總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況加以總結和概括的書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫一份總結吧。總結書寫有哪些要求呢？我們怎樣才能寫好一篇總結呢？以下是小編為大家收集的總結范文，僅供參考，大家一起來看看吧。

船舶管理年終工作總結 船舶主機工作總結篇一

離開陸地到船上實習，這是一種全新的體驗，對什么你都會有一種新鮮感，但是船舶不同于陸地，船舶隨時都在晃動，到處都是鐵疙瘩，而且有的鐵疙瘩還在運轉著，這些東西碰到就會對人產生傷害。這個時候你更應該注重的是你自己的安全，平常的行走和勞動都要注意安全。你到船上的第一天，部門領導安排工作之前，肯定會對你進行一定的安全教育，告訴你如何注意安全，但是真正的安全完全要靠自己的謹慎小心才能做到，所有的事故都是來源于自己的麻痹大意。

你的實習期和擔任機工的時間到了符合換三管輪證書后，你就可以拿到三管輪的適任證書了。這本證書證明你具備了擔任遠洋船舶三管輪職務的資格。你已經具備了這種資格，但是你心里肯定在不停地拷問自我：我能夠勝任嗎？開始接任三管輪的時候，你的心在打鼓：我干得了嗎？不用怕，不干你怎么知道你干不了啊。責任在肩，你就得扛下來，況且你的上面還有二管輪、大管輪、輪機長可以去請教，還有一些年長的機工也是你可以求教的師傅啊。

擔任三管輪后，你就開始成為船上機艙設備的一個主管人員了，用公司的說法你是一個干部船員了，用英語的說法你是一名工程師了。

三管輪主管的設備紛繁復雜，可能你心中沒有一絲頭緒。這個時候可以求教輪機長，可以看看自己的《維修保養計劃表》，可以翻閱以前三管輪的工作記錄和《檢修記錄簿》，這些都可以消除你心中的疑惑，理清你的頭緒。這個階段很多檢修工作必須自己做了，也能夠體現你實習做機工時候學到的基本功。一般而言都還是不行的，你的很多工作必須有其他人員的幫忙、協助才能完成，所以你必須和那些老師傅們搞好關系，尊敬他們，做事先做人。不管你是大連海事大學還是上海海事大學畢業的，不管你是什么科班出身的，在那些類似老兵的機工師傅面前你還是新兵蛋子一個。你干活的手上功夫比他們差遠了，畢竟他們在機艙里面摸爬滾打了多年，內功比你深厚多了。

現代科技日新月異，小到家庭用的洗衣機、微波爐，大到各種機器設備，都配備了產品使用說明書。設備說明書上面都有安全使用注意事項、維護保養周期、檢修程序和檢修注意事項，還有一個更加實用的故障分析和處理辦法。從三管輪開始，你就要學會使用說明書，你在學校學習的那些空洞、呆板的理論是沒法跟上現代科技變化的。你在學校學習的專業理論只是一種大的指導方向，各種設備的真正管理維護必須遵守說明書里的規定和要求。現在的船舶，不管是中國制造的還是外國生產的，設備說明書基本上都是英語的。經常翻看說明書同時還能夠保證你的英語不會生疏。英語水平的提高非一日之功，正如“rome is not built in one day”，需要的是不斷的持之以恒的學習積累。英語在你以后的職業生涯中是相當重要而有用的工具。

你做了一條船、兩條船甚至是三條船的三管輪，海齡上達到了海事局規定升任二管輪的要求，在船工作期間沒有設備管理不善、人為事故不良記錄，公司就會安排為你更換二管輪證書，馬上你就可以進入二管輪角色了。

開始擔任二管輪了，這個時候你肯定不會有準備擔任三管輪時候的躊躇不安了，而且這也是你早就躍躍欲試的職位，畢竟二管輪的個人收入較三管輪又大進了一步。

這個時候你管理的設備又是全新的，而且是船上更加重要的設備了。管理設備的程序和干活的基本功也掌握得差不多了。但二管輪這個階段是一個相對**的階段，一般三管輪階段你還有理由去請教輪機長或其他輪機員，到了二管輪階段你就不可能成天去找輪機長了，這個你不會干那個你干不來，那樣會給人一種你業務能力不行的壞印象。這樣你就必須兢兢業業做好日常維護保養，認真研讀說明書，自己學著如何去分析、解決設備中出現的故障，讓設備處于良好狀態。這個階段才是你個人技術、技能得到顯著提高的階段。

做二管輪后你必須非常謹慎小心，除了主管的輔機、空壓機、造水機、重油分油機等，主要還有燃油的添加、儲藏、駁運等船舶管理工作，加油、駁油一不小心就會造成大的污染事故，所以必須嚴格按照公司制定的《移油、駁油操作規程》去執行。

從實習生到二管輪做下來就可以耗費你5到6年的青春，馬上你就可以進入大管輪培訓班了。大管輪考證培訓階段是你通過5到6年海上生涯的實踐鍛煉，離開學校后真正系統重溫你的專業理論的時候，就像一個武林高手成長階段中內功突飛猛進的時期，這是你的技術、技能升華的階段。現在的大管輪考試科目共7門，且有3項評估考試，如果能夠一次性通過，你也可以自豪一把了。

大管輪考試關通過了，你上船還是要實習幾個月才能升任大管輪。馬上你就要進入管理級，也算是個白領了，其實船上的干部船員都是拿著白領的錢干著藍領的活。

升任大管輪，你開始入圍公司經常提到的船舶六大重要職務了，但是你的責任比以前大多了，考慮問題也不能光從自己主管設備的維護保養去考慮，這時候你是整個輪機部的總管，要有整個部門工作的全局觀念。

大管輪這個職位的你主管著全船最重要的設備主機。對于主機的正常檢修、維護保養，你要根據《維修保養計劃表》和主機說明書的檢修保養周期，做出詳細周全的計劃和工作安排，以確保船舶的動力。

除了保證主機的運轉，你還要做好整個機艙日常工作的安排，根據各個機工和輪機員的性格、技術特點，妥善地安排機艙日常維護保養工作。作為大管輪，你還要有一種主動的奉獻精神，不管是三管輪還是二管輪主管的設備，如果有應急的搶修工作，一定要主動帶著弟兄們上，這個時候也可以充分展示你在做輪機員階段練就的手上功夫了。一艘船舶機艙管理的良好狀況，離不開一個能干的大管輪。

做了18個月的大管輪，馬上你要參加輪機長考證強制培訓班了。現階段船長、輪機長考證都是很容易通過的，只要你腦袋能夠轉兩個彎彎就沒有任何問題。過了這一關，做上3個月的實習輪機長，你馬上就是一名無限航區遠洋貨輪的輪機長了，但是要成為一名頂尖高手的輪機長還需要更長時間的刻苦修煉。

恭喜你，終于做到輪機長了！

船舶管理年終工作總結 船舶主機工作總結篇二

（一）全力以赴做好防汛抗旱各項工作

1、認真做好抗旱保春耕工作

今年1-4月份，我縣大部分地區降雨嚴重偏少，全縣平均降雨量為毫米，與歷年同期平均值毫米相比偏少71毫米，全縣有6000畝左右大田缺水，甘蔗受早面積達40萬畝，其它農作物受旱面積萬畝。由于供水量不足，給我縣農業生產特別是春耕生產造成極大威脅。

面對嚴峻的旱情，我局積極投入到抗旱保春耕工作中。一是縣防汛抗旱指揮部啟動xx縣干旱災害ii級應急響應。二是積極向縣政府申請10萬元抗旱經費并及時下撥到各鄉鎮。三是做好水庫和灌區用水調度工作。四是縣抗旱服務隊外借57臺柴油抽水機到各鄉鎮投入抗旱。五是充分發揮高效節水灌溉工程作用，組織人員及時將xx鎮高效節灌溉工程和在xx鎮xx片區高效節水灌溉工程投入運行，發揮工程效益。六是做好電灌站維修工作。

2、認真抓好防汛工作

今年4月份以來，我局按照全國、自治區防汛抗旱工作會議精神，做好防汛抗旱各項工作。一是調整充實防汛抗早指揮機構；二是做好防汛值班工作；三是完善齊種防汛抗早搶險預案；四是落實防汛物資儲備和搶險隊伍建設；五是出動人員135人次深入各鄉鎮對水庫、水電站進行汛前安全檢查，并及時完成水庫安全隱患整改工作；六是加強防洪搶險應急演練工作，5月7日，縣人民政府與那板水庫管理處在那板水庫大壩、思陽鎮聯合組織防洪演練，進一步增強廣大干部職工的防汛抗災意識；七是進一步規范水庫安全度汛管理。

（二）加快水利項日推進

1、繼續抓好病險水庫除險加固實施工作

抓好枯樓、六蒙、那審、雷崩、角吞、六張、那則、大湴等8座一般小（2）型病險水庫除險加固建設，項目計劃投資1255萬元，截止日前，六蒙、雷崩、六張、那則、大湴水庫已完成主體工程建設，枯樓、那審、角吞將于年底前全而完成。

2、認真抓好中小河流治理建設

今年4月份，開工建設xx縣公xxx小學、xxx河段整治工程，項目總投資萬元，實施護岸，目前已完成，預計年底前完成建設。同時抓好那xxxx鎮xxx中學防洪整治工程、xxx鎮實驗小學防洪整治工程征地工作。

3、認真實施第四批中央財政小型農田水利高效節水灌溉試點重點縣項目

第四批中央財政小型農田水利高效節水灌溉試點重點縣20xx年度建設項目總投資萬元，主要實施那苗灌片、明旺灌片、聯合灌片三個灌片，項目于20xx年11月開工，截止4月底，項目已完成建設，新增高效節水灌溉面積萬畝，新增節水能力萬m3，受益人口萬人，受益農民年人均增收萬元。

4、認真抓好農村飲水安全工程建設

20xx年，計劃建設農村飲水安全工程80處，項目總投資萬元，計劃解決農村居民飲水不安全人口22368人、學校師生468人。項目已于5月底開工建設，預計8月底前完成建設任務。

5、抓好地方面上水利項目建設

今年上半年，完成百包河叫安段、那利段、百包段、百肯段河堤水毀修復工程、明江三華段河堤水毀修復工程、南屏鄉渠坤河堤段水毀修復工程、那當段河堤水毀修復工程，完成項目總投資600萬元。

（三）做好農林水項目推進工作

履行好牽頭單位的職責，抓好組織、協調工作，20xx年1-6月份農林水項目完成固定資產投資億元，占年度投資計劃57%，出色的完成牽頭單位職責。

（四）積極做好項目前期工作。

一是完成小（2）型水庫江那水庫勘測和可研工作，項目總投資3300萬元；二是完成20xx年國家水土保持重點建設工程項前期工作并得到批復，項目總投資1039萬元，預計下半年可實施；三是完成“五小水利工程”初步設計，項目計劃投資億元；四是完成xxxxx鎮縣委黨校段防洪整治工程、xxxx段防洪整治工程和馱林河平福圩、南屏鄉河段防洪整治護岸t程報批工作，項目總投資6323萬元。

（五）認真做好水行政執法、水政、水保工作

一是利用“世界水日”、“中國水周”、“安全生產月”進行水法律法規宣傳，通過到各鄉鎮發放宣傳資料，在水利局辦公大樓led顯示屏滾動播放宣傳標語，在電視臺、報紙等媒體上播放、刊登標語等形式加強水法律法規宣傳，提高民眾知法守法意識。二是嚴厲打擊水事違法行為。今年上半年累計下達責令停止水事違法行為通知書15份，并從20xx年3月22日至5月底開展為期2個月的集中嚴厲打擊水事違法“春雷行動”，中縣委、縣政府組織有公安局、交運局、水利局、安監局、縣綜合執法大隊等部門累計出動人員162人次，執法車輛10余臺次，大型吊車輛，拖車輛，吊扣非法采砂船艘。共取締了7個非法采沙點，拆除簡易工棚5間，銷毀采砂機具一批，警告訓誠非法采砂人員3名。同時，與崇左市寧明縣開展聯合打擊在妙河段插花地非法采砂行為。在該地搗毀工棚1座，銷毀抽砂機具一批，清理困砂場地。三是配合欽州市水文局做好在妙鎮崠磨水文站、平福鄉汪淋水文站、平福鄉平福圩水文站、半福鄉那派水文站、在妙鎮那苗村崠布水文站建設工作。四是做好水資源費征收工作。五是完成20xx年國家水土保持重點建設i程項目前期工作并得到批復，項目總投資1039萬元，預計下半年可實施。

（六）加強水利安全工作

高度重視安全生產工作，堅持行政首長負總責、分管領導具體抓、班子成員共同抓的“一崗雙責”領導工作體系，與局屬各單位、各項目施工單位等簽訂安全生產責任書，進一步落實部門安全監管主體責任和企業安全生產主體責任。同時結合防汛、安全生產月等活動，加強對工程重點部位、敏感部位和薄弱部位的安全檢查，今年上半年累計排查一般隱患3個，五級隱患2個，已整改5個，實現上半年安全生產無事故。

（一）加強領導，落實責任

為確保完成今年的工作目標，我局在年初便召開了全體干部職工會議，明確全局上下特別是領導干部要進一步增強大局意識，切實強化紀律觀念，服從組織安排，凡是局黨組作出的決定，必須堅決貫徹執行；凡是局安排部署的工作，必須不講條件，不擺困難，高質量、高標準完成任務。

（二）積極做好跑項爭資工作

為了爭取上級對我縣水利建設資金上的支持，今年以來，我局領導積極向自治區水利廳、防城港市水利局匯報我縣水利建設工作，努力爭取。上級業務主管部門對我縣水利建設的支持。

（三）超前謀劃，加強前期工作

在實施項目的同時，我局始終抓好項目前期工作，扎實做好項目建設前期儲備工作，確保項目有序接續。

（四）強化監管，水行政執法規范有序

利用“世界水日”、“中國水周”、“安全生產月”宣傳活動，緊扣宣傳主題，大力宣傳20xx年精神和新時期治水思路；加強河道和水源安全管理，加強水土保持執法檢查，確保全縣水行政執法規范有序。

1、部分項目下達投資計劃較遲，影響了項目開工建設進度。

2、縣配套資金未能及時足額到位，影響了項目的施工進度。

3、大部分水庫地處偏僻，交通不便且通訊不暢，給防汛工作帶來一定的難度。

4、受到利益驅使，我縣河道非法采砂現象較嚴重。

1、堅持防汛抗旱兩手抓，全力以赴做好防汛、抗旱各項工作，奪取防汛抗旱新勝利。

2、繼續抓好病險水庫除險加固工程、中小河流治理項目、農村飲水安全工程建設，力爭按時按質完成建設任務。

3、加快20xx年國家水土保持重點建設工程項目建設，力爭開工建設20xx年國家水土保持重點建設工程項日。

4、積極開展今冬明春農田水利建設各項工作。

5、嚴格水利執法，推動依法治水。繼續擴大水法規宣傳的影響，加大水利執法力度和河道采砂巡查力度。經常深入全縣各河道進行巡查，規劃河道采砂區域，分段規范采撈，確保河堤安全不受損。推行行政執法責任制，認真查處水事案件，制止亂毀植被、亂采砂等人為水土流失的產生，推動全面實行依法治水。

6、進一步加強自身建設，允分發揮職能部門作用，緊緊圍繞縣委、縣政府中心工作和發展戰略，講求實效，真抓實干，創新工作內容、工作方法和工作手段，突出重點，抓好落實。

今年是全面完成“十三五”規劃收官之年，是全面深化改革的關鍵之年，也是全面推進依法治國的開局之年，我們要在縣委、縣政府的堅強領導下，凝心聚力，銳意進取，扎實工作，為建設“北部灣生態經濟強縣”提供強有力的水利保障。

船舶管理年終工作總結 船舶主機工作總結篇三

在客船乘警隊的接處警登記當中，都有過類似的記錄：接警時間往往是在船舶抵港，乘客開始下船之后；報警內容多為乘客遺落物品或隨身財物被盜；發生地點大多是在客艙和上下船通道。失主著急神情溢于言表，而我們在短時間內所能做的只有詢問有關人員，記錄下相關信息，并對附近客艙、走廊、衛生間、垃圾箱等處進行簡單搜查。望著乘客的神情由著急變為失望和遺憾，轉身默默的離去，不難想象此次海上旅行留在他們記憶中的不會是舒適的乘船環境和優質的旅客服務。

大型客滾船舶有著其特殊的.“流動社會”性：人員大量聚居集中；旅客成分十分復雜；活動空間相對開放，加之新型船舶已投入營運，單程航行時間只有短短的五個多小時使得車流、客流、物流、資金流、信息流更加頻繁流轉。不法分子在熟悉了船上環境和治安人員配備、工作情況后，借助這些客觀因素在船舶上實施拎包、割兜、扒竊、毀損公私財物等違法犯罪活動，其在得手后便于自身隱藏、逃逸、躲避偵查，同時所得贓物也可以立即藏匿和轉移，不易被察覺，給此類案件的偵破帶來相當大的困難。對此，乘警一方面加大對這類案件的打擊力度，力爭發一起，破一起，依法嚴厲懲處，始終保持嚴打整治的高壓態勢和聲威。另一方面我們從源頭著手，嚴密防范措施，變事后查處為事前防范，把此類案件遏制在萌芽狀態，將發案率降至最低。即所謂“防范是基礎，打擊為手段”。

一、規定值班巡邏乘警在乘客登船后開航前的一段時間，要到各客艙和乘客聚集的地方進行一次徹底清查，宣傳乘船注意事項、防盜技巧及不法分子慣用的作案手段和方法，提醒旅客注意財物安全。清查過程中要多發現問題、多注意細節，對本航次乘客數量、乘客分布情況、旅客成分等大事小情都要做到心中有數，并以此對可能發生的突發事件作出預警，做到防患于未然。旅游旺季時乘警負責人應與帶團出行的領隊或導游就乘船秩序、安全防范等事宜做好溝通，交換意見，以便有效集中管理，化被動為主動。

二、開航后值班乘警在每30分鐘對客艙、走廊、外甲板、小賣部、娛樂室等重點要害部位進行一次巡邏檢查的基礎上增加空檔檢查。巡邏期間應真正做到“四勤”即腿勤、嘴勤、手勤和腦勤；要“多想”、“多聽”、“多看”、“多問”、“多說”、“多干”。注意觀察發現可疑情況，對可疑人員立即加以控制，認真盤問審查。及時受理旅客的報警求助，及時排解旅客糾紛，及時處置突發事件，減少和防止各類案件的發生，確保旅客生命財產安全。

三、旅客和車輛上下船時，安排一名乘警在客區巡邏、一名乘警（車客分流時）在碼頭船梯口執勤，一名乘警在碼頭浮橋口執勤。最大限度地把警力擺在讓旅客時時看得到、隨時找得到的顯要位置，增強旅客的安全感、威懾違法犯罪分子。要狠抓旅客上下船秩序，組織旅客登、離船時排成一隊，保持適當距離不要擁擠，不時提醒旅客注意隨身財物安全；在上下船通道的關鍵部位安排一到兩名乘警對客流進行密切監視，注意可疑人員，及時盤查有效控制，使割兜、扒竊、拎包案件發案率降至最低。

安全防范工作，是船舶治安工作的重點、關鍵，不僅關系人民群眾的生命財產安全，而且關系客船治安環境和諧穩定和公司經濟平穩快速發展。我們要充分認識新形勢下客船安全防范工作的重要意義，認真貫徹“以防為主，打防結合”的精神，各司其職，各負其責，認真研究解決存在的問題，狠抓工作落實，務求使客船安全防范工作盡快取得明顯成效。

船舶管理年終工作總結 船舶主機工作總結篇四

時光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了20xx這個充滿絢麗色彩的一年，轉而迎來20xx年的到來。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務，在不斷用理論武裝頭腦的同時，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監造過程中所發現的問題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績。

20xx年對我來說是很不平凡的一年，面對船廠復雜多變的工作環境，我與同事們團結一心，開拓前進，一年多的點滴積累及三百多天每天細微的監造使我們的2條船高質量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監造，得到了領導的認可和大家的信任。

在這里，向今年以來在各方面給予我大力支持的各級領導和同事表示衷心的感謝。

在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的涂裝問題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術角度來講，管路在酸洗完后應該有清洗的過程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過來的情況看，甲板管路在不到半年的時間內出現生銹的現象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒有噴涂完成而且也沒有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經過磕磕碰碰的現象非常多，所以導致上船后的管路出現極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經過由齊船長牽頭協調并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問題施行監管。如果在后面幾條船的建造過程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話，我想這個問題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。

在20xx年進船重工船廠后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒有固定的交驗時間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點才下班。幾乎主動放棄了每個星期6的休息，任勞任怨的服務于一線現場。重要的是涂裝在船廠中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠編制的外包隊，而且施工人員的文化素質較低，加之船廠非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠已經明令禁止對我們船進行任何整改項目的時候，我依然還能依靠威信命令船廠涂裝為我們進行應盡的項目。

船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實行了全過程的監控。通過巡檢對制作現場的質量控制，解決和反饋了現場存在的一系列問題。在小預制現場曾發現高強度鋼帶水校正及時制止、引弧不板未做到位被及時糾正等。交驗現場耐心將制作質量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過無一有漏查現象發生。經常在下雨天冒雨巡視雨中作業，對違規現象指出教育。在其閑暇時還經常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。

總結20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進，希望領導同志多多批評指正，為做好接下來的系列船而繼續奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會造的更好，我們的福祉一定會不斷增進。

最后，我祝大家在新的一年里幸福安康!

船舶管理年終工作總結 船舶主機工作總結篇五

市運管處/區運管所

一、組織機構落實情況

我公司成立了由安全副總任組長，指定人員為副組長，海務主管、機務主管，sms辦主任為成員的船舶安全檢查小組對我公司的所有危險品船舶進行徹底的安全大檢查。

二、自查的內容

1、建立的安全生產責任制，簽定的責任書。

2、建立的事故應急救援預案。

3、組織船員進行安全學習的內容、會議記錄、安全檢查臺帳。

4、查看了船上的救生設備、機械設備以及船員證件。

5、檢查了全公司所有船舶的證件，是否有效。

三、自查結果

1、部分船舶船員房間應變部署表未變更。

2、船舶救生艇內缺槳，無備用艇底塞。

3、救生圈老化未更換。

4、船舶安全通道堆放雜物。

5、垃圾未進行分類處理

四、處理意見

對于以上安全隱患限定一個月之內糾正到位，針對日常工作對船員進行安全教育并立即進行糾正，要求其必須嚴格執行航行安全“雙百”政策。

2012年9月9日

船舶管理年終工作總結 船舶主機工作總結篇六

工作基本上就是三部分：計劃、現場、控制。

一、計劃 在大規模的集裝箱碼頭，一般已經將計劃和所謂調度分開作為獨立的一部分，可見其功能重要。

計劃一般分為堆場計劃、配載計劃、泊位計劃：

三、控制 碼頭的效率需要控制來提高，控制取決于碼頭軟硬件支持，軟件包括現場實時信息、靈活的調配轉開桿、高效的數據處理;硬件包括碼頭泊位、堆場、閘口攝像裝置，岸橋、場橋、叉車、內拖車載處理系統，完備的通信手段。

可以說，具備什么樣的條件，碼頭的控制才能到什么樣的水平。 控制包括船舶作業線情況、陸運收發箱情況、海關國檢查驗調柜進度、cfs操作等等，涵蓋碼頭所有操作。