辭職報告是自己寫給上級領(lǐng)導的一份辭職，寫辭職報告怎么寫內(nèi)容才能讓上級領(lǐng)導批復呢?以下是小編在網(wǎng)上收集各種不同的辭職報告模板范文讓大家參考。

?

中國共產(chǎn)黨xxx村支部：

本人xxx,因xxxxxxxxxx(這里可寫你的如年紀大、身體差或其他特殊的理由)，已不能勝任村支委一職。

為不影響村黨支部各項工作的開展和有利年輕黨員干部的培養(yǎng)和提拔，本人特向支部提出申請，辭去xxx村黨支部支委一職，并表示辭職后將保持一個中共黨員應盡的義務繼續(xù)協(xié)助支部開展黨務工作。

敬請批準。

特此報告

辭職申請人：xxx

年月日

我很遺憾自己在這個時候向公司正式提出辭職。

來到省移動客服中心已經(jīng)接近半年了，正是在這里我開始踏上了社會，完成了自己從一個學生到社會人的轉(zhuǎn)變。

這里平等的人際關(guān)系和開明的工作作風，讓我能開心的工作，開心的學習。

但是因為離家比較遠，父母近期身體都不好，家里沒有人照顧，作為一個女兒我有侍奉雙親的責任，這兩天我雖然很努力讓自己專心工作，但是心卻無時無刻不牽掛家里，我現(xiàn)在的狀態(tài)確實已經(jīng)無法勝任工作。

正是考慮到這些因素，我鄭重向公司提出辭職，希望領(lǐng)導能夠批準，另外離開前我也會認真做好現(xiàn)有的工作，把未完成的工作做一下整理，以保證工作的順利的交接。

我真心的感謝公司領(lǐng)導一直以來對我的信任，感謝身邊同事對我的關(guān)心和幫助，很榮幸自己成為過公司的一員，我確信在公司的這段工作和學習的經(jīng)歷和經(jīng)驗將成為我一生寶貴的財富。

祝公司業(yè)務蒸蒸日上，取得更大的成功!

此致

敬禮!

自四月份入職以來，我一直都和喜歡，都很享受這份工作。

三年的時間里，無論是個人成長還是我的個人生活，公司都給予了很大的幫助，工作中公司給予我提供了一個良好的平臺和發(fā)展空間,讓我從中學習到許多關(guān)于營銷等方面的知識和技巧，生活中公司也給予了莫大的關(guān)懷，轉(zhuǎn)眼間，三年過去了我要重新確定我未來的方向，因為某些個人原因，我最終選擇了開始新的工作。

使出來昆明的我，感受到許多的情誼，我由衷地感謝公司這期間所給我的培養(yǎng)和各方面的幫助，也感謝公司其他員工在工作中的支持與協(xié)助!

古人云：相見時難別亦難，來云南能與公司結(jié)緣并與公司所有的人結(jié)下深厚友誼，是我到云南最為寶貴的東西，我們所有的人一起走過那么多的風雨歲月，相信我們無論什么時候。

今后無論走到哪里，從事什么，這段經(jīng)歷都是一筆寶貴的財富，我為在恒鑫隆的這段經(jīng)歷而感到自豪，天下沒有不散的宴席，昨天的相遇也意味著今天的暫時的離別，離別很多時候是傷感的，但我們要用樂觀的心態(tài)去面對。

因為今天的離別就是下次再次相聚的開始，人各有志，離去是不可避免的，由于自身家庭原因，還有目前在云南的生活狀況，以及自己志向所期待的，真的感謝公司對我的挽留，請趙總諒解我的匆忙。

三年的時間里，也有許多的不對之處，工作由于能力和經(jīng)驗的問題也給公司帶來了一些損失，請公司諒解，平時也與其他員工有過不愉快，也請大家能夠原諒!好合好散，開開心心的來，大家就該愉快地分開，今后無論走到哪里，我與公司以及其他員工都會是很好的朋友。

臨走之前我會把工作交接好的。

最后：我衷心地希望公司在趙總的帶領(lǐng)下，在不久的將來更輝煌，更美好……

我正式提交辭職報告，請公司給予批準。

尊敬的領(lǐng)導：

您好!懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。

之所以不舍，是因為從小到大生長在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語言來書寫這一封辭職信，就說一下我在這份工作中的感受吧。

我出生在一個普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學校上學，這似乎也意味著將來的命運。

經(jīng)過十年的苦讀，學習不好的我只考上了一所專科學院，后來又參加了自學本科的學習，專科畢業(yè)后，我到了xx單位實習，后來在母親的“幫助”下，我來到了昆明客運段，之所以離開實習的地方并放棄可能留在實習單位的機會，一方面是因為母親的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個新的開始。

剛進客運段的時候，每當看見那些很年輕的列車長，總會很羨慕，同事也更加肯定了自己的目標。

我們組也有一個那樣年輕的列車長，她來到客運段一年多的時間，從列車員成為了列車長。

我們是新開行的列車，身邊的每一個人都一樣，都是一張新的白紙，我迫不及待的在這張白紙上“寫”點什么。

工作很辛苦，很枯燥，很無聊，但是我卻在工作的喜悅中，因為我有目標，有動力。

第一次值班員考試有兩個名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個是努力工作的我。

但是顯示是那么的殘忍，兩個名額都沒有我。

從這以后，我的思想在改變，在抱怨。

“為什么沒有我?”這個問題經(jīng)常在我腦子里回想。

“我只顧著好好地干自己的工作了，沒有去討好那個年輕的列車長。

”也許這是答案。

從此，每當我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時候，我總會問我自己：“為什么我會在這里?為什么我要在這里掃地?難道我一開始的選擇錯了嗎?”

工作周而復始的進行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。

充滿了重復的背書，充滿了重復的考試，充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導。

我的領(lǐng)導很多，各種副隊長，隊長，監(jiān)察，書記，管乘務的，管安全的，各種車隊上的、段上的、局里面的，形形色色。

領(lǐng)導可以隨便考核我，因為我工作沒做好，對于一個乘務員來說，要做的實在太多了，而且永遠都不夠，因為領(lǐng)導不會滿足，他們只會要你做的更好。

經(jīng)常有領(lǐng)導和我們說要熱愛崗位。

珍惜崗位。

對!對于一份工作來說，確實是要熱愛它，我也很努力的試著去熱愛我的崗位，從中發(fā)現(xiàn)一些樂趣。

但是這在我看來確實是件很難的事情。

每天面對大量不同素質(zhì)參差不齊的旅客。

他們都在制造垃圾，自己卻在清理垃圾。

說道珍惜崗位。

在競爭激烈的今天，我們的確是應該珍惜崗位。

但是這份工作卻在一次又一次的傷害著我。

春運時，列車編組加大，這時原來的人就不夠，就要求對班組的人跑連班。

跑一次3連班要在車上度過整整13天的時間。

本來這份在這份工作中，每天不停的熬夜，顛倒的生物鐘就對健康不利。

雖然跑連班能得到相應的趟工資，但是這對健康埋下了隱患。

跑連班的幾百塊錢對自己的健康來說，孰重孰輕，每個人都會有分曉。

再苦再累還是來自生產(chǎn)一線的職工，每天在屋子里，中午可以睡午覺，可以打羽毛球的領(lǐng)導們怎么能體會到其中的辛勞。

對于剛畢業(yè)的我，每個月xx元左右的待遇看起來確實不錯，別人也說這至少是一份能養(yǎng)家糊口的職業(yè)，也許是對“養(yǎng)家糊口”這個詞的理解不同。

養(yǎng)家起碼得有個家來“養(yǎng)”。

不然的話怎么能叫“養(yǎng)家”呢。

現(xiàn)在昆明的房價那么高，在這方面沒有任何福利的我們是不可能承受的了的。

在住房上單位所需要支出的成本很高，對我們勞務工來說，是不可能的.。

因為我們是勞務工，和正式工比起來，我們實在太渺小了。

和我們的工作做的一樣或者比我們做的少的正式工確拿著比我們高的工資，有著比我們更好的福利待遇。

有著住房公積金，有著單位的經(jīng)濟適用房等等。

同工不同酬發(fā)生在這樣的國有企業(yè)中，難道你們就這么忽略《勞動法》中同工同酬的規(guī)定?同工不同酬是制度的問題。

現(xiàn)在看來，那些年輕的列車長只不過是遇到的時機好而已，以前總覺得他們有能力，其實都是假象。

你們嚴重所謂的“大學生”，很多無非是一些藝術(shù)類的或者其他一些沒有學位的三流品種而已。

我親眼見過在車上有外國客人時，那個年輕的車長拿著寫有中英文翻譯的筆記本用手指著英語句子去和外國友人交流，這就是你們嚴重的“大學生”?連基本的本崗位的對話都那么困難，她肯定沒有考過cet-4吧，沒考過cet-4當然沒有學位了，沒有學位的大學生還能叫大學生么，只不過是三品的角色而已。

雖然這么下結(jié)論有些片面，但是這確實是在我眼中看到的，我沒有辦法不這么認為。

你們那么器重的人，只不過是些不尊重只是的人而已。

工作當中充滿了不合理不公平的考核項點。

當班交手機，為什么當班要交手機呢，手機是我的私人財務，為什么不能使用?怕影響工作中的勞動人身安全?那為什么列車長和其他領(lǐng)導能在工作中使用?因為他們要聯(lián)系外界?那你們不擔心他們在工作中的安全嗎?他們能沒事的時候坐在餐車里用手機玩游戲，上網(wǎng)，聊天，發(fā)短信，打電話，我們卻連看書看報都不可以。

客運工作本來就很乏味，長年累月在路途中。

寧愿讓我們在乘務室理發(fā)呆，也不愿讓我們看書看報，豐富一下自己的生活。

他們就是想你每天不停的掃地拖地，其他的不要你做，也不給你時間去做。

因為領(lǐng)導要你做那么多，讓列車始終保持干凈的狀態(tài)。

那些惡意逃票的無票的，如果誰上來檢查發(fā)現(xiàn)了，在誰的車廂發(fā)現(xiàn)的就算考核誰，硬座車旅客流動性大，要想準確的掌握車內(nèi)旅客的動態(tài)根本是不可能的事情，在我來說，只能是認真執(zhí)行車門驗票工作，別的我也做不了什么。

無票的為什么不去追究車站的責任，而來追究列車。

是應該怪車站沒有認真驗票把無票的旅客放進車站，還是應該怪列車沒有及時查堵無票旅客。

母親一再要求我從事這份工作的最主要原因，是因為母親認為這份工作穩(wěn)定，收入也不算低。

不過，工作穩(wěn)定和收入不低也只不過對正式工而言的，那些檢查的領(lǐng)導，很多都拿著勞務工考核來完成他們的任務。

一次，某副段長上來檢查，我們的正式工在車廂連接處吸煙，被副段長看見了，他什么都沒說，就走了。

如果是看見一個勞務呢?我相信這位副段長不會就這么走掉吧。

從來沒聽說哪個正式工解除勞動合同的，而勞務工卻有。

所以，勞務工又有什么保障呢?答案是“沒有”。

身穿鐵路制服，但我卻不是鐵路的“人”。

我是勞動力中心市場派遣到這里工作的。

如果哪天他們之間沒有合作關(guān)系了，為了他們的“折扣”扯皮了。

那我們該何去何從呢?現(xiàn)在的我還年輕，客運段當然要我，但后如果以后再過xx年，15年，當我不在年輕的時候呢?理想的狀態(tài)是是兩年續(xù)簽一次合同，但是又能有多少個兩年呢。

當沒有下一個兩年的時候，自己又能怎么樣?在這樣的處境中，個人永遠都是處于弱勢群體的。

xx年，和同一用人單位連續(xù)簽訂xx年的臨時用工合同，勞動者可要求與用人單位簽訂無固定期限用工合同，就是俗稱的正式工。

但是他們很巧妙的避開了這一規(guī)定，我們合同的甲方，是云南省勞動力中心市場，無論多少年都不可能改變的用工性質(zhì)。

列車長就是人生的終點目標。

這樣的生活會失去奮斗的意義，能知道未來的結(jié)果，還有什么好努力奮斗的。

我們班組成立之初有33個人，現(xiàn)在只剩下了24個，有調(diào)其他組的，有辭職的，從離開的人來看，并不只是他們的原因和問題。

在這樣的單位，每天都要求職工做什么做什么的，你們自己有沒有想一下你們能為職工做些什么，職工要的又是什么，他們要的不是過節(jié)發(fā)袋米，發(fā)兩桶油，他們需要的真正的關(guān)心。

為什么那么多人離開這個工作崗位，為什么你們留不下對你們有用的人，也許沒有答案，但確實這是一個值得思考的問題。

所以經(jīng)過多方面的考慮，我打算辭掉目前所從事的崗位。

此致!