2023年船廠保安年終總結(jié)個人(優(yōu)秀6篇)

時間：2023-09-08 20:09:27 作者：溫柔雨

工作學(xué)習(xí)中一定要善始善終，只有總結(jié)才標(biāo)志工作階段性完成或者徹底的終止。通過總結(jié)對工作學(xué)習(xí)進行回顧和分析，從中找出經(jīng)驗和教訓(xùn)，引出規(guī)律性認(rèn)識，以指導(dǎo)今后工作和實踐活動。那么，我們該怎么寫總結(jié)呢？以下我給大家整理了一些優(yōu)質(zhì)的總結(jié)范文，希望對大家能夠有所幫助。

船廠保安年終總結(jié)個人篇一

2015年我鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在相關(guān)部門的大力支持下，緊緊圍繞黨委政府工作部署，主動適應(yīng)新常態(tài)，用工業(yè)的理念抓農(nóng)業(yè)，創(chuàng)新發(fā)展思路，嚴(yán)肅惠農(nóng)政策，夯實農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)農(nóng)村工作亮點紛呈，農(nóng)村人居環(huán)境日益改善，農(nóng)民收入穩(wěn)步提高，農(nóng)村社會安定祥和。

農(nóng)業(yè)穩(wěn)，則社會穩(wěn)。我們始終堅持用工業(yè)的理念抓農(nóng)業(yè)，結(jié)合實際，“四水”產(chǎn)業(yè)穩(wěn)中有升。

1、水稻制種略有增長。隨著市場行情的好轉(zhuǎn)，武漢國英公司再度與我鎮(zhèn)合作，采取統(tǒng)一用種、統(tǒng)一施肥、統(tǒng)一打藥、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一收購等“五統(tǒng)一”方式，再次簽訂制種面積1300余畝的合同，同比增長500畝，畝平純收入2500元，相比常規(guī)經(jīng)濟作物，畝平增收1500元以上。

3、水禽生產(chǎn)規(guī)范有序。我鎮(zhèn)依托富立養(yǎng)殖，積極推廣扶持水禽養(yǎng)殖工廠化。投資10萬元扶持園藝場村民姜輝發(fā)展工廠養(yǎng)鴨3萬只，推廣單純養(yǎng)鴨為魚鴨套養(yǎng)、河溝散養(yǎng)為庭院式圈養(yǎng)，使養(yǎng)殖存欄數(shù)長年保持在80萬只以上，養(yǎng)殖秩序不斷規(guī)范，效益顯著提高。同時以彩湖蛋品、康樂園蛋品、福昊食品等企業(yè)為龍頭，全鎮(zhèn)蛋品加工企業(yè)發(fā)展到25戶，年蛋品加工能力達(dá)到2500萬斤。

4、水果生產(chǎn)一路飄紅。我們緊緊依托盛世佳人無雨立架栽培基地、富立鋼架大棚水果基地、心怡葡萄生產(chǎn)基地、簡優(yōu)農(nóng)業(yè)合作生產(chǎn)基地等，積極推進“合作社（公司）+科技示范園+農(nóng)戶”經(jīng)營模式，進一步擴大水果、蔬菜的種植面積，全鎮(zhèn)大棚蔬菜和各類名優(yōu)水果種植面積分別達(dá)到15000畝以上，且銷售形勢很好。

推動農(nóng)業(yè)向產(chǎn)業(yè)化、特色化、優(yōu)勢化方向發(fā)展是民心所向，社會所需。我鎮(zhèn)不斷完善農(nóng)業(yè)合作經(jīng)濟組織，積極推廣新技術(shù)、新模式、新品種，特色產(chǎn)業(yè)亮點紛呈。

1、高新產(chǎn)業(yè)再創(chuàng)佳績。武漢禾元生物科技有限公司今年通過土地平整和土地流轉(zhuǎn)新增面積1500畝，達(dá)到近5000畝，收購特種稻谷300多萬公斤，預(yù)計可創(chuàng)收近億元。不僅盤活了土地，而且增加了當(dāng)?shù)厝罕娛杖搿?/p>

3、高產(chǎn)創(chuàng)建整鎮(zhèn)推進。我們將唐埠塔、楊陳垸、趙西垸、清水垸、官成垸、大字號等民垸設(shè)為高產(chǎn)創(chuàng)建核心區(qū)，采取小面積高產(chǎn)攻關(guān)和大面積高產(chǎn)示范相結(jié)合的辦法，以科技宣傳為重點，讓農(nóng)民更加直觀地認(rèn)識當(dāng)前糧食增產(chǎn)潛力，進一步激發(fā)和調(diào)動廣大農(nóng)民的科技種田意識；以落實技術(shù)為核心，把高產(chǎn)栽培技術(shù)集成配套落實到田間地頭；以示范帶動為重點，把高產(chǎn)栽培技術(shù)變成農(nóng)民看得見、摸得著的高產(chǎn)地塊，在全鎮(zhèn)開展高產(chǎn)競賽活動，實施水稻高產(chǎn)創(chuàng)建工程。全鎮(zhèn)共確定核心攻關(guān)區(qū)6個，面積30000余畝；示范區(qū)2個，10000余畝，輻射區(qū)6個，面積達(dá)20000多畝，真正成為整鎮(zhèn)推進的農(nóng)業(yè)部高產(chǎn)創(chuàng)建示范鎮(zhèn)。

4、休閑農(nóng)業(yè)初見雛形。我們充分利用市委建設(shè)仙西旅游帶的有利時機，大力推進休閑旅游農(nóng)業(yè)發(fā)展，投入資金150萬元硬化通往心怡葡萄園基地道路，投資近100萬元改擴建心怡葡萄園，鼓勵支持心怡葡萄園建休閑觀光葡萄長廊。在毛通線沙埂壩村新建草莓園20畝供游客采摘。今年，心怡葡萄園接待游客近5000人次，心怡葡萄已叫響仙桃及周邊縣市。

我們創(chuàng)新思路，狠抓落實，大力推動美麗鄉(xiāng)村建設(shè)，深入推進清潔工程、面源污染治理和畜禽養(yǎng)殖污染整治，扎實開展秸稈禁燒工作，著力綠色生態(tài)示范村創(chuàng)建，全鎮(zhèn)人居環(huán)境明顯改善。

1、清潔環(huán)境管理日趨成熟。今年，我鎮(zhèn)根據(jù)市委要求，成立了清潔辦公室，實行公司化管理模式運行，對全鎮(zhèn)所有垃圾及清潔衛(wèi)生實行統(tǒng)一管理。全鎮(zhèn)新配備垃圾清運汽車4臺，垃圾桶5540個，保潔員244個，三輪車154輛。環(huán)境衛(wèi)生做到了每周檢查，半月通報，每月考核，半年結(jié)賬，確保農(nóng)村道路暢通，河水清澈，房前屋后整潔。

2、養(yǎng)殖污染得到有效控制。今年我鎮(zhèn)嚴(yán)格控制新增畜禽養(yǎng)殖戶，污染處理設(shè)施不到位一律不批。同時，進一步加大對原有畜禽養(yǎng)殖戶的檢查督辦，堅持每周不定期查看養(yǎng)殖戶對污染源的處理情況，發(fā)現(xiàn)問題一律勒令其迅速整頓，對2家污染治理不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)殖戶實行了強拆。全鎮(zhèn)大小49家養(yǎng)殖場基本達(dá)到了整治要求。

3、秸稈禁燒工作效果顯著。今年五月以來，我鎮(zhèn)全面開展秸稈禁燒工作，鎮(zhèn)委成立了三個督導(dǎo)巡視專班，明確指出各總支、村支部書記為第一責(zé)任人，并與各村支部書記簽訂了禁燒工作責(zé)任狀，各村也相應(yīng)成立了巡查小組，同時，對沒有安裝粉粹裝置收割機嚴(yán)禁下田作業(yè)。一系列的措施有效控制了秸稈焚燒，全鎮(zhèn)3萬多畝油菜、5萬多畝水稻收割期間秸稈大面積焚燒基本沒有。

船廠保安年終總結(jié)個人篇二

行政管理指一切社會組織、團體對有關(guān)事務(wù)的治理、管理和行政管理學(xué)執(zhí)行的社會活動，大學(xué)實習(xí)生之所以會選擇這個工作職位，與其對人的鍛煉性是成正比的。

__年_月_日，作為一名實習(xí)生我進入了歐拓公司，擔(dān)任行政助一職。回顧自己在歐拓兩個多月日出日落的時光，心中有很多體會。通過實習(xí)讓我增長了見識，積累了經(jīng)驗，在觀念上更加明確了自己的定位，更重要的是通過實踐提高了解決實際問題的能力。在實習(xí)過程中我遵守紀(jì)律，服從安排，積極完成經(jīng)理交辦的工作，學(xué)到了許多課本上學(xué)不到的知識，從而更高更遠(yuǎn)的看待問題。

作為助理，我主要負(fù)責(zé)的職務(wù)是公文的寫作、復(fù)印、接受、傳達(dá)、對一些相關(guān)客訴的安排處理及經(jīng)理指示的傳達(dá)，因此我接觸了一些辦公用品，如傳真機、打印機等掌握了這些機器的基本操作，了解了公司辦公的基本情況，同時也學(xué)到了更多有用的東西。同時，我還要協(xié)助行政經(jīng)理做好公司人事的工作，做好招聘，新員工入職及物品發(fā)放工作和各項安排，分類整理公司人員請假，辭職，工作方面的資料，便于人員的合理安排及月末的考勤工作。

此外，辦公用品的采購，工作餐的訂購，快遞郵件的收發(fā)，勞保用品的管理都在我的職責(zé)范圍內(nèi)。主管說過，在人力行政部，我們的客戶就是員工，只有是員工滿意，才是對工作是否做好的標(biāo)準(zhǔn)。助理的工作性質(zhì)雜亂、繁多，工作強度很大，有時候我會整個上、下午都在面對著電腦打著似乎永遠(yuǎn)打不完的文件直到累得腰酸痛。有時侯會奔波各處，安排面試，入職及簡單的培訓(xùn)，偶爾還會要去勞保局等相關(guān)單位辦理一些公司的手續(xù)，星期天還會額外加班整理公司的各種文件，由于我的任務(wù)比較瑣碎繁雜，所以做事情要分主次、有條理。說著容易，做著難，每天要發(fā)傳真、收信件、復(fù)印等，手頭有許多事情需要完成。當(dāng)然這時侯就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。

開始實習(xí)時，剛進入陌生的環(huán)境，難免會有些緊張，不知道該怎么辦，是同事們友善的微笑緩解了我的尷尬。大家都很有禮貌，不管大事小事都要說聲謝謝，對于我這個很少跟生人打交道的學(xué)生來說，是給我上了一堂禮儀課。主管更是愿意教我，把一些事情交給我自己去處理，鍛煉我的能力，每次我有問題都會耐心解答，循循善誘。在工作的間隙，我也會更多的關(guān)注其他同事的工作方法，思維方式，讓自己里理念能和他們他們靠近，就能提高我的工作效率。

在這2個月的實踐學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了很多知識，這以后在我的工作中都會起到很大的指導(dǎo)作用的。助理工作要求有很強的文字表達(dá)能力和邏輯思維能力。為了提高自己的寫作能力，我從研究已成的材料入手，細(xì)心揣摩，邊寫變改，并請周圍經(jīng)驗豐富的同事和領(lǐng)導(dǎo)提出意見和建議，然后再進行深入加工，經(jīng)過反復(fù)推敲，最后定稿。對工作中存在的問題，我積極動腦，想辦法為領(lǐng)導(dǎo)獻計獻策充分發(fā)揮了助手和參謀作用。對于要印發(fā)的文件，我每次都進行認(rèn)真的核稿和校對，至少三遍以上，并請其他同事幫助把關(guān)，減少了出錯的幾率，保證了文件準(zhǔn)確及時發(fā)放。實習(xí)期間復(fù)印、傳真、公文、電腦處理等瑣碎工作我都基本熟練。在各種文件中，大部分有不同程度的保密性，而且各級助理人員經(jīng)常接近領(lǐng)導(dǎo)，看一些重要文件，參加一些重要會議，所以在公共場合活動時要注意內(nèi)外有別，把握分寸，對什么應(yīng)該說什么不應(yīng)該說要心中有數(shù)，知道助理的職責(zé)是協(xié)助上司做好工作的重要前提。在公司里，我始終要保持精神飽滿，以充沛的精力和自信去迎接各種挑戰(zhàn)。猶豫不決的工作作風(fēng)是應(yīng)該堅決反對的，即使是常規(guī)的機械的事務(wù)性工作，也應(yīng)該一絲不茍，兢兢業(yè)業(yè)地做好。在助理這個職位上技術(shù)性的勞動并不多，大多是些瑣碎重復(fù)的工作，看似容易，其實難，需要認(rèn)認(rèn)真真地對待才行。

1.公司培訓(xùn)制度不完善，新員工的培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致員工對公司的文化等不能夠深刻理解。建議完善員工培訓(xùn)制度，加強自身的素質(zhì)而不是一味的關(guān)注缺勤。

2.采購制度不合理，后勤管理混亂，一些規(guī)定性制度沒有很好的完成。導(dǎo)致勞保辦公用品購買程序重復(fù)，資源的浪費。建議完善采購制度，明確購買管理體系，提高資源利用效率，節(jié)省公司開銷，更好的服務(wù)員工。

3.車間環(huán)境不理想，福利較少。建議增加員工福利，改善車間環(huán)境，以更好的留住老員工，招聘更多的新員工，以發(fā)展壯大公司。

4.物業(yè)保安制度不完善。由于公司為租用的廠房，沒有正規(guī)的物業(yè)和保衛(wèi)，導(dǎo)致人員進出混亂，雖然近期來有所好轉(zhuǎn)，但是仍舊不盡如人意，財產(chǎn)安全得不到保障。

實習(xí)是我步入社會的第一課，它教會了我怎樣待人接物，如何處理各種事情。雖然在短短的兩個月里看到的只能是工作的一個側(cè)面，學(xué)習(xí)的只能是一些初步的方法，但這些對于我是非常重要的。

船廠保安年終總結(jié)個人篇三

《船舶研究所安全評審個人工作總結(jié)范文》適用于船舶研究所安全評審個人的工作總結(jié)，年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)。面對，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續(xù)懷著自信、包容與責(zé)任為714所、為十二室的自立自強的目標(biāo)再出發(fā)！

安全評審是我們室目前的核心業(yè)務(wù)，所以首先必須干好評審工作。安全標(biāo)準(zhǔn)化評審是國家的強制性要求，作為集團公司的唯一評審機構(gòu)，責(zé)任重大，在評審工作中要做到“一細(xì)二活三原則”。

一是心細(xì)，從前期專家的邀請、組合、行程、性格，到評審過程中的各種組織溝通、路線制定到最后的評審報告審查、分?jǐn)?shù)核對等繁枝細(xì)節(jié)，一處沒想到，便會引發(fā)各種大小麻煩，因此做評審工作一定要心細(xì)，從每個細(xì)節(jié)出發(fā)，從每件小事做起。

二是靈活，評審對象是集團公司的成員單位，每家的單位的情況不盡相同，大體上可以分為兩類：一類是集中在華中和華東片區(qū)的科研院所，這些單位整體素質(zhì)較高、經(jīng)濟實力雄厚；另一類則是以重慶地區(qū)為代表的配套廠，這些單位大多是當(dāng)年三線建設(shè)留下來的，大部分單位效益較差，員工學(xué)歷較低，作風(fēng)偏重江湖義氣。因此如何和這些單位保持良好的合作關(guān)系來將評審工作順利開展進行，是對我這個剛走出校園的年輕人一次巨大的挑戰(zhàn)。“靈活”是我個人認(rèn)為對做好這件事的一個關(guān)鍵因素，一定要做到因地制宜，靈機而動。

三是堅持原則，安全評審是關(guān)系到集團公司10多萬干部職工生命的大事，不能有絲毫的懈怠，一定要堅持我們評審中心做事的原則，那就是實事求是、客觀公正，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行評審編寫評審報告，在這個問題上沒有絲毫的疑問。

學(xué)習(xí)是人生成長之梯，作為一名新參加工作的職工，首先必須加強學(xué)習(xí)，為推進所里和室里各種工作的開展奠定堅實的基礎(chǔ)。在業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)W習(xí)方面，首先對《中國船舶重工集團公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考核評分細(xì)則——艦船設(shè)備研制單位》（版）進行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)，并在評審過程中全程跟隨電氣、設(shè)備設(shè)施專業(yè)的專家進行現(xiàn)場學(xué)習(xí)，收獲頗多。其次根據(jù)室里業(yè)務(wù)拓展需要，在11月16日-22日前往大連安科院參加了安全評價師的培訓(xùn)和鑒定；第三，閱讀了大量與安全相關(guān)科技類文獻，為進一步開拓室內(nèi)科研業(yè)務(wù)，保持知識水平的先進性做好知識儲備。

身為一名博士研究生，雖然離開了學(xué)校，但從骨子里還是對科研工作充滿著激情和向往。目前已經(jīng)將自己在博士階段比較熟悉的安全檢測與監(jiān)測方向與船舶行業(yè)相結(jié)合撰寫了2個科研課題的開題建議書，一個是大型船舶推進裝置狀態(tài)診斷與預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究，另一個是基于多源信息融合的船舶管系泄漏診斷系統(tǒng)開發(fā)及應(yīng)用示范。此外，已有2另外兩個課題有了較為成熟的思路，一個是船用大型壓縮機風(fēng)險評價與可靠性方向，另一個是船舶火災(zāi)方向。與此同時，還準(zhǔn)備進一步拓展思維，擬思考基于物聯(lián)網(wǎng)搭建社區(qū)老年人安全、健康服務(wù)平臺等項目。

總而言之，年的下半年對我來說，是極為充實和懷念的，每天都有新的任務(wù)和新的挑戰(zhàn)。面對，正向李所指出的那樣：腳步正健，行路依然；正向我入職感想寫到的那樣：我會繼續(xù)懷著自信、包容與責(zé)任為714所、為十二室的自立自強的目標(biāo)再出發(fā)！

船廠保安年終總結(jié)個人篇四

剛進公司培訓(xùn)后隨即被調(diào)到天禹接船，贏得了一個可以展示自己的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領(lǐng)導(dǎo)對我的知遇之恩。自己穩(wěn)扎穩(wěn)打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學(xué)理論學(xué)技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術(shù)不斷豐富我的施工經(jīng)驗，初步熟悉了船舶管理的相關(guān)知識，為將來能夠成長為一名優(yōu)秀的獨自擔(dān)當(dāng)一面的工程技術(shù)人員而努力!

在天禹的日子里特別感謝師傅的指導(dǎo)和幫助，感謝教導(dǎo)和關(guān)心。

在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認(rèn)識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應(yīng)用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現(xiàn)破土，連續(xù)運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經(jīng)排泥管被輸送到吹填區(qū)，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續(xù)作業(yè)的疏浚過程。

對天禹船施工方式的認(rèn)識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業(yè)過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現(xiàn)挖泥，靠橋架的自重實現(xiàn)絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達(dá)的帶動實現(xiàn)絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達(dá)到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用dgps實現(xiàn)定位。

挖泥船生產(chǎn)效率的提高船舶正常運轉(zhuǎn)固然重要，更要體現(xiàn)在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現(xiàn)在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉(zhuǎn)時間之中。李恩強船長經(jīng)常說：不是船舶適應(yīng)我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據(jù)船舶實際性能結(jié)合現(xiàn)有工況實際去適應(yīng)船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應(yīng)變。

1、熟悉施工條件和有關(guān)生產(chǎn)知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當(dāng)?shù)亟?jīng)常性云、雨、風(fēng)、霧的氣象變化情況，水文地質(zhì)等客觀條件，根據(jù)變化隨時改變施工方法采取相應(yīng)應(yīng)變措施。認(rèn)真做好施工安全，技術(shù)交底，提前做好各種應(yīng)急預(yù)案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預(yù)報很重要，可以心中有數(shù)，大風(fēng)大浪是否要回港避風(fēng)或者下防風(fēng)錨抗風(fēng)，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛?cè)藛T必須明確施工水域的交通狀況，需要根據(jù)情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯(lián)系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。

2、掌握各控制運轉(zhuǎn)機器設(shè)備的基本工作原理、構(gòu)造、控制過程、技術(shù)參數(shù)等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設(shè)備驅(qū)動泵源之間的關(guān)系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設(shè)備的非正常反應(yīng)和運轉(zhuǎn)影響船舶施工。在京唐港項目中，根據(jù)天禹船自身三纜單樁優(yōu)勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現(xiàn)象嚴(yán)重，施工質(zhì)量不易保證的問題，由之前的1500方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產(chǎn)效率。

3、具備應(yīng)變操作能力，能從容處理生產(chǎn)中出現(xiàn)的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現(xiàn)雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩(wěn)，排出壓力不穩(wěn)，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴(yán)重時主機有震車顯現(xiàn)。應(yīng)立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現(xiàn)并非孤立，而是與其他現(xiàn)象構(gòu)成相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉(zhuǎn)狀體的發(fā)展，可以防止意外甚至是重大事故的發(fā)生。

4、懂得熟練的操作技術(shù)和有效運轉(zhuǎn)時間對生產(chǎn)效率的關(guān)系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質(zhì)允許時可以采用擺動進步，而不必采用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉(zhuǎn)時間有效提高生產(chǎn)效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發(fā)揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產(chǎn)性停歇。

5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍?zhí)锾旖?jīng)常說的：當(dāng)船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養(yǎng)，提前聯(lián)系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內(nèi)（機艙和甲板）外（經(jīng)理部和船舶）部有事協(xié)商協(xié)作，做好最優(yōu)工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產(chǎn)成本的降低。

駕駛員挖泥操作必須根據(jù)施工現(xiàn)場的工況變化而變化，應(yīng)將自己培養(yǎng)成為學(xué)習(xí)型操作技術(shù)人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結(jié)，完善自己的操作經(jīng)驗，更要向老師傅學(xué)習(xí)，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結(jié)他人的操作經(jīng)驗應(yīng)變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發(fā)展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。

以上是自己一年來結(jié)合扎實的專業(yè)知識，和船舶施工實踐，對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優(yōu)秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認(rèn)識。

08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業(yè)務(wù)，6月初被調(diào)到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導(dǎo)下嘗試挖泥駕駛，到現(xiàn)在自己可以獨立挖泥，見習(xí)日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內(nèi)心深處，從思想上慢慢轉(zhuǎn)變，從工作中漸漸成長，我深刻地認(rèn)識到，從應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生轉(zhuǎn)變成企業(yè)員工是復(fù)雜的現(xiàn)實的，像李恩強船長教導(dǎo)的一樣，新環(huán)境、新領(lǐng)導(dǎo)、新同事，須要新思維性方式新心態(tài)來應(yīng)對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進入天航是一個良好的發(fā)展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認(rèn)真學(xué)習(xí)船上的規(guī)章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務(wù)及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉(zhuǎn)變，以嶄新的姿態(tài)迎接新工作的挑戰(zhàn)。圓自己成為一名優(yōu)秀工程師的夢想。

船廠保安年終總結(jié)個人篇五

我的名字叫倪特強，從事電工工作有十多年了，也總結(jié)了一點經(jīng)驗僅供參考。在這些年的電工作業(yè)和設(shè)備檢修中，發(fā)現(xiàn)很多故障是各種低壓電器由于長時間運行導(dǎo)致電器元件老化并缺乏及時維護而造成的。下面是通過本人在檢修和維護工作中總結(jié)的經(jīng)驗方法。

1、接觸器的故障

觸點斷相，由于某相觸點接觸不實或者接線端子上螺釘由于頻繁動作松動端子脫落，使電動機缺相運行，此時電動機雖能轉(zhuǎn)動，但發(fā)出沉悶的嗡嗡聲，如發(fā)現(xiàn)有此情況應(yīng)立即停車檢修，擰緊壓線端子螺絲、調(diào)整動觸點復(fù)位彈簧使動靜觸點結(jié)合緊密在使用。

接觸器觸點熔焊，如按下停止按鈕，電動機不停轉(zhuǎn)，并且有可能發(fā)出嗡嗡聲。這類故障是由于二相或三相觸點由于長時間過載或超負(fù)荷使用電流過大而引起觸點熔焊，應(yīng)立即斷開上級斷路器，檢查負(fù)載后更換觸點或使用高一級的接觸器。

通電銜鐵不吸合。如果經(jīng)檢查通電無振動和噪聲，要逐步檢查排查，先檢查銜鐵運動部分有無異物卡住，如有及時清理干凈，手動檢查銜鐵運動要靈活。如沒有異物要檢查線圈是否有斷路的故障，經(jīng)測量儀表測量線圈通斷，并判斷是短路還是斷路，然后拆下線圈按原數(shù)據(jù)重新繞繞制后浸漆烘干，經(jīng)測試后在安裝使用。

2、電壓斷路器故障

觸頭過熱，可聞到配電控制柜有燒蝕的味道，經(jīng)過仔細(xì)檢查是動觸頭沒有完全插入靜觸頭，觸點壓力不夠，接觸電阻增大，引起觸頭過熱，致使斷路器容量降低。這時要調(diào)整操作機構(gòu)，使動觸頭要完全插入靜觸頭。

合閘通電時閃弧爆炸，經(jīng)檢查是由于長期運行負(fù)載過重引起觸頭松動接觸不良所引起的。查找和檢修此故障時一定要注意安全，嚴(yán)防電弧傷人。檢修完負(fù)載和觸頭后，先空載通電正常后，再帶負(fù)載檢查運行情況，直至正常。此故障一定要注意用電設(shè)備的日常維護和檢查工作，根據(jù)環(huán)境定期清掃控制柜衛(wèi)生塵土等，避免造成不必要的危害和損失。

3、熱繼電器的發(fā)熱元件故障

熱繼電器熱功元件燒斷：若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，則可能是熱繼電器的熱元件中的三相中的熱電阻絲有一相或兩相燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或者負(fù)載側(cè)發(fā)生長時間過載。經(jīng)檢查排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調(diào)整整定值，整定值偏大或偏小都會影響負(fù)載的正常運行，達(dá)不到保護用電設(shè)備的目的。

熱繼電器使用一段時間，應(yīng)該定期校驗它的動作可靠性。當(dāng)熱繼電器動作脫扣時，應(yīng)待雙金屬片冷卻后再行復(fù)位。按復(fù)位按鈕時切記用力不可過猛，否則會損壞操作機構(gòu)。

凡是有觸點動作的電器元件都主要由觸點系統(tǒng)、磁路系統(tǒng)、滅孤裝置三部分組成，這也是檢修工作中的重點。

1、觸點的故障檢修

1）觸點的故障一般有觸點過熱、熔焊等。觸點過熱的主要原因是觸點壓力不夠、接觸不實、表面氧化粗糙臟污或容量小；觸點熔焊的主要原因是觸點在閉合時產(chǎn)生飛弧以及觸點接觸不實造成的。

2）要檢查觸點表面有無氧化和污垢。觸點有污垢，要用汽油清洗干凈擦干。

3）焊銀觸點的氧化層導(dǎo)電性能良好，檢查接觸面良好可以繼續(xù)使用。

4）觸點經(jīng)檢查如有氧化層，可用油光銼銼平刀片輕輕地刮去表面的氧化層。觀察觸點表面有無灼傷燒毛，銅觸點如果器毛刺可用銼刀刮平，使接觸面良好。

5）維修觸點表面不需要過分光滑，不允許用砂布來打磨，以免砂粒在觸點閉合時留在觸點上造成接觸不良。

6）觸點如有熔焊，需要更換新觸點。如果是觸點容量不夠而造成的，更換時應(yīng)選容量高一級的。

觸電檢查要認(rèn)真仔細(xì)，要檢查觸點有無松動現(xiàn)象，如有松動要加以緊固，以防觸點在工作時跳動接觸不實。然后在檢查壓力彈簧是否變形造成觸點壓力不夠。

2、磁路系統(tǒng)的故障維修

由于動、靜鐵心的端面接觸不良或鐵心歪斜、短路環(huán)損壞、電壓太低等，都會使銜鐵噪聲大，甚至線圈過熱或燒毀。

（1）銜鐵噪聲大。維修的時候、應(yīng)先拆下線圈，檢查動、靜鐵心之間的接觸面是否平整，有無油污。若不平整應(yīng)打磨平整或銼平；如有油污要用汽油進行清洗擦干；若動鐵心歪斜或松動，應(yīng)加以校正或緊固；檢查短路環(huán)是否損壞，如損壞需要更換。

（2）電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產(chǎn)生這種故障的主要原因有：1）運動部分被卡住2）鐵心氣隙不合適，剩磁太大3）彈簧疲勞變形，彈力不夠或鐵心接觸面有油污，需要拆卸后進行維修清潔和更換原規(guī)格彈簧。

（3）線圈故障檢修。此類故障一般是由于線圈絕緣損壞、電源電壓過低或動、靜鐵心接觸不緊密，線圈電流過大，線圈過熱燒毀。線圈燒毀需要更換原規(guī)格的線圈裝配上才能使用。

3、滅弧裝置的檢修

停電后取下滅弧罩，檢查滅弧罩隔珊片是否完好，清掃干凈表面的污漬，滅弧罩外殼應(yīng)該完好無損。如果滅弧罩有裂紋，應(yīng)及時更換新的。有滅弧罩的電器不允許不安裝就使用，防止弧光短路。

我們經(jīng)常使用的低壓電器種類繁多，以上只是幾種最常用的電器故障的一些維修經(jīng)驗和處理方法，這是我的電工維修技術(shù)總結(jié)，不足之處請各位老師多多指教。做電工工作就是要不斷的學(xué)習(xí)，不斷的實踐，不斷的總結(jié)，只有不斷的學(xué)習(xí)進取，不斷的豐富自己的知識面，經(jīng)常交流經(jīng)驗，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德修養(yǎng)，那樣才能取得更好的成就。

船廠保安年終總結(jié)個人篇六

本人1995年7月畢業(yè)于_x專業(yè)，學(xué)制__年。在_x畢業(yè)后先后在__等地方一直從事船舶檢驗工作。1996年獲助理工程師職稱。1997年1月于_x被評為96年度先進工作者，1998年2月于__被評為97年度先進工作者，1999年1月于__被評為98年度先進工作者，1999年9月于__被評為優(yōu)秀學(xué)員，_年1月于_x被評為1999年度先進工作者，_年12月于_x被評為_年度先進工作者，_年1月于__被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年1月于_x被評為_年度優(yōu)秀黨員，_年在抗洪救災(zāi)工作中被__x黨委評為先進個人。在多年的船檢工作中，得到多位優(yōu)秀驗船師傳授經(jīng)驗，加上自己刻苦學(xué)習(xí)，勤奮鉆研，在檢驗工作中積累了豐富的經(jīng)驗，也取得了優(yōu)秀的成績。

現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：

一、船舶建造檢驗工作

船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實習(xí)和工作初期，我分別在__船廠、_x船廠、_船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進行了實踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“_x五運司8”等幾十艘建造船舶進行了實踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，檢制通過檢驗后，方能進行下步施工，實踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚怼Ｔ跈z驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進行加長、加寬，原實肋板強度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實肋板面板尺寸，滿足強度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強度，加快了施工進程，船東、廠方均很滿意。

在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“_x181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運12”船時，進行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致。

廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運多年來，舵系從未發(fā)生問題。

二、營運檢驗

營運船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實際工作中，很大一部分工作是對營運船舶的檢驗，而且營運船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運用有關(guān)新建及營運船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進行營運檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“_x水運001”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。_年八月，我在檢驗“_x水運188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的b級300mm 干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進行了干舷核算，消除了事故隱患。

在檢驗“田陽22”船時(該船為吸斗運砂船)，船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進入機艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。

九十年代前期，水運事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進行營運，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運檢驗中，抓住船舶進行特別檢驗上廠的機會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進行檢驗，同時結(jié)合實際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。

三、公正檢驗

幾年來共進行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“_x水運035”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實比證書記載增加了180mm,在事實面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。

四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗

由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對_x江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進行計算。我在對這些船舶進行檢驗時，既是進行技術(shù)把關(guān)，又進行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運安全。在檢驗“_x024”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進行核算，符合了實際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。

五、船舶設(shè)計

由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟效益有機地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙(船體部分)審核的能力。

六、學(xué)習(xí)和提高

船舶檢驗是一項技術(shù)很強的工作，同時又是一項管理工程，要做好船舶檢驗，必須掌握大量的理論知識和實踐經(jīng)驗。我從船舶檢驗專業(yè)畢業(yè)，在多年工作中一直抓緊空余時間進行學(xué)習(xí)，通讀和熟悉各種規(guī)范及有關(guān)專業(yè)知識。并通過自學(xué)，利用所學(xué)知識，編寫了“噸位丈量”等計算機程序，很大程度上提高了工作效率。目前正參加武漢理工大學(xué)船舶工程本科專業(yè)的學(xué)習(xí)。多次參加上級部門組織的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并都通過了考試。在不斷的培訓(xùn)學(xué)習(xí)和自己努力，業(yè)務(wù)水平不斷提高。

多年來一直在基層從事船檢業(yè)務(wù)，在工作的各個方面都得到了鍛煉和提高，加上長期的專業(yè)學(xué)習(xí)，業(yè)務(wù)培訓(xùn)，我具備了較系統(tǒng)的理論知識和專業(yè)技術(shù)知識，熟練掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。