每個人都有自己獨特的心得體會，它們可以是對成功的總結，也可以是對失敗的反思，更可以是對人生的思考和感悟。大家想知道怎么樣才能寫得一篇好的心得體會嗎？下面我給大家整理了一些心得體會范文，希望能夠幫助到大家。

發動機拆裝心得體會篇一

車輛作為現代社會不可或缺的交通工具，發動機則是其核心部件之一。然而，在車輛使用過程中，由于車輛老化、事故或維護不當等原因，發動機可能需要拆卸維修或更換。作為一名汽車維修工，我有著很多車發動機拆裝的經驗，今天就和大家分享一下我的一些心得體會。

第二段：拆裝前的準備

拆卸發動機并不是簡單粗暴的事情，我們需要在拆裝發動機前做好準備工作。首先，需要做好車輛固定，將車輛固定在工作平臺上，確保安全可靠。其次，需要做好工具準備。有些情況下，由于發動機拆裝比較復雜，例如要移動其他汽車部件或者需要專業的工具才能進行，為此我們需要提前準備好所需要的工具，方便拆裝發動機時使用。最后，拆裝發動機需要一定的時間和經驗，因此，在拆卸前要做好時間的規劃，并盡量避免出現時間不足導致無法完成拆裝的情況。

第三段：拆裝中的注意事項

拆裝發動機時需要特別注意的是安全和細節，一定要耐心細致，不要急于求成。首先，拆裝發動機必須熟悉發動機本身的結構和拆裝方法，遵循操作步驟，按圖示操作，這樣可以避免拆裝工作過程中的疏漏。其次，拆裝發動機必須注意安全，如在拆解發動機前須將發動機冷卻，并斷開汽車電池正極，以免發生危險。最后，考慮到拆裝過程中的耐力要求，建議合理分配拆裝時間，如果能和隊友一起工作效果會更好。

第四段：拆裝后的維護

拆裝工作完成后，要對發動機進行必要的維護工作。首先，對拆下來的零件進行檢查，進行必要的清洗和磨損檢查，以確定是否可以繼續使用。其次，對拆裝后的發動機進行調試、磨合和調整，以確保其正常運轉。經過調試、磨合和調整后，對于老車或不常使用的車輛，還需要對發動機進行防銹處理。最后，要進行質量檢驗，做好發動機的防護工作，長期存放在倉庫中。

第五段：結語

拆裝發動機是一個非常專業化和精細化的工作，需要很高的技能和經驗。要善于總結經驗、記錄、及時排查在拆裝過程中出現的問題，才能不斷提高自己的水平和技能。總的來說，做好準備、注意安全，熟練掌握拆招藝，并進行相關的維護工作，是進行車輛發動機拆裝的重要經驗。希望能給拆裝發動機的人們一些幫助和啟示，做好拆裝發動機的維護保養工作，讓車輛始終保持優異的工作狀態，給我們平穩、安全、舒適的行駛保駕護航。

發動機拆裝心得體會篇二

車發動機是汽車的“心臟”，發動機的運轉直接關系到車的驅動能力和安全性，因此，發動機的保養和維修顯得尤為重要。而對于車發動機的拆裝，更是需要慎重對待。在過去的幾年中，我多次進行了車發動機的拆裝，每次都有不同的心得體會，下面將從五個方面談談我的心得體會。

1.準備工具要充足

車發動機的拆裝需要使用大量的工具，因此必須確保充分準備。這些工具包括各種扳手、電動工具、切割工具、測量工具等。在進行拆卸和安裝時，需要適用的工具將更加具體，比如可以在拆卸傳動部分時使用專用的傳動軸拆卸工具，從而更有效地節省時間和力氣。因此，在進行發動機拆裝之前，必須花費足夠的時間做好準備工作，避免因為缺少工具而導致不必要的麻煩和損失。

2.拆裝前要進行充分檢查

在進行發動機的拆裝之前，必須進行充分的檢查，以避免在拆卸過程中沒有固定的部件可能會受到不必要的損壞。在拆卸前可以使用鏡子、照相機等工具來記錄發動機部件細節，這樣可以在裝配后更準確地進行正確的調整。同時，對于一些密封件仔細檢查是否有污垢和磨損，如果需要更換，需提前準備好。

3.拆卸和安裝過程中的細節決定結果

在進行發動機拆裝的過程中，注意力必須高度集中，不要忽略任何一個小細節問題。一個小小的問題，可能會在裝配后產生后果。例如，螺栓的鎖緊力必須準確掌握，以確保安全車的牢靠性。同時在拆卸部件時，可以將相鄰的螺栓按照從中間到兩端依次松開，以此來避免異形補償圓上配件的變形磨損。

4.注意安全事項

發動機拆卸和安裝的過程中，要注意必須考慮到自身安全問題。穿著舒適的衣服和安全的鞋子，在拆卸前注意作出適當的防護措施，例如，如果需要在車底進行拆裝，必須使用千斤頂和支撐架支撐車底，定期檢查防滑膠墊，并將車輪固定。在爆炸性部件被拆卸時，必須藍色成數組成翻轉。

5.經驗是提高水平的關鍵

在拆卸并重新安裝發動機時，對所涉及的各部件有充分的理解是至關重要的，同時沒有經驗的人一定要進行足夠的練習和實踐。在經歷多次車發動機的拆裝后，通過對問題的分析和解決，掌握了更深入的知識和技能，對于未來的拆裝工作和車輛維護具有不可替代的價值。

總之，機器是人類的發明，但是只有維護得好才能夠為我們服務得越來越長久。以上是我從車發動機拆裝的過程中獲取的一些經驗和感悟，相信這些經驗會對正在學習或準備拆裝車發動機的朋友提供一些額外的幫助。在任何情況下，確保安全，勇于嘗試，相信練習和經驗的積累能夠幫助你提高開發能力。

發動機拆裝心得體會篇三

經過三天的時間，金杯班普利斯通組完成了發動機的吊裝，下面就將拆裝過程與大家分享。

首先在拔出汽車點火開關鑰匙，拆卸蓄電池負極，副駕駛座椅及地板之后。我和組員一起放出水箱的水，由于我站在車頭位置正對著水箱排水口，排出來的水噴在了我的身上，幸好是冷車、水箱內裝的是水還不是冷卻液，所以很幸運沒受傷，算是有驚無險，但自己心里還是有些難受。

然后是放機油，在松卸排油孔螺絲時一定要小心，不要讓排油孔螺絲掉入儲液器里去了。(由于前些天放假沒預習發動機的拆裝步驟，所以臨陣磨槍看起了步驟)一組員說：“要想拆下發動機就要先拆下水箱，這樣才好拿。“好主意”我們決定拆水箱，于是就降下車。但是上車一看就傻眼了，水箱后面還有進氣管、副水箱、旁通水管、接水箱的上下水管、水箱冷卻風扇、風扇渦流罩、及三條皮帶、七個皮帶輪等等。

只有拆下這些才能取出水箱，可是在整個發動機拆裝以上部件是最不容易弄的。螺絲不大，東西不多，但空間狹小，手不容易伸進去。用什么工具?趴在車內還是躺在車底?擺個怎樣的姿勢才不費力又安全舒適?我們前思后想，最后，花了一上午時間終于拆下了水箱。

到了下課時間老師感覺我們動作太慢，就將任務分配了一下：1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲可以拆卸;2、 起動機及起動機電源線，離合器分泵可以拆卸;3、傳動軸及變速器可以拆卸。接著老師又補充了一句：“我怎么沒見到人工作呢?車上只需留下一人拆連接線束就ok了。”

噢，原來現在不是你我他一人完成所有任務的，工作的實效性源自與對機械結構的熟悉程度和戰友的密切配合，團隊的合作精神也很重要。

這樣我們很快就吊出了發動機。在了解發動機時我們對曲軸正時、凸輪軸、保養機油泵、檢查搖臂軸、水泵、節溫器、節溫器蓋等，用時一天。在安裝節溫器蓋時，一組員不小心將螺桿擰滑絲了。我們為了趕時間就簡單的多涂了些密封膠并帶緊。心想一小點縫不會漏水吧。(事后真是后悔呀)，另外曲軸位置傳感器與曲軸正時皮帶輪的間隙沒調整好。

在安裝發動機時，在老師的指導下，我們先擰松了發動機支撐膠上的固定螺絲。用吊臂將發動機吊進去慢慢座下。但是發動機支撐座的螺孔對不上位，如果硬來的話會使螺絲滑牙，經過仔細檢查，發現是支承座上鐵片弓曲導致螺孔對不上，就將發動機支撐膠上的固定螺絲擰松了。又吊起來重新對正螺孔先擰上這邊支撐膠的螺絲，再上緊另一邊的螺絲。(在放下發動機時還要注意一定要組員密切配合，不能將手伸入發動機的側面和下邊怕被發動機壓住了。只能將手放在發動機的上邊。發動機下降時不能壓住任何東西。特別是看好冷氣泵、液壓方向助力泵以免被壓壞。)然后分工同時進行：

1、排氣管與排氣歧管連接固定螺絲。

2、安裝變速器擋泥板、飛輪、離合器片壓盤禁錮螺絲(對正 離合器片與飛輪中心孔用四擋輸入軸插入在禁錮螺絲;如果沒有就從壓盤邊的三個縫隙中，用手去感覺內端 壓盤與離合器片邊緣的平整)

3、準備變速器，變速器吊膠固定螺絲。

接著一組四人對接變速器，穿上吊耳螺絲。在對接時變速器輸出軸端口沒有堵塞好 導致變速器一傾斜齒輪油流了出來趟了一地。放下變速器先擦干凈了再裝上去。在拆卸時很平整沒有出現這個情況，還有一組員用布片塞住了后孔。 真不該出此狀況，又分工。

1、安裝傳動軸。

2、離合器分泵、起動機及起動機電源線、變速器與發動機固定支架、掛擋機構、離合器分泵等等，這里又有一定時間浪費，問題出現在固定螺絲的長短，同一型號的螺絲可以隨便擰，但是長短不一裝上也沒用，有長短之分就有其固定的位置，不能混裝。(在安裝發動機時共出現兩次這樣的錯誤，浪費了不少時間)

3、所有連接線束。

然后在按拆裝步驟的逆過程開始安裝：水箱、接水箱上下水管、旁通水管、下渦流罩風扇、液壓方向助力泵、液壓方向助力泵皮帶調校輪及驅動皮帶、冷氣泵、空調皮帶調校輪及驅動皮帶、發電機及水泵驅動皮帶。調節皮帶的松緊度。上渦流罩、副水箱、旁通管、進氣管。

最后加水、加機油準備試車，但是發現節溫器的一個螺絲孔漏水出來，噢，原來有一個螺絲沒上緊有裂紋真的會漏水出來。這個問題很難辦，第一不好拆卸，第二不好攻螺絲孔。但是我們還是拔出下水管， 拆卸了節溫器蓋(不注意，地上又是一灘水跡)，從左前輪上擺臂的位置伸進去攻取螺紋，剪出墊片、在接口處涂抹密封膠。安裝螺桿時，站在一旁的，老師看見了就接手把螺桿調了方向(此螺桿特殊，兩頭螺紋長度不一，中間還有一段沒有螺紋)將長的螺紋一端擰進去，擰的時候在螺桿上帶了兩顆螺絲，這兩顆螺絲緊在一起在螺桿上不能隨意轉動。老師并且告訴我們：只有這樣才能上緊密封好。裝好后再加入水檢查密封好，果然不漏水。裝成后開始全面檢查驗收。由于以下原因檢查不充分，導致三個突出的問題。通知老師檢查驗收，黃老師用時不到十分鐘就檢查出三個問題。 車上看一看、車底敲一敲找到問題了，真令我瞠目結舌，佩服。

被老師查出的問題：

曲軸位置傳感器與曲輪間隙過大(最佳間隙是0。4~0。7mm);2、水箱風扇渦流罩沒有安裝好;3、 掛擋機構螺絲沒有固緊。在調節曲軸位置傳感器與曲輪間隙時先擰松曲軸位置傳感器輪間隙時，先擰松曲軸位置傳感器與曲軸正時蓋固定的兩顆螺絲，再推動曲軸位置傳感器往曲輪上靠。可是禁錮了螺絲間隙又會變化。怎么辦?正在百思不得其解時，老師示范了一次給我看。只見老師將這兩個禁錮螺絲輕輕帶緊用0。5mm的塞尺插入間隙位，用一鐵棒對準曲軸位置傳感器支撐鐵片拿鐵錘輕輕一敲加力上緊螺絲，拔出塞尺。

我怎么沒想到這個辦法?不是我不明白老師這么做的物理原理，而是我沒有細心曲軸位置傳感器固定支架螺絲孔的大小、形狀。吊出發動機好調整，但是在車上受到空間、位置的限制就不好調整了。

掛擋機構螺絲沒有禁錮，是人為原因。第一在連接掛檔機構當時就要上緊。 第二在檢查驗收時就應該有順序的檢查，(按照裝配順序去檢查)老師在檢查冷卻風扇時發現風扇渦流罩裝好，有裂縫，就說了一句：“這臺車著車后可能引起水溫高。”汽車水溫高有很多因素造成水箱散熱不好、水泵工作不暢、節溫器打不開、水管堵塞、風扇打滑、冷卻液減少等等。風扇渦流罩是固定集中空氣流向，如果風扇沒安裝好就影響了空氣的定向流向，會直接導致水箱散熱不好、結果是水溫高。(事后我們仍然沒裝好，老師的評語是檢查很客觀很責任很專業。)

最后準備開始點火著車，給電瓶充電、加入定量汽油，在這里黃老師一邊起動、一邊檢查了油路、電路和點火線圈。不一會兒打著車發動機待速很穩。

發動機拆裝心得體會篇四

本次拆裝實習我獲益匪淺!

實習的過程中是很辛苦的，也表示富有樂趣的。當自己把一個發動機拆成零件再完整地組裝起來的時候，流下再多的汗水也是值得的了。

一。本次實習在學習上我有三大收獲：

1。 本次實習我結合了《內燃機構造》和《內燃機設計》的學習，更深入地了解了內燃機的構造和原理。

2。 對附件的拆裝我明確了分電器，機油濾清器，汽油泵的工作原理及其內部構造。

3。 通過分解和裝配，了解潤滑系，冷卻系及燃油潤滑系，充分理解了各系的工作原理和供給的特點。

二。本次實習我有六點感想：

1。感想最深的就是安全生產!不論到什么地方，安全始終是第一位的。本次實習的發動機較重，在拆裝過程中，難免有同學刮傷和擦傷，萬幸的是都是皮肉傷，沒有太大的傷害。所以，在工作中，要切記安全第一!

2。感想之二就是設計的人性化問題，這涉及到很多。比如，螺釘的位置的設計是否便于拆卸?本次實習的發動機固定發電機和進排氣管總成的螺釘就非常難裝卸。需要改進，還有零件的互換性問題，要是大多數的螺釘都可互換，那就不用勞神記哪個件的螺母是多大號了，也不用頻繁地換扳手了。

3。工藝技術我們與發達國家還存在很大的差距。舉個很小的例子，進口的螺釘在扭到一定力矩時會聽到“咔”的一聲，說明力矩已達到要求了，你再想扭也扭不動了。同樣，在拆的時候也會聽到“咔”的一聲，然后就可以輕松地將其拆下。

而國產的就沒有這種功能，管中窺豹，這就是差距啊!

4。 設計的理念問題。我們拆的發動機原型機的功率75千瓦，后來將方形的進排氣管改成橢圓形，這樣就消除了渦流效應，功率上升到了85千瓦，小小地改動就能獲得較大的收益。在原有的基礎上進行改進，見效快，成本低，收效好!我們設計新產品并不一定非要花費大量的人力物力財力去研發那些同類的產品。不過在新技術的開發上就要另說了。

5。 對工作要有科學嚴謹的態度!就本次實習來說，要按部就班地按照的拆裝順序，拆有拆的順序，裝有裝的順序，拆裝的方法也不同，都包含一定的科學道理。不遵循就不能完成任務!

6。 在實驗室的一角看到四臺轉子發動機，我原以為是從外面買回來的，后來和老師聊天的時候才得知，它們竟然是我們學校的老師自行研發并生產的樣機，并裝車測試過，但后來因為油耗和噪音問題擱置了，據說這款發動機的功率很大，而且低速的扭矩特別好。感嘆之余，倍感惋惜!感嘆的是現在只有日本的馬自達公司有轉子發動機的量產車，我們學校的老師能做到如此，實在不易!惋惜的是現在學校的研發能力已大不如以前了，這是值得我們所有人反思的!可嘆啊!

通過拆裝實習能把理論和實踐緊密結合起來，也加深了了解內燃機的組成。各部分的結構及所用的材料，工作原理，調試的原理和方法。也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝路線。同時也加深了對專用工具和測量工具的使用!

最后，感謝牛玲老師，李廣平老師幫助和教導!

發動機拆裝心得體會篇五

無論是高速公路上的豪車還是村鎮里的三輪摩托，車輛的發動機都是車身最重要的組成部分之一。因為它對汽車的動力性能、燃油經濟性以及行駛的可靠性都有很大的影響。但是，由于車輛的使用頻率較高，加之汽車的內部構造復雜，因此經常需要進行維護和檢修，車發動機的拆裝自然也會成為保養和修理的一個重要環節。這篇文章將會為大家分享我的一些關于車發動機拆裝的心得和體會。

第二段：準備工作，說明在拆裝發動機前需要做好哪些準備

在拆卸發動機之前，首先要準備好所有必要的工具和設備，例如：套筒、扳手、鉗子、千斤頂、手動起重機、緊固螺絲等等。還要檢查所有的備件是否齊全，并準備好維修筆記和技術資料以備不時之需。

除了工具和備件的準備之外，還需要對工作環境進行具體的檢查和評估。例如：使用本地排放系統處理排放物、預先清除和清潔工作區域、為發動機拆卸過程中的工具和零件準備合適的儲存空間，以及確保車輛停放在平坦的地面上等等。

第三段：具體操作，講述拆裝發動機的具體步驟和注意事項

一旦擁有了必要的準備，就可以開始具體的操作了。具體操作步驟和注意事項包括：第一步，確定需要拆卸的發動機部件并承擔注意責任；第二步，維護工作必須在機器停機運轉時完成，因為發動機的某些部件需要進行制冷和有效處理，需要更多的時間來散熱；第三步，嚴格按照制造商所建議的步驟進行拆裝，避免錯誤的操作，同時注意安全；第四步，跟蹤每一步驟，同時記錄所有維護活動。確保拆卸和安裝工作按照正確的順序進行。

第四段：收尾工作，講述拆裝發動機后的后續工作

當所有拆卸和安裝工作都完成后，還需要進行一些重要的收尾工作，以確保發動機的性能以及整輛汽車的整體安全性。這包括重新裝配所有部件和組件。為每個連接點安裝適當的帶有標記的緊固螺栓，安裝濾波器、油濾器、冷卻液和其他必要的部件，并確保所有電線、管道和其他設備都正確連接，并保持清潔和整齊。最后還需要進行測試以確保發動機正常運轉。如果有需要，還需要進行額外的調整和校準。

第五段：結論，總結所得到的心得和體會

總的來說，對于車發動機拆裝過程，需要我們有一定的技能、知識和逐步操作能力，這樣才能在沒有破壞性的情況下拆裝，確保發動機正常運轉。在中車中，拆裝發動機需要注意多個步驟，包括第一步的嚴格操作、第二步的安全檢查、第三步的跟蹤和跟蹤、第四步的再裝配以及最后的測試和調整。當然，操作技巧并不是一天鐘可以掌握，只有不斷的練習和不斷的嘗試，才能達到更好的拆解效果。我們要始終牢記安全第一，精心維護自己心愛的汽車，切記“貪圖一時的便利而草率行事，將來只會帶來更多的煩惱和麻煩”。