國，稻米80%作為口糧消費，全國年均消費大米2.4億噸，大米已成為目前糧食市場上商品化程度最高的糧食制品。

3.1.7目前xx糧食物流發展存在的問題

(1)糧食物流發展混亂，分工趨同，且基礎設施重復建設相對嚴重。各地大都根據自身糧食安全考慮建設糧食物流設施，從而造成項目趨同，且資源得不到充分利用。

(2)糧食基礎設施相對四散化要求落后，糧食運輸四散化程度不高。糧食物流要發展必須走四散化道路，然而目前xx市糧食運輸和裝卸過程中包糧運輸仍然占主導地位。散存率并不是很高，雖然散存條件較好，但由于配套跟不上，有條件的庫點并沒有完全實現散存;糧食的散裝、散運、散卸主要是通過農用車裝散糧直接運至庫點，汽車或火車散裝、散運、散卸率很低;主要糧食中轉接運方式還是以包糧為主，散糧作業量還不到30%。

(3)倉儲設施單一，條件參差不齊，平房倉庫占主導地位。xx市糧食倉儲設施中，倉庫庫點量大，但各庫點容量相對較小，大量庫點倉容量都在2.5萬噸以下。同時由于倉庫建設時間不同，早期建設倉庫條件相對較為落后，和新建倉庫在倉儲條件上有明顯差距。

3.1.8糧食儲備發展思路

地方糧食儲備應定位在調節地方糧食供求，保持地方糧食價格基本穩定，保護廣大糧農和消費者的利益，承擔區域糧食安全。如果出現較大區域的自然災害，持續的糧食短缺，則由國家拋售中央儲備糧來調節，穩定市場。因此，地方儲備糧的發展思路應是“確立基數、適度參與”，即將地方儲備糧的一部分穩定下來，相對保持不動，另將部分儲備糧適度的參與市場，建立經營網絡。這種動態儲備模式一方面有利于體現儲備糧的基礎性作用，在發生緊急情況和不可抗力時有糧可用;另一方面可將儲備的經營所得適度補貼儲備費用，減輕財政壓力。同時，建議理順中央和地方儲備的關系，將儲備糧管理權逐步向地方政府過渡，中央的儲備糧管理總量適度減少，地方儲備糧數量逐步達標，有利于地方政府在糧食安全上發揮更加重大的作用。

3.1.9現代物流發展目標

以適應糧食流通通道網絡化，原糧流通“四散化”(散裝、散運、散卸、散存)，作業機械化、運行信息化、管理集約化、設施技術標準化為目標，在規劃期內(至年以前)基本建成跨省糧食物流通道，建設重要糧食物流節點，初步建立以大型糧食企業為主體的現代化散糧流通體系，實現全市糧食物流的“四散化”運作和整個流通環節的無縫對接，努力降低糧食流通成本，提高糧食流通效率，確保國家糧食安全。到2015年全市糧食流通“四散化”作業達到100%，糧食倉儲設施環流薰蒸倉占90%，電子測量設施覆蓋率達90%，糧食物流信息化程度顯著提高，網上交易量達50%以上，糧食檢測體系完善、糧食物流自檢率達100%。

3.2項目建設的指導思想

按照黨中央國務院關于糧食流通體制改革的精神要求，應保持750億kg的國家糧食儲備規模，以確保國家對糧食的宏觀調控能力和抗風險能力。糧庫建設的布局，應充分考慮糧食生產、消費、調運方向和我國交通運輸現狀，按照保證重點，規模適度、結構合理、協調配套、形成體系，利于調控的指導思想進行建設。

3.3項目建設的基本原則

本項目建設旨在完善xx市糧食儲備體系和推動該市散糧現代物流體系的建設，應遵循以下原則：

(1)統一規劃，合理布局。按照糧食現代物流發展規劃，合理布局糧食現代物流設施項目，引導企業投資方向，避免盲目擴張和低水平重復建設。

(2)市場運作，政府扶持。建設資金主要由企業自行籌措，投資風險由企業自行承擔。中央及地方政府對全國性、區域性糧食現代物流重點項目進行政策和投資上的扶持。

(3)打破分割、整合資源。打破行業和地區分割，充分利用現有糧食物流設施，整合各類糧食物流資源，提高資源利用率。

(4)統籌協調，因地制宜。加強地區之間、行業之間和企業之間的統籌協調。實施鐵路轉運站及專用線改造，注重糧食集并和分撥網絡建設，根據區域特點因地制宜選擇運輸方式。

(5)突出重點，分步實施。要根據全國糧食生產和消費的布局，突出重點，逐步推進。首先解決“北糧南運”的突出問題，對跨省糧食主要物流通道和重要物流節點的散糧設施項目進行重點建設。

第四章申請國家資金的主要理由和建設的必要性

4.1申請國家資金的主要理由

(1)糧源充足，倉容緊缺

xx市轄七縣(市)五區，全市年均糧食產量為340萬噸，扣除農民自留糧每年可提供的商品糧在150萬噸以上，糧食商品率達45%。若以xx糧油儲備中心省級骨干糧庫為原點，按合理運輸方式和自然流向，以與各相鄰三類以上糧庫的距離劃分出一個項目區域，此區域內至少包含有xx大部分鄉鎮，每年可調入糧食80萬噸左右。由此可見，糧源十分豐富，xx糧油儲備中心省級骨干糧庫項目的建設糧源有足夠的保證。

xx市糧食行業現有總倉容為97萬噸，而現有庫存達133萬噸，年均收購量達140萬噸，年均調入15萬噸，調出20萬噸。按xx地區總人口及人均消耗指標測算，以30%的城市人口半的需求作為儲備量，xx市糧食的儲備量約為90萬噸。按此經營量，xx市需儲備庫60萬噸，收購庫84萬噸，中轉庫6萬噸，合理總倉容量為180萬噸左右，缺倉容達80多萬噸，倉容緊缺的壓力大。

(2)流向、布局合理

xx是湖南省農業大市，是全省大型商品糧生產基地，交通便利且緊鄰廣東、廣西、海南等糧食主銷區，歷來也是湖南糧食的集散中心，xx糧油儲備中心是xx地區糧食儲運體系中重要的一環，其地理位置介于xx與各產量大縣之間，是各產量大縣余糧向xx集并的必由之路，建設xx糧油儲備中心省級骨干糧庫符合糧食的自然流向，可進一步完善和優化區域糧食儲運體系，其流向、布局合理。

(3)位于糧食主產區，有利于保證敞開收購農民余糧，穩定和促進地方農業的生產

xx市是我國重要的商品糧生產基地，現有耕地面積450萬畝，常年糧食播種面積穩定在620萬畝左右，糧食常年總產量30億公斤，最高年份達33億公斤。共擁有有效倉容量12億公斤，其中主要以平房倉為主，占到總倉容量的95%左右。但由于配套設施不完善平均水平一般在50%左右，其他倉庫種類如淺圓倉、立筒倉等數量和倉容量相對較小。可見倉容不足已嚴重影響xx市的糧食正常購銷，影響了農民種糧的積極性、急需擴容。

(4)交通得天獨厚，輻射面廣

該項目位于xx市珠暉區東陽渡鎮松山、泰山村地段，毗鄰東外環線、107國道，交通網絡十分完善。因此，其交通極為方便。優越的地理條件和發達的交通網絡，使xx糧油儲備中心省級骨干糧庫的輻射范圍近可達xx的各縣(市)區，以及安仁、永興、桂陽等縣市的部分鄉鎮，通過鐵路、公路等方式可達粵、港、澳以及廣西、福建、浙江等糧食銷售市場及大西北地區。

(5)規模優化、經濟效益好

該項目建成后有效倉容為6萬噸，具有規模經營的優勢，其效率將更高，經濟效益更好。并且項目的人員結構、經營管理狀況均好，項目區已完成“三通一平”，基礎設施完善，完全可滿足項目建設的需要，有利于發揮國有投資的效益。

(6)保障糧食安全，發展糧食現代物流

xx糧油儲備中心省級骨干糧庫占地面積為200畝，總建筑面積35884平方米，其中：平房倉18900平方米，辦公用房2366平方米，生活用房1223平方米，物流中心3356平方米，加工車間4150平方米，成品車間3196平方米包裝車間2075平方米，地磅房及配套用房618平方米。本項目建成后將配備現代化的糧食檢測中心及網絡信息平臺，有利于實現對糧食價格的有效監控，對糧油市場的聯動監管。

4.2項目建設的必要性

(1)該項目建設是提高糧食流通效率的重要途徑

糧食“四散化”的轉變，是世界糧食物流領域的一場革命，發達國家和地區的成功經驗已經充分證實了實現“四散化”運輸變革的優越性，該項目建設有利于提高我市糧食流通效率，減少糧食流通損耗，增加糧食有效供給。

(2)該項目建設是增加農民收入的迫切需要

目前我國的糧食生產總體上都存在生產規模小、成本高、機械化程度低、勞動生產率低等問題，而加快糧食現代物流發展，可以大幅度降低糧食的流通費用，提高農民的出售價格，提升農民種糧的積極性，增強糧食的市場競爭力，對保護農民利益，增加農民收入，都具有十分重要的意義。

(3)該項目建設是xx市作為散糧物流節點城市建設的重要環節

在國家發改委公布的散糧現代物流發展規劃中，xx市是全國45個內陸城市散糧物流節點之一，而xx糧油物流中心項目建成后，倉容適宜、糧源充足，且建設單位散糧轉運經驗豐富，技術力量雄厚，各項硬件指標均能達到國家要求。因此，本項目的建設是xx市散糧現代物流體系建設中不可或缺的重要環節。

(4)該項目建設是企業自身發展壯大的需要

本項目建設正是項目單位把握國家大力發展糧食現代物流體系建設的好時機，大力建設符合產業發展方向的現代化物流基礎設施，為自身今后的可持續發展奠定堅實的基礎。

第五章項目招標

為了確保工程建設項目質量，提高投資的使用效果，規范招標投標活動，加強對建設項目的監督管理，根據6月18日國家計委發布的《工程建設項目可行性研究報告增加招標內容和核準招標事宜暫行規定》(第9號令)的要求，特編制本章節。

5.1招標的依據

(1)中華人民共和國招標投標法;

(2)國家計委第3號令《工程建設項目招標范圍和規模標準的規定》;

(4)湖南省實施《中華人民共和國招標投標法》辦法;

(5)《xx市人民政府關于進一步規范我市招標投標工作的若干意見》。

5.2招標的類別

為了實施《中華人民共和國招標投標法》，湖南省人大制定了《湖南省實施中華人民共和國招標投標法辦法》、《辦法》就工程建設項目招標范圍和規模標準做了明確的規定。本項目屬于《辦法》中第八條所列建設項目中的“全部或部分使用國有資金投資的”建設項目，并符合第十一條“總投資在一千萬元人民幣以上”以及“單項設備采購估算價在五十萬元人民幣以上的”的規模標準，因此，屬于必須進行招標的項目類別。

5.3招標范圍及形式

(1)招標范圍

建筑工程、安裝工程、設備及重要材料

(2)招標的組織形式

委托招標

(3)招標方式

公開招標

5.4招標情況說明

本項目的部分設備，重要材料單項的價格數額不大，而且在市場上可以自由采購;部分設備、建設單位可以自行安裝，故不進行招標。

如若建設單位變更招標組織形式，擬自行招標的，建設單位應按照《工程建設項目自行招標試行辦法》(國家計委第5號令)的規定，向項目審批部門報送材料，由審批部門核準。

如若不采用招標方式，建設單位應根據《辦法》第二章第五條做出說明，由審批部門核準。

第六章經濟評價說明

(1)本經濟評價按照國家計委和建設部發布的《建設項目經濟評價方法與參數》(第二版)的有關原則和方法，對項目投入產出進行財務評價。

(2)所得稅率根據財政部《中華人民共和國企業所得稅暫行條例》執行，本項目應納所得稅額為年利潤的15%。

(3)盈余公積金、公益金分別按稅后利潤的10%和5%提取。

(4)本項目的計算期設定為。

黨建活動室建設方案及預算篇五

長葛市發改委：

石固鎮王莊至大馬道路全長5500米，貫穿王莊、花園、祥符梁、合寨李、南張莊、朝陽、大馬等七個行政村，直接服務人口1口人，是石固境內一條重要的鄉道，對石固的經濟發展具有重要意義。近幾年，由于經濟的快速發展，該道路已不能滿足人們通行的需要，道路坑槽遍布寬度也不夠。

為了促進石固經濟又好又快發展，為石固人民創造一個良好的生活環境，我鎮決定對該路進行升級改造，升級為縣道，標準：7米寬，20公分厚的混凝土路面，路兩側各兩米寬的綠化帶，其中原有行車道改造費用187萬元(原有行車道改造面積22000平方米，造價85元每平方米)，新加寬行車道223萬元(新加寬行車道面積16500平方米，造價135元每平方米)，邊溝、綠化帶工程(不含綠化)66萬元，總投資529萬元。該工程為我鎮投資項目，符合土地利用總體規劃和村鎮規劃。

當否，請批復。

石固鎮人民政府

20xx年8月2日

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