計劃是人們在面對各種挑戰和任務時，為了更好地組織和管理自己的時間、資源和能力而制定的一種指導性工具。我們該怎么擬定計劃呢？下面是小編整理的個人今后的計劃范文，歡迎閱讀分享，希望對大家有所幫助。

戰略供應商工作計劃篇一

研發部戰略發展規劃

1、戰略背景分析

??外部環境?

1.1.1宏觀環境

關鍵性的作用；

制才能保持產品的持續發展。

1.1.2行業環境

1.鐵路，公路正進入“大集成”時代，通訊的標準化日趨成熟；

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質量；

4.當今市場集成廠商產品種類繁多，市場競爭激烈。 個系統集成產品好壞的關鍵。

可靠，高效，融合，友好成了評價一

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??內部環境?

1.2.1有利環境

握了用戶的前沿需求；

模型和數據模型；

6.部門里有完善的硬，軟件實驗設備，從而更有利于平時研發，測試工作的進行；

7.在初步組建了部門團隊結構后，對團隊的規章制度方面的建設也已經進行了一定的探索，并且制定了一些相關的策略。

1.2.2劣勢環境

規范化這些方面仍需要進一步完善，是一個長期性的建

定周期內存在；其次還有平臺的應變能力效差，需要加強

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可擴展性方面的建設；

4.團隊還有待加強與產品客戶的交流溝通，以更好更深入的了解產品的潛在需求，從而使我們的產品更愿意被用戶接受。

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2、目標體系定位

??總體目標?

2.1.1起步階段

2.1.2發展階段

健全部門體系建設，構建核心競爭能力，打造精品工程，鞏固現有產品，對現有產品進

建立一定規模的人才儲備，形成完整的核心團隊，保持前瞻性技術、產品、標準的戰

略研究；并在此基礎上形成自主、可控、完備的產品鏈，做大做強專業市場，成為專項行

業標桿。

??具體目標?

2.2.1起步階段

1、基本完成部門體系建設；團隊核心人員達到

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6名，建立人員培訓

2、以

sip為基礎，以平臺轉移為關鍵，完成綜合視頻平臺的協議標準化工作，整合和優化

原有業務模塊，形成完善的視頻解決方案；

3、組織人員，在 10月份前基本完成旅服平臺的研發；

4、對基礎平臺進行全盤考慮，對隧道集成監控業務進行總結；

5、以地鐵通訊為契機，進行 db33相關標準的探索；

6、考慮節能環保產品選型，并進行預研；

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7、起步階段時間周期：

2011年5月~2012年

5月。

2.2.2發展階段

5、發展階段時間周期： 2012年5月~2013年 5月。

2.2.3可持續發展階段

3、具體事宜需要公司和個部門共同探討決定。

3、產品發展戰略

??戰略方向?

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6名，普通及輔助開發人

cmmi標準，建立完善的考

跟進公安、word格式

形成統一單元

(uu)，由統一單元

uu構建一體化數據網絡，提供整體或分散服務。

2、智能網絡節點模式：對現有產品功能模塊進行緊密集成，深化各節點使其具有一致性，3、兩者整合。

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??分層式平臺模式?

3.3.1背景介紹

1、在軟件產業細分的大環境下，軟件產品出現了專業化深度發展。專業市場的形成，使專 業產品更加穩定，考慮更加全面。

2、專業中間件的形成，帶來了極大的業務可擴展性，開發人員可以專注于業務的開發，可 以更加快速形成穩定的業務產品。

3、隨著市場競爭加劇，產品研發周期盡可能縮短才能獲取市場需求，專業基礎平臺加業務平臺正好滿足這一需求。

3.3.2系統組成分層式平臺由以下幾方面組成：

1、基礎平臺：提供基礎服務，主要包括基礎數據服務，業務展示，人機交互等。 2、業務平臺：組織業務數據，模塊化業務服務，提供具體行業專業業務模型。

3、耦合器：提供技術平臺跟業務平臺之間標準；提供業務平臺與外界系統之間標準。

具體如下圖所示： 外部平臺 外部平臺 耦合器業務平臺

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外部平臺2

基礎平臺

耦合器 1

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3.4.1背景介紹 3.3.3功能特點

4、分層式能快速開發出相似產品；

5、有利于產品縱向發展；

3.3.7劣勢分析

1、基礎平臺需要開發周期長；

2、需要人員需求比較大，要求相對比較高；

??智能網絡節點模式?

4、軟硬件結合緊密化并以統一產品的方式出現，可以帶來模塊化、高穩定性、高適應度等 便利，是近年來主要的行業發展趨勢。

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3.4.2系統組成單個智能網絡節點一般由以下 3部分構成：

1、網絡管理模塊：提供根據不同業務自動組網功能；

2、業務實現模塊：提供具體行業業務實現；

3、通訊代理模塊：提供通訊標準化及通訊的底層實現，負責外部業務接入；

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業務模塊

業務模塊

網絡管理模塊

業務模塊

3.4.3功能特點

業務模塊

業務模塊

通訊代理

3、將多個功能抽象、優化成一個網絡服務節點，更具穩定性、可靠性； 4、通訊代理模塊化，有利于對不同協議標準的匹配； 5、有利于研發向產品轉換。

3.4.4劣勢分析

??現有產品發展的總體思路 ?

對于隧道平臺、旅服平臺采用分層市平臺模式進行研發，綜合視頻系統平臺采用智能

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網絡節點模式進行研發。總體上雖然具體應用不同，但都可以看成系統集成類平臺，所以在 長期規劃上，都作為一個大平臺的不同軟件模塊，但目前限于人力資源、時間和資金的限制，先總體規劃，分步實施，盡最大可能保護投資。

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規范，建立通訊具體標準，以

sip(seioninitiationprotocol)

協議和

rtp(real-timetransport

子產品，推廣到地鐵、高速公路、銀行、安全監控等領域。

3.5.2鐵路旅服平臺

1、初期階段

在基礎平臺上進行業務平臺開發，完成平臺的引導屏、廣播子系統及其他子系統的緊密

集成，實現以下平臺特點：

? ?

系統可動態配置；

實現數據獨立性，包括實時運行數據配置數據歷史數據

驅動接口緊密集成，利于隨機業務執行；

以插件為基礎組織系統，增強系統可擴展性和可移植利用性；

? 冗余及集群熱備；

? 系統自動升級。

對公司的工作需求：

（1）公司技術部門能夠協助整理目前已有的對鐵路客服系統的業務應用需求；

（4）評估設備供應商，建立戰略合作關系，對合格供應商建立其設備的實驗環境。

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2、中長期規劃：聯合建立行業互通規范。

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3.5.2隧道集成管理

1、初期階段：

定；同時綜合考慮各種可用資源情況，進行接口程序研發

或外包。

(2)中長期階段

結合初期階段的工作經驗及改進，歸并鐵路旅服集成平臺項目，研發自主、通用、業務

型組態集成軟件平臺。

4、團隊發展戰略

??組織架構?

研發部以項目組模式對項目或產品進行總體管理

1個項目組總體負

責人，2個系統架構工程師（即主程序員），理），在達不到標準時，原則上每個組不少于

3個輔助人員（3人。

2個程序員 +1個美工及文檔整

研發部

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綜合視頻組

旅服平臺組

隧道平臺組

基礎服務組

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??崗位配置?

4.2.1研發部經理

?、標準制定和實施，如編碼規范，測試規范，文檔規范等； ?

?、部門間溝通協調。

4.2.2項目組崗位

務、核心代碼編制、項目文檔編制和管理；

?、主程序員 /系統架構工程師：

?人，配合組長進行系統架構及核心和主要程序模塊編制；

?、輔助程序員 /助理工程師：

項目組協調完成； ??人員培訓?

4.3.1基礎技術培訓

1、編碼規范標準化：為了能夠使項目軟件的源代碼便于閱讀和管理，在編制軟件模塊時

所有項目組成員應按照團隊制定的一致規范格式編制；

2、編程語言的掌握與熟練化：為了對現有項目進行管控或對新需求模塊的開發或二次開發

需熟練掌握項目需要的相關編程語言，根據公司項目類型分析，應掌握的編程語言是

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a組/b組

ui，word格式

經成熟穩定的一些常用軟件框架，如

mfc,udi等；

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交流和每個獨立產品內部各個模塊的接口協議交流； 4.3.2業務知識培訓

1、視頻監控系統：能夠按照現有的系統進行參數方面配置，系統操作與管理控制，并對其

源代碼進行閱讀學習，以便進行故障維護修改或新業務的集成；

2、鐵路旅服系統業務：熟悉對該系統的功能參數配置，業務功能內容以及業務流程；

3、隧道通訊系統業務：熟悉該系統的各個子系統業務功能，能夠對每個節點和接口進行配

置；

4.3.3項目管理培訓

定出初步工作計劃； 行分析；

??制度建設?

4.4.1日常管理

1、日報：對本日具體工作狀況，工作主要內容進行總結；

2、周報：對本周重點工作內容，總體任務完成程度進行分析總結；

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4.4.2項目管理

1、開發管理流程：對項目開發采用瀑布式，螺旋式開發管理模式，其中工程流程階段與軟

件開發階段的對應圖如下所示：

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項目啟動

需求分析

功能設計

概要/詳細設計

數據庫功能設計

編碼及文檔

單元測試

集成測試

用戶測試

計劃階段

執行階段

驗收階段

下圖所示：

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工程動工階段

可行性報告

項目開發計劃

軟件需求說明

概要設計說明

詳細設計說明

數據庫設計說明

開發進度月報

源代碼文件

測試分析報告

項目開發總結

操作手冊

用戶手冊

計劃階段

執行階段

驗收階段

3、開發外包管理流程：在開發外包過程中，應牢固把握產品核心技術，掌握產品重點模塊

并能夠對產品整體開發進度進行有效的管控；

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品架構，并提供運行方案；

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5、戰略目標診斷和考核

?分級管理?

3、對于公共服務小組（界面設計、調試、質量管理），由于目標分散到各個項目小組，目標 優先級由項目優先級決定。

??明確目標?

3、會議還需及時反思現狀與計劃目標之間的差距，并且根據大環境及時修正、完善計劃目 標。

??責任到位?

1、根據各小組明確的職責目標，對每個階段的任務進行考核；

2、考核必須按照流程，根據實際完成情況、客戶滿意度、驗收通過率等指標進行細化鑒定。

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??總體診斷圖?

公司決策層

研發部經理

研發部核心決策團隊項目組組長

管理指令

信息反饋流綜合視頻組總體戰略

研發戰略

項目研發實施戰略旅服平臺組 專業資料整理

基礎服務組

隧道平臺組

戰略供應商工作計劃篇二

中圖分類號： tu71 文獻標識碼： a 文章編號：

（1）覆蓋范圍廣。機電安裝工程有狹義和廣義之分，除了機械、紡織、輕工、電子等一般工程和民用建筑、公共建筑（商場、電影院、體育場館等）的機電安裝外，還涉及很多行業，如化工、航空、市政等建筑工程都離不開機電設備安裝。

（2）機電安裝工程的對象具有多樣性。不同的建筑物，具有不同的功能，即使是同樣的建筑，功能上也會有差異。機電安裝工程為了滿足建筑物的使用功能，就不可能像流水線生產定型產品一樣，而必須要求工程的具體情況采用適宜的方法和手段，才能保證滿足用戶的要求。

（3）機電安裝工程施工的限制因素較多。機電安裝工程的施工不是單獨可以進行的，在建設工程的整個施工過程中前一階段要配合土建工程進行預留、預埋施工，而后一階段又要配合裝飾施工，此外，還有諸如天氣因素的影響，作業場地狹小、材料設備的及時供應、政府監管部門的監督等因素的影響。因此在工程施工過程中必須協調好各方的關系，才能保證工程的順利進行。

正是因為機電安裝工程具有以上的特點，在進行施工時就一定要根據工程的特點和現場的實際情況做好機電安裝工程的施工與管理工作。

1 施工準備工作

機電安裝工程的設計涉及的專業多，要將各專業的設計思想貫穿在設計文件里，需要多方面的協同和配合。從監理和施工的角度來說，工程設計文件一是要充分滿足業主的使用功能需要，二是應滿足國家有關法律法規、設計規范、標準的要求。

對設計的審核

工程項目的規劃、勘察、設計、監理、施工驗收應符合《強制性條文》的規定，工程項目采用的材料、設備，以及工程項目的安全、質量、衛生及環境保護等應該符合強制性標準的規定，是政府主管部門監督檢查中重要的基本的檢查內容。機電安裝工程專業注冊監理工程師應在監理工作中嚴格執行。在設計監理和施工圖紙會審中把握主要原則，盡可能地避免因設計疏漏而對工程造成重大影響和損失。

做好預控工作

戰略供應商工作計劃篇三

采購部門工作內容

1.制定并完善采購制度和采購流程：

(1)根據公司的長期計劃，擬定采購部門的工作方針和目標;

(2)負責制定采購方針、策略、制度及采購工作流程與方法，確保貫徹執行;

(3)制訂招、投標管理辦法和各項物品的采購標準，并嚴格執行;

2.制定并實施采購計劃：

(1)根據公司的拓展規模以及年度的經營目標，制訂有效的采購目標和采購計劃;

(2)審核年度各部門呈報的采購計劃，統籌策劃和確定采購內容，制訂主輔料采購清單;

(6)督導檢查倉庫的驗收、入庫、發放及管理工作，確保采購物品的質量;

3.采購成本預算和控制：

(1)編制年度采購預算，實施采購的預防控制和過程控制，有效降低成本;

(2)采購價格審核、預算、報價，達到有效的成本控制;

(4)對采購合同履行過程進行監督檢查，及時支付相關款項;

4.選擇并管理供應商：

(3)不斷開發新的供應渠道和供應商，加強對新老客戶的走訪和調查;

(4)制定供應商管理辦法，加強對供應商的管理、考核，確保供應商提供產品的優良性;

5.本部門建設工作：

(1)根據公司的績效管理制度，考核下屬的工作業績，并協助其制定績效改進計劃;

(2)負責采購部門采購人員的職責分工及行政事務處理;

(3)協助并參與采購人員的崗前培訓和在崗培訓。

公司市場采購職責規定二

職責概述

職責內容

1，負責審核原始憑證的合法性準確性及時準確的完成現金收付工作

2，及時登記現金日記賬銀行存款日記賬，每周進行現金盤點，并填寫現金周報表報送領導

3，支票管理，會計憑證的檔案管理，保證憑證完整

4，負責到銀行支取備用金辦理銀行其他相關事宜

5，定期核對銀行日記賬與總賬，保證賬賬相符

6，與向企業提供貸款的銀行辦理審批、簽字、蓋章、登記等業務

7，每日向領導匯報銀行余額及交易明細

8，每月月初對上月會計憑證進行整理和匯總，并按順序裝訂成冊

財務部崗位職責的其他分工與配合

財務經理的其他職責

我公司財務經理還具體負責：

1，融資專員崗位職責

2，薪酬核算會計職責

3，應收賬款會計崗位職責

財務主管的其他職責

我公司財務主管還具體負責：

1，財務分析專員崗位職責

2，報表會計崗位職責

3，成本會計崗位職責

4，資產管理會計崗位職責

5，銷售核算會計崗位職責

6，稅務主管崗位職責

財務出納的其他職責

我們公司財務出納也負責部分會計工作，具體內容如下：

戰略供應商工作計劃篇四

電力工程項目建設進度計劃的基本特點主要展現為三大方面：首先是電力工程項目進度計劃具有全面性的特點；其是指所編制的計劃需要具有全面性，其內容需要包含項目施工過程中的一切具體事項，從而作為依據對工作進行更加詳細具體的分析；其次電力工程項目進度計劃具有層次性的特點；其是指所編制的計劃需要具有層次性。面對不同層次的管理機構，需要編制不同的層次進度計劃。針對建設方、總承包方、分包方要編制不同的計劃，分別是策劃進度計劃、指導性進度計劃、操作控制性進度計劃；再次電力工程項目進度計劃具有嚴肅性的特點；其是指所編制的計劃需要具有嚴肅性。在進度計劃完成編制之后，需要通過嚴肅的審批之后才能夠形成基礎的進度計劃。只有嚴格的按照進度計劃執行，才能夠實現進度偏差控制的價值。

三、海外電力工程項目進度計劃管理影響因素分析

1.電力工程施工環境。電力施工環境是海外電力工程項目施工過程中的外部環境基礎，同時其也是對于電力工程項目進度計劃管理影響作用最大的因素展現；通常情況下在海外電力工程項目施工的過程中外部施工環境能夠對其形成明顯的影響，例如天氣的突變等方面因素，都在一定程度上會導致施工進度被擱置，進而影響了海外電力工程項目的原有進度計劃；還比如地方社會環境，在海外電力工程項目推進的過程中，地方社會環境與工程的施工建設出現沖突時也會一定程度上導致原有工作進度延期。海外電力工程施工環境是工程項目推進過程中的硬性基礎保障，穩定的工程項目施工環境能夠推動項目的有序推進，反之則會一定程度上阻礙電力工程項目的推進。

2.電力工程項目主線。電力工程項目主線主要是指在電力工程項目施工的過程中其主要工作內容，同時也展現為工程項目施工過程中的核心工作任務。通常情況下海外電力工程項目的進度計劃安排，較多的時間都會展現在主線上，電力工程項目主線對于環境、技術等方面具有較高的要求，因而在實際的工程項目推進過程中，一旦外部環境與主線的需求呈現不一致，那么其便會在一定程度上影響電力工程項目主線原有進度計劃的預期達成。還有就是部分企業在對于海外電力工程項目施工過程中的設備或是技術把握不足，進而在項目推進的過程中，其還需要騰出一定的時間進行設備的把握以及相關技術的學習，進而會從一定程度上導致海外電力工程項目進度計劃的延期。

3.電力工程項目相關技術把握。在電力工程項目施工的過程中，相關技術的把握是推動工程進展的影響條件；同時在海外電力工程項目推進的過程中因相關技術把握不到位等方面的因素而導致電力工程項目進度計劃管理逾期的現象較多，其主要展現為兩大方面：一方面是由于海外電力工程項目推進過程中對于相關環節的技術把握不嚴格，進而導致工程建設質量問題的出現，此時的維修都會導致原定的工程竣工時間拖延。還有一方面是在實際的海外電力工程項目推進過程中，由于電力工程項目建設需要，進而會引進一些新技術、新設備，此時原有的施工人員對于新技術以及新設備的把握不足現象出現便會從一定程度上導致電力工程項目進度計劃的拖延。

4.電力工程項目進度管理協調。電力工程項目進度管理協調其工作內容主要是強化對于電力工程施工過程中的進度把握，同時依據推進現狀問題進行及時性的解決。在海外電力工程項目推進的過程中，意外的情況不可避免，但如果工程施工方缺乏在第一時間進行問題的發現以及協調管理，那么便會出現延遲工程進度問題的出現。

四、海外電力工程項目進度計劃管理策略

1.重視前期準備工作。重視前期準備工作是優化推動海外電力工程項目進度計劃管理的基礎性保障措施，同時也是優化改善海外電力項目進度計劃管理成效的必然選擇。在重視前期準備工作的前提下，我們必須要明確前期準備工作的目標以及內容；筆者認為前期準備工作的主要目標是通過對于工程施工過程中以及施工區域情況的把握，進而以此為基礎進行實際的工程項目進度計劃管理，從而提升工程項目進度計劃管理的科學度提升。在對于前期準備工作內容的明確上，筆者認為其應當強化對于可能影響工程項目進度計劃的因素進行資料的回收以及充分的分析，進而為接下來的海外電力工程項目進度計劃制定以及協調提供科學的參考依據。

2.明確進度計劃層級劃分。進度計劃的成績劃分能夠為海外電力工程項目的推進順序形成科學的引導，同時明確進度計劃層次的劃分也是強化海外電力工程項目推進過程中工作重心以及優先級說明的主要方式，通過進度計劃的層級劃分，進而能夠有效的指引工程項目在推進的過程中能夠有效依據優先級的關系進行項目整體工作進度計劃的推進。對于海外電力工程項目的進度計劃層級劃分過程中，筆者認為其應當從緊迫性、重要性、難易程度三大方面上進行中和把握分析，進而以此為依據進行海外電力工程項目進度計劃層級劃分的依據進行；以上三大方面的優先度并沒有決定性的說明，其應當在實際工程施工過程中的綜合因素分析把握基礎上進行優先級的確定。

戰略供應商工作計劃篇五

地鐵機電工程施工中涉及到的專業有二十多個。而機電設備安裝工程中主要涉及的五個大型專業和這二十多個小型專業之間存在著多個施工接口。大多數情況下，各個專業交叉進行作業、同時又互相影響。由此可見，在地鐵機電設備安裝工程的施工過程中，存在著大量需要協調管理的施工部位與施工工序。

一、 地鐵機電安裝工程施工與協調管理工作的主要內容

地鐵機電安裝工程施工中所涉及到的五個主要專業分別是建筑裝飾專業、導向標志專業、通風降濕系統專業、給排水及其消防系統專業、燈光照明及動力供電系統專業。這些專業的獨立自主性和專業技術性都很強，然而各個專業設計方案之間卻又有著不可斷絕的必然聯系。所以，地鐵機電安裝工程施工與協調管理的第一步就是認真核對各個專業的施工設計接口，確保各個專業在目的上的一致性。然后，安裝人員應該對建筑施工、導向標志、通風系統、給排水消防系統和燈光照明系統的系統設計界面進行科學劃分。這是實現專業之間施工與協調管理的前提條件和基本保障。最后，施工現場的機電安裝人員還要明確各個專業工程的施工次序及其交接標準，按照風管、供電、照明、電纜、水管和消防聯動系統的順序，依序進行地鐵機電安裝工程的施工工序。

二、地鐵機電安裝工程施工協調管理中的難點與重點

在中國軌道交通線路中，各個地鐵車站內部機電設備安裝工程中，施工與協調管理的最大難點是不同專業的遺留問題。比如，安裝機電設備所必需的管線和吊鉤出現基礎性的遺漏問題，為安裝設備而預留在物理接口處孔洞的修復問題，底下滲水漏水造成的機電設備受潮問題以及設備安裝環境的不確定因素問題等。通常情況下，這些問題的產生和前期總體設計時的疏忽與遺漏有著直接的關系。總體設計中的工點聯控、專業平衡、協調能力等環節一旦出現考慮不周的情況，很容易導致設備安裝工程的實際施工和設計方案不相符合的偏差問題。嚴重時，還會引發各個專業設備之間的相互干擾，進而造成設備功能的紊亂，打亂工作人員正常的施工計劃。

地鐵機電設備安裝工程施工過程中需要重點注意的問題大多都是各個專業交叉施工的問題。以地鐵車站內站臺層的設備安裝為例，站臺層主要的施工內容有低壓照明、通風空調、信號通信、裝飾裝修、綜合監控、環控供電、防災報警、廣告燈箱、旅客咨詢、給排水、屏蔽門、電扶梯和接觸軌等。這些專業性的安裝施工對彼此產生的影響較大，不利于安裝人員的現場施工。除了這種橫向的影響以外，不同專業不同系統交叉施工中的后續施工工序，也會對完成了施工的先前工序造成一定的干擾影響。由于地鐵工程項目建設施工所涉及的專業較多較雜，施工工期也相對緊缺，不管是不同專業的遺留問題還是交叉施工的工序問題，都是會長期存在的重難點問題，如果在這兩個問題的協調工作上出現了紕漏，會直接導致設備安裝工程施工安全存在隱患和建設工期的延長。

三、解決地鐵機電安裝工程重難點問題的建議

（一）從源頭上高度重視總體設計的工作

關于土地建設和軌道線路建設等專業中遺留下來的問題，解決的根源在于對源頭上總體設計保持高度的重視并隨時關注其進程。安裝人員必須緊抓各個專業中之間接口的協調管理，在施工前做好完全的方案設計、圖紙交底和施工準備等工作。在機電設備安裝施工的過程中，一定要確保參加地鐵建設機電安裝工程的全體施工人員都是按照規章制度實施設備安裝工程的。總體設計的團隊應該派遣代表人員，定期深入施工現場，開展設計圖紙交底和技術交底等工作。另外，負責監督管理土建工程施工進度與質量的監理單位，還要在工程移交、隱患排查、防漏防滲等工作上進行系統化、精細化的協調管理。而負責管理地鐵車站機電設備所占土地的地盤管理單位，則應該做好設備安裝施工現場的通風工作，以此確保機電設備對環境用地的基本要求能夠得以滿足。

（二） 建立施工現場協調管理的機制體系

地鐵軌道交通線路上，各個車站內部機電設備安裝工程施工與協調管理的機制體系中的主體，包括了業主、承包商、設計單位、施工單位和監理單位、供貨商。該體系中的主要機制有安裝工程的簡報制度、例會制度和計劃報審制度等。協調管理的機制體系，應該明確制定出詳細的設備安裝工序計劃，并對機電設備系統中的半成品和成品實施正確的保護管理。以下三種工序計劃的保護管理工作，能夠讓地鐵機電設備安裝工程的施工人員，在有限的區域里科學合理地進行專業工序交叉施工。

1、 橫道圖施工計劃

地鐵機電設備安裝工程的施工與協調管理，要求參加建設地鐵機電設備安裝工程的各個單位，參考本專業的施工條件和工期要求，編制出符合單位自身施工職能和發展狀況的橫道圖施工計劃。軌道交通線路中各個地鐵車站的水、電、風等設備的安裝都必須按各自在設計方案上不同的功能區域進行劃分。其中，主要的功能區域是站臺層和站廳層。站臺層包括了隧道區間和設備用房等，而站廳層則包括了出入口和公共區域等。工程項目總監理工程師，還要定期對橫道圖施工計劃的實踐進度進行審核與批復。

2、工序交叉施工計劃交底會

工序交叉施工的計劃交底會一般會讓強而有力的業主代表主持，由相關監理單位組織召開，各個參與設備安裝工程建設的單位都要指派代表參加會議討論。交底會的根本目的在于對地鐵車站橫道圖施工計劃的文本進行補充與修繕。所以，會議的內容主要是整體介紹地鐵車站的水、電、風等機電設備的安裝計劃、確認設計單位提出的施工要求和施工單位安排的施工計劃，討論交流施工過程中可能出現的問題與風險，并提出有效的解決措施。最后經過各方的協調，與業主達成意見上的一致，形成初步的機電設備安裝施工方案。

3、工序交叉施工計劃審定會

工序交叉施工計劃審定會和交底會的與會主體和開展順序是一樣的。這所說的審定，指的是審核與擬定出地鐵車站內部機電設備安裝工程的最終施工計劃。在各方達成一致的共識后，由會議現場的業主方或協調辦制定出工序交叉施工計劃的正式文件，再統一下發到參與機電設備安裝工程建設的各個單位里。在最終計劃審定會上擬定的施工計劃，將作為地鐵機電設備安裝工程項目建設過程中的行為準則，為施工現場的工作人員們提供全面的參考和依據。

結束語：

地鐵機電安裝工程的施工涉及到了多個獨立的專業項目與施工單位，各個專業之間和單位之間的協調管理，直接決定著地鐵機電安裝工程在質量、效率、工期和整體功能上的優劣。因此，地鐵工程建設的管理單位應該高度重視各個專業和單位在機電安裝施工過程中的協調性，保證地鐵工程的施工效果能達到預期。

參考文獻：