在撰寫心得體會時，個人需要真實客觀地反映自己的思考和感受，具體詳細地描述所經歷的事物，結合自身的經驗和知識進行分析和評價，注意語言的準確性和流暢性。好的心得體會對于我們的幫助很大，所以我們要好好寫一篇心得體會下面是小編幫大家整理的心得體會范文大全，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

礦山生產安全概論心得體會篇一

全科醫學作為一門臨床醫學學科包括二大部分內容：一是總論部分，主要介紹全科醫學的基本概念、基本概念、基本方法和基本原則；二是各論部分，主要介紹社區常見健康問題和全科醫生提供的整體性服務?！度漆t學概論》屬于總體部分，它主要介紹了全科醫學的基本概念、全科醫生的作用、整體醫學觀、系統整體性的方法，介紹了全科醫生應該掌握的提供以病人為中心，家庭為單位、社區為范圍、預防為導向的服務和人際交往的基本技能?！度漆t學概論》是全科醫學這門學科的核心內容。

《全科醫學概論》是為所有醫學生開設全科醫學課程的理想教材，認真學習《全科醫學概論》，有利于醫學生樹立整體醫學概念，掌握系統整體性的思維方式，促進醫學模式的轉變，提高醫學生的基本素質和認識問題、解決問題的能力。該書是全科醫學轉型教育系列教材中的核心教材，認真學習和掌握本書的內容，是基層醫生轉變醫學觀念、思維方式和服務模式的關鍵環節，也是提高基層醫生的基本素質和服務水平的重要基礎。該書也可用于全科醫學住院醫師訓練和鄉村醫生的培訓，同時，也是廣大醫務工作者的理想參考書。

第一章 總論（楊秉輝）

第二章 以問題為目標的健康照顧（潘志剛）

掌握：定義 以問題為目標的處理原則 全科醫師的優勢 熟悉：以問題為目標的哲學思考

第三章 以人為中心的健康照顧（祝善珠）

第四章 以家庭為單位的健康照顧（鄒?。?/p>

第五章 以社區為基礎的健康照顧（壽涓）

熟悉：社區環境與健康 社區健康照顧團隊 了解：社區診斷的資料來源

第六章 以預防為先導的健康照顧（江孫芳）

第七章 健康檔案的建立與管理（江孫芳）

第九章 全科醫療質量與資源管理（阮美娟）掌握：定義與特點 全面質量管理 管理制度

熟悉：全科醫療質量的要素 質量管理的內容 評價指標 了解：全科醫療資源

第十章 全科醫學教育（鄒健）

掌握：全科醫學住院醫師培訓項目 教育資源 目標和原則

第十三章 呼吸疾病的全科醫學處理（張淵）

了解：流行病學特征 危險因素

第十六章 社區急癥的全科醫學處理（施文娟）

礦山生產安全概論心得體會篇二

昨天下午(20--年-月8日)正好有空，想起學校有一場縣里組織的鄉村電商培訓會，就去參加了一下，我是一點五十分到的，原以為遲了，因為牛紅梅老師在微信圈里說的是下午2:00——5:00,結果到了力行樓多功能教室也沒有幾個人，一直等到近3:00陸陸續續的人才來，電商培訓會才開，看起來參加電商培訓會的鄉村人員的意識和效率還有待于進一步的提高啊。

此次電商培訓會是由與清徐縣政府合作的電商"樂村淘"駐清徐負責人對清徐鄉村參與"樂村淘"進村進行培訓，并且邀請了陽城、榆社等"樂村淘"電商當地負責人與清徐縣的參與"樂村淘"電商的成員進行經驗交流。我感覺理念比較新，操作模式也可行。目前馬云的"淘寶",劉強東的"京東"等電商正紛紛向農村進發，中國廣大的農村地區正是一片需要電商開拓的處女地，蘊藏著巨大的商機，這也正是總理提出"村村有物流，村村通電商的重要原因之一。

環顧目前全球經濟除美國外都處于不景氣時期，我國外貿出口連月下滑，本月公布的前三季度gdp數據破7都說明了這一點。目前拉動我國經濟發展的三駕馬車中，有兩駕將近熄火，一駕就是外貿出口，一駕是投資，20-年為應對亞洲金融危機投資4萬億產生的產能過剩，只剩下的一輛馬車就是拉動內需還可以大有作為，需要加油!加油!再加油!而這輛馬車的傳動系統就是電商，電商可以極大的帶動提升消費升級。

近幾天大家可能都看到這樣的一組數據：全國第三季度gdp各省排名。我山西省名列全國倒數第二，省gdp指標第三季度僅僅優于排名倒數第一的遼寧0.1個點，遼寧2.7%,我山西省2.8%,黑龍江倒數第三，gdp第三季度的增速還有5.5%,上半年的gdp增速排名也是如此。gdp處于低位，想必大家都清楚意味著什么。

作為能源重化工基地的山西，其實除了煤炭我們還有許多的資源優勢可以挖掘，比如：旅游資源，人說地下文物看陜西，地上文物看山西，我們山西的旅游資源就可以深挖細研;又比如：土特產資源，平遙的牛肉，太谷的餅，清徐的葡萄甜盈盈再比如……我們太需要一條渠道把清徐的產品、山西的好東西推出去到更為廣闊的市場上去了，電商為我們提供了這樣的機會，我們應該抓住。

有了機會更為關鍵的是人。因為一切的物都是由人來支配的，所以培養人更為重要，更為迫切。從昨天的培訓情況來看，參加電商培訓的人對電商的意識還是遠遠不夠的，還需要進一步加大力度。

廣闊的農村是大有作為的。中國的希望也在農村，我們山西搭不上東南沿海開放開發、搭不上西部大開發、搭不上振興東北振興，也搭不上一帶一路……好多好多，可我們這一次應該搭上電商進村這輛快車，重塑我山西晉商輝煌。目前不斷下滑的山西太需要這樣一次人心的振奮了。

請拿出我山西晉商先輩如喬致庸、雷履泰等人的開拓精神和開拓意識來吧!請拿出我山西人民當年走西口的勇氣來吧!

礦山生產安全概論心得體會篇三

通過這一學期對《管理學概論》的學習讓我對管理學有了較為理性的認識。

通過學習，知道了管理者與領導者的區別。以及合格的領導者應具有的性格屬性。而且領導的特點與所處環境的影響，如何達到最好的領導功效。

在這一門課的整個學習中，最讓我影響深刻，給我無限啟迪的應該是博弈論。老師當時說了一個流傳廣泛的博弈例子——囚徒困境。

話說有一天，一位富翁在家中被殺，財物被盜。警方在此案的偵破過程中，抓到兩個犯罪嫌疑人a和b，并從他們的住處搜出被害人家中丟失的財物。但是，他們都矢口否認曾殺過人，辯稱是先發現富翁被殺，然后只是順手牽羊偷了點兒東西。于是警方將兩人隔離審訊。這個時候，聰明的警官找他們談話，分別告訴他們說：“你們的偷盜罪確鑿，所以可以判你們2年刑期。但是，我可以和你做個交易。如果你招了，他不招，那么你會作為證人無罪釋放，他將被判20xx年徒刑;如果你招了，他也招了，你們都將被判5年有期徒刑;如果他招了，你不招，他無罪釋放，你被判無期徒刑，終身囚禁;如果你們都不招，各判2年?！?當時我認為，既然兩個囚犯最好的結果是都不招供，兩人都只被判2年，那么，兩個囚犯都選擇不招供就是這個博弈的最終結果。然而，“囚徒困境”之所以稱為“困境”正是因為這個博弈的最終結局恰恰是最壞的結果，即兩個囚犯統統招供，結果都被判有期徒刑5年。囚徒困境和其它的博弈一樣，都需要有2個前提假設：囚徒a和b兩人都是自利理性的個人，即只要給出兩種可選的策略，每一方將總是選擇其中對他更有利的那種策略;兩人無法溝通，要在不知道對方所選結果的情況下，獨自進行策略選擇。囚犯“思想搏斗過程”大致如下，囚犯a的內心活動是這樣：假如他招了，我不招，我就要將牢底坐穿，招了最壞坐20xx年，還是招了合算;假如他不招，我也不招，只坐2年的牢(因無法串供，風險太大);如果我招，他不招，馬上被釋放，也是招了合算。因此，無論囚犯b是坦白還是沉默，囚犯a采取坦白的策略對自己更為有利。同樣，以上推理也適用于囚犯b。結果兩個囚徒都坦白了，都被判刑5年。囚徒困境之所為被稱為“困境”，正是在于：如果a、b二人都保持沉默，則都只被判刑2年，顯然比兩人都坦白的結果要好。兩名囚犯都作出招供的選擇，這對他們個人來說都是最佳的，即最符合他們個體理性的選擇。a與b的任何一人單方面改變選擇，他只會得到更加不經濟的結果。而在其它的結果中，比如兩人都不坦白的情況下，都有一人可以通過單方面改變選擇，來減少自己的刑期。可是兩人經過一番理性計算后，卻選擇了一個使自己陷入不利的結局。

而后，老師再說了一個智豬博弈的例子則更讓我訝異。通過矩陣分析可知，對小豬而言，無論大豬是否踩動踏板，不踩踏板總是好的選擇;反觀大豬，已明知小豬是不會去踩動踏板的，自己親自去踩踏板總比不踩強吧，所以只好親力親為。“智豬博弈”的結論似乎是，在一個雙方公平、公正、合理和共享競爭環境中，有時占優勢的一方最終得到的結果卻有悖于他的初始理性。這種現象在生活中比比皆是。誰先去踩這個踏板，就會造福全體，但多勞卻并不一定多得。很多人都只想付出最小的代價，得到最大的回報，爭著做那只坐享其成的小豬。而在日常的人際關系中，有一些人會成為不勞而獲的“小豬”，而又另一些人充當了費力不討好的“大豬”。為了避免在以后的生活工作中淪為“大豬”，懂得智豬博弈對于個人并非是件壞事。

雖然只有短短一個學期的學習，學習到的管理學知識只是冰山一隅，但是他使我對這門知識有了感性上和理性上的認識，豐富了知識面，更重要的是通過它培養了我對管理學的興趣，學到的知識對以后的生活和工作對受益匪淺。

礦山生產安全概論心得體會篇四

這個學期，是第一次上選修課，而我剛剛是選了《汽車概論》這門這么有意義的'課程，通過這個學期的學習，我對汽車有個更深的了解。

在現代社會，汽車是不可缺少的一門交通工具，汽車具有高速、機動、舒適和使用便捷的優點，極大的地方便了人們的工作和生活，因此備受人們的青睞。在我沒有學習《汽車概論》這門課程的時候，我對汽車的了解只是雞毛蒜皮，但通過了學習這門課程，我對汽車的了解已經上升了很多個臺階，這本汽車概論書籍的內容有很多，從汽車的定義、汽車的產生、發展歷史、結構、文化等等都很全面的濃縮在這本汽車概論書籍，而我通過這門課程的學習自認而然的對汽車有了很多很多的了解。這門課程從這個學期的第九周開始上課，半個學期里，學到了很多，從汽車的發展，汽車的設計、制造、使用、維護、競賽到相關的保險業務都有了一定的了解。

我就對這門課程很有興趣，雖然在高中的時候學習歷史課的時候有點點的學習過汽車的發明和發展，但那點是很少很少的，而現在可以更全面的了解和學習，覺得既興奮有激動的。

汽車這東西和我們的生活是密切的相關的，而這汽車的市場和人們的需求也是非常的大的，學好這門課程，無論是以后出來找相關汽車的工作還是日常生活，也是非常的有幫助的。我認真的看了這本書籍，知道這本書的結構體系嚴整，同時又不失靈活性，而掌握汽車的相關知識和駕駛、維護、已經成為了時代的要求，所以在學習這門課程的時候我也認認真真的去學習了，也收獲不少，一輛汽車從制造然然后到完成品能開上公路，中間是要非常的多的程序，而且汽車里面也是非常的多組成零件，通過學習，我了解了汽車的組成結構，布置形式，汽車的基本行駛原理。還有國際上的名車等等，真是受益匪淺。

學期已經接近了尾聲，意味著這門《汽車概論》課程也要結束了，短短的學習時間結束了，有那種不舍的情懷，雖然這門課程結束了，但我還是會堅持的學好汽車這方面的知識，增強自己在這方面的知識。

礦山生產安全概論心得體會篇五

作為一門以前我從未接觸過的學科，我對這門學科充滿不確定性，我不知道應該怎樣去學習這門學科，也不知道這門學科學來到底有什么樣的一種作用，只知道，在我的這個專業必須要去學習。學習這門學科談不上有什么快樂可言，也談不上有什么痛苦可言。只是盡最大的努力去學習而已。

文學理論是人文學科之一，是一門意識形態很強的學科，它在整個人文科學中占有很重要地位。書上也說得沒有錯，我在剛開始學習這一門學科的時候的確有幾個疑問，文學理論的研究對象究竟是什么？它的基本任務是什么？文學理論對我們學習漢語言又有什么樣的一種作用？與漢語言的學習有什么關系？學習了文學理論又應該怎樣地去應用？這些問題都成為我對學習文學理論的困惑。

后來從書本上了解到了，文學哲學、文學社會學、文學心理學、文學符號學、文學價值學、文學信息學和文學文化學等是文學理論的基本形態。而文學理論要以文學史所提供的大量材料和文學批評實踐所取得的成果為基礎。因此，書本上也給文學理論的學科歸屬下了一個總的概念：文學理論是文藝學中三個分支之一，它與其他分支有極其密切的聯系，它通過對文學問題的身世，側重于研究文學中帶一般性的普遍規律，它力圖知道、制約著其他分支的研究，但它本身又必須建立在對特殊的具體作品、作家和文學的研究基礎上。

從我的角度方面了解，我認為，這也就是說，文學理論與文學史具有不可分割的關系，更多的是立足于作品，在老師的課上也顯示出了這一特點。文學史除了要求我們了解一些作家的生平以及作品之外，更重要的是閱讀這些作者的相關作品，以達到與書本作者的心靈交流，從而更了解作品的更實質的理念。每個閱讀的人都有不同的看法，就如西方諺語中的“一千個讀者就有一千個哈姆雷特”的說法，而在我們國家也有“仁者見仁，智者見智”以及“詩無達詁”的說法，這些都觸及讀者閱讀的再創造性質。

因此，現在我認為，學習文學理論更重要的是多閱讀，這應該會加深我們對作品作者的了解，也能從中了解作者寫這一部作品的心理動態，表現的是怎樣的一種情感，怎樣的一種觀點，對作者來說，只有經過讀者閱讀過作品，這樣作者才能實現他或她的創作價值。正如美學創始人姚斯所說的，一部文學作品并不是一個自身獨立、向每一時代的每一讀者均提供同樣的觀點的客體。它不是一尊紀念碑，形而上學地展示其超時代的本質。它更多地像一部管弦樂譜，在其演奏中不斷獲得讀者新的反響，使本文從詞的物質形態中解救出來，成為一種當代的存在。閱讀作品對作者以及讀者的重要性就更明顯了，閱讀同時也是連接文學理論與文學史的重要的橋梁。

我認為除了閱讀是學習文學理論重要立足點之外，學習文學理論的課本知識也是很重要的，畢竟，理論學習來就是要應用的，對于我們這個專業來說，沒有了本身的理論知識的支持，學習文學也只能是天馬行空，想盲頭蒼蠅一樣，找不到方向，更不用說什么審美學之類的了，因此，認真地聽課也是很重要的，盡管，理論課是很煩悶的一門課。

最后，我總結，我學習文學理論的心得，可以用三字記之曰：讀、聽、寫！

礦山生產安全概論心得體會篇六

8課時的erp課程讓我學習到了很多，也充分認識到了企業經營的難度，在尚未接觸erp沙盤模擬的時候，或多或少的將企業經營難度淡化。由于首次接觸erp沙盤模擬，很多環節依然記憶深刻。

在erp沙盤模擬中身為生產總監，需要做的事還是比較重要，在每年經營伊始，都要進行生產投入預算，以方便其他各部門的運作;確定每年的產能、產量;新的生產線建設和新產品的研發。這些都與整個企業的部門緊緊相連，密不可分。

具體來說，生產總監決策的重要性在于以下幾點：

(2)每年的產能產量，需要根據上一年的原料庫存和庫存成品來決定，其中，生產線的生產能力，也極大地影響了訂單的獲取。生產力過低，則無法從訂單上獲取可觀的收益，而一味增加生產線，也可能會造成資源浪費，其原因在于訂單的不確定性，即無法完全按照計劃獲得足夠的、優質的訂單。例如訂單過少，生產線過多的情況下，雖然產品交貨周期變短，但在高額的折舊費用下，非飽和的生產力利用會造成非常大的浪費，要是訂單的價格不夠好，生產出的產品價值比不上花費也是很可能出現的。

(3)由于市場的有限訂單限制，以及與其他企業之間的競爭，使得獲得更多市場準入和研發新產品變成企業發展的重要途徑之一。因此，市場發展決策與生產計劃關聯緊密。要擴大市場、發展企業，則必須具備更有效率的生產力和新產品生產線，在適應市場需求的同時，充分考慮到企業發展的負擔。這也要求生產總監對企業財務以及總體策略有著清晰地認識。

二.模擬實驗中生產總監心得體會

以上幾點，雖然只是我個人的直觀感受，卻也真實反映出生產總監在企業運轉中，擔當著重要角色。企業是一個整體，所有的部門在企業運轉中都是缺一不可的，因此考慮所處部門未來發展方向的時候，不能想當然爾，而要實時注意企業整體動態。謀求最大收益的同時，保證企業順利運轉是重中之重。就我個人而言，如何在生產與企業整體之間調整平衡，有以下幾個心得(以模擬試驗中即時發生的情況為例)：

(1)訂單的獲取。在初始年之后計數的第一年，由于有原先的庫存原料和成品，加上四條生產線中三條手工生產線每年可產出一個成品，半自動生產線每年可產出2個成品，再加上原先的2個庫存成品，所以頭年中我們出于保守策略，并未投資新的生產線，也只選擇了一張6個成品的訂單。因此在訂單選擇的版塊，我總結出的是生產線與訂單要密切配合，不能一味追求市場，還要顧及到自身的最大生產能力。

(2)原料訂單。由于自身生產力的限制，所以原料訂單也需求考慮數量。雖然試驗中沒有保管費用，但原料買賣也會占用企業流動資金，因此不能毫無顧忌的采購原料。我的心得是，在保證自身供貨足夠的情況下，做出下一年的生產力投資計劃之后，酌情添加原料的采購數量。

(3)生產線的投資。生產線的投資在生產運轉中，實為重要版塊。由于有折舊的限制，投資新的生產線是必然的，但如何選擇生產線的種類、如何分配生產線，也需要一些考慮。其一，投資全自動生產線固然帶來更有效率的成品產出和供貨，但訂單能否追上產品出產的數量，以及企業是否擁有足夠的市場占有率，都限制了生產線的投資。其二，即便撇開折舊費用不談，新生產線每季度的投資也是一筆不小的開銷，企業能否負擔得起也是考慮新生產線投資的重要因素。在試驗中，我的選擇是在第二年開始，新建一條手工生產線，多出一個成品帶來訂單上更多的選擇，并同時開始投資一條全自動生產線。由于產品有足夠的盈利，因此在第二年末，企業仍然保持盈利。在試驗中，關于生產線的投資，我的總結是，新生產線投資是必然的，但投資的種類，以及用來生產哪一種產品，也需要聯系起來思考。

(4)新產品研發。新產品研發不是一個可以隨便決定的事情，而應該與進軍新市場、投資新生產線相聯系。研發哪一種產品、用哪一種生產線來生產和在哪個級別的市場找訂單和出售，都是決定產品研發的必要地提前準備。在試驗中，由于整體人員共有的戰略保守，以致由始至終我們都不曾進行新產品的研發，與其他組相比或許欠缺了市場，但勝在穩妥，企業每年年末都有些許盈利。

總結：

生產總監在企業中處于重要的位置，這種重要性在于，它與其他部門一樣都是缺一不可的。無論是生產線投資還是產品生產，每一個策略的決定，都離不開與其他部門的相互配合。團隊合作，才是一個企業生存和發展的前提條件和必備能力，也是生產運轉中，不可或缺的重要組成元素。