體會是指將學習的東西運用到實踐中去，通過實踐反思學習內容并記錄下來的文字，近似于經驗總結。那么你知道心得體會如何寫嗎？下面是小編幫大家整理的優秀心得體會范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

車輛段實訓心得體會篇一

學校“創示范”的工作正在如火如荼的開展中，這正是一個抓住機會、把握時機完善自我，提高專業能力的最佳時期，在部門的安排下，我和余鵬程老師前往廣州鐵道車輛廠開展了為期10天的車輛檢修實習。

在初夏炎熱的環境下，學習仍然是此行的最主要目的，然而時間就像日夜不倦的流水，總會在我不經意之間如白駒過隙，當你驀然回首時，那段緊湊充實的學習日子早已悄然逝去。為期10天的實習生活，眨眼之間，就在夕陽余輝的映襯下落幕了，看著那熟悉的車間與辛勤工作的工人，心中對他們的敬業和專業精神感到敬佩，或許自己確實應該更加努力地去學習、工作。

此次實習主要針對城軌專業的教學工作，有目的性地在廣州鐵道車輛廠的空調、臺車、輪軸、客車檢修車間進行實習，10天的時間里分別在每一個車間呆了兩天半。

在空調車間，主要學習空調的拆裝和檢修，一般每天約有6-8臺空調的檢修量，在兩天半的時間里，和師傅們友好相處，對于書上沒見過的問題和情況虛心請教，時時和師傅們溝通好，讓他們給自己一個判斷故障和檢修的任務，然后自己動手完成，最后由工作人員評價，以及提出改進的地方和注意事項，在這個車間實習完后，對車輛空調的檢修基本上可以理解清楚了。然后是臺車車間，這個車間主要完成轉向架的組裝和檢查測量，這里環境惡劣，工作任務繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實習人員最好的場所，在這里我檢查了下來，學到了許多書本上沒有的專業知識，最大的成就是自己完成轉向架的組裝。之后是輪軸車間，輪軸車間分為兩部分，一部分負責軸承的檢驗和組裝，另一部分主要是輪對的檢修和生產加工，最大的收獲是完全明白了輪對整個檢修工藝過程，并具體在每一個工藝流程體驗過，同時理解了軸承是怎么地精益求精。最后是客修車間，這里檢修工作最多最雜，主要有車頂空調安裝、車鉤檢修、車體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見到了許多檢修專用工具，并嘗試著學習使用，正在地做了一回車輛檢修工。

在這段時間里，最感謝的是車間的師傅們，和他們一塊相處的這段日子里我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關的生產技術知識而且也教會了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我車輛檢修工作方面真正意義上的第一位老師。在車間的每一天他們不僅有一定的生產任務要去完成而且還是時刻刻的注意著我的安全，他們原本可以為了自己的任務不理睬我，但是他們卻時時刻刻的關心我，當我向他們詢問一些生產、維修技術上的知識時他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個實習總結的機會我想表達對那些在生產一線師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！

雖然這短暫的10天過去了，但我發現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來的暑假一個月的實習工作過程中還需繼續學習，尤其是在生產過程中的實際生產知識，不僅要了解，更重要的是繼續強化操作；只有會操作了，對車輛檢修工作才能得心應手，才能在實操教學過程中考慮到整個檢修過程以及可能遇到的問題。因此我覺得在車間的實習生活可以用得上酸甜苦辣來形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂，相信我會在接下來的暑期實習中繼續不斷地努力，繼續強化動手能力，繼續與車間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業業的實習人員。在實習中做到實踐與理論緊密的結合，通過已學的理論知識來聯系實際生產中問題使自己爭取有一個好的提升和質的飛躍。

此次實習，除了教師自身的專業實踐，我還利用實習的空間對自己來到交校數月的感受以及日后的工作進行了思考。在為期10天的實習里，每天比平時上班還早，在校內乘坐班車，一般八點三十準時到車間，然后進入工作狀態，實習過程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車間的工作章程，沒發生過事故，虛心向有經驗的師傅學習，認真的完成每天的工作任務，并把在學校里所學的專業知識運用到工作當中，下班休息之余擴充自己的專業知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實踐中。

時間過得很快，10天的實習轉瞬即逝，這段時間的實踐讓我學到了很多東西，對我而言有著十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關系處理能力，提高了動手能力，豐富了自己的專業知識，為以后教學工作更好地開展打下了堅實基礎，同時，還發現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會、適應工作的能力。曾經哲學課上講過“實踐是檢驗真理的唯一標準”，此次實習就是對這句名言的最好驗證，車間的生產、檢修工作確實也驗證了平時課本的知識，而且使我真正地做到了學以致用，讓課本知識融入實踐，同時讓我學到了許多書本上學不到的東西，有效的鍛煉了自己，長了見識，開拓了視野，實習是我把學校學到的理論知識應用在實際中的一次嘗試。

記得在臺車檢修車間時，一位較老的師傅曾經對我說了這樣一句話：像你們教師平時上課主要以理論為主，很少動手，出來實習時一定要在安全的情況下多動手多實踐才能全面熟悉車輛檢修和生產的各個環節，同時在動手的過程中就能慢慢學會如何去做好每一件事。聽了老師傅對我說的話使我收獲頗多，通過在臺車車間兩天的鍛煉，包括裝、拆、檢、測量等一系列工作，使我作為一個城軌車輛教師對轉向架檢修的相關知識有了一個更深層次的理解，尤其是檢修時的精益求精在課堂上是很難感受的。

古人曾說：讀萬卷書，不如行萬里路。雖然說只是短暫的10天的實習時間，但收獲卻不能用時間來衡量。例如，這一次實習，讓我感受到了那個不同以往的自己，與每個人的交談，聽大家說自己不同的經歷與經驗，都是學習。而更重要的是，這些認識都在一次次的校正自己的觀念，因為親生經歷過，想了許多，所以明確了堅定了信念，確定了方向。

曾聽到過這樣一句話：一個年輕人，如果三年的時間里，沒有任何想法，他這一生，就基本這個樣子，沒有多大改變了。現在社會競爭是那么激烈，而時間永遠走在人的前面，所以必須要更好的規劃自己的未來，給自己定一個目標，然后，把它分解成一年一年，半年半年的，三個月的，一個月的。這樣，你才能找到自己的方向，你才知道自己真正想要的是什么，才可以在這樣的一個社會里用最短的時間學到最多的東西，更快速的成長。

在這10天的時間里，學到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個思想觀念：教師工作，不是學習的結束，而是另一階段學習的開始。也許時間短暫沒法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會更好的指導我往后的工作，因為此刻我已豁然開朗。

車輛段實訓心得體會篇二

第一段：引言（100字）

每個人對于車輛都有自己獨特的感受，而我對車輛有一種特殊的情感，那就是愛。從小到大，我在自己的父母的車上度過了許多美好的時光，所以對車輛有一種特殊的感情。自我學車以來，我更是深深地愛上了駕駛。以下我將分享我對車輛的心得體會。

第二段：安全意識（300字）

作為一位駕駛員，我深知安全意識的重要性。我始終堅守“安全第一”的原則，不論是駕駛還是乘車，都注重車輛的安全。首先，保養和維修車輛是確保行車安全的基礎。及時更換磨損的零部件和檢查車輛的各項功能是我駕駛前必做的事情。其次，我注重遵守交通規則，如佩戴好安全帶、合理使用遠近光燈、遵守速度限制等。最重要的是，我時刻保持警惕，不分心駕駛，避免發生危險事故。安全對于駕駛者和乘客來說都至關重要，只有保證安全，才能享受駕車的樂趣。

第三段：綠色出行（300字）

隨著環保意識的增強，綠色出行越來越被重視。我對環保事業有深入的研究并且有實踐。首先，我鼓勵自己選擇環保的車輛，比如電動車或者混合動力車。這樣一來，不僅可以減少尾氣排放，還可以降低油耗。其次，我盡量避免不必要的駕車行為，比如短途出行我會選擇步行或者騎自行車。此外，我還注意合理規劃出行路線，避免擁堵路段，減少車輛排放對環境造成的污染。綠色出行不僅是一種責任，更是一種生活態度，我們應該發揚這種意識，為環保事業盡一份力。

第四段：駕駛技巧（300字）

作為一名駕駛員，擁有良好的駕駛技巧是必不可少的。我不僅在駕校中努力學習，還注重后續的實踐和提升。首先，我在駕駛過程中保持冷靜和耐心，遇到突發狀況可以應對自如。其次，我善于觀察路況，預測他人的行為，積極避讓并保持安全距離。此外，我還學習并靈活運用一些駕駛技巧，比如通過加速幫助車輛更好地進入高速公路，掌握正確的剎車力道，以及避開刮風窗上的雨水等等。駕駛技巧的提高不僅可以使駕車更為順暢，更能夠為自己和他人的安全保駕護航。

第五段：自駕旅行（200字）

自駕旅行是許多人向往的一種生活方式，也是我最喜歡的一種度假方式。通過駕駛，我可以親自感受大自然的魅力和美景。我曾駕車穿越山區，欣賞綿延的山巒和清澈的湖泊；我也曾駕車行駛在海邊公路上，感受大海的浩渺和波濤洶涌。在自駕旅行中，我充分利用導航設備和互聯網信息，規劃合理的路線和景點，讓自己的旅行更為順利和有意義。自駕旅行讓我更加熱愛生活，體驗不同地方的風情和文化，也讓我深深愛上了駕車。

總結（100字）

在我心目中，車輛不僅是代步工具，更是我超越時空的夢想之旅。我在駕駛中注重安全，追求綠色出行，不斷學習提高駕駛技巧，同時享受自駕旅行的樂趣。愛車輛銷銷客心得體會，使我更加熱愛生活，更加熱愛駕駛。對車輛的熱愛讓我擁有了屬于自己的故事，在路上馳騁，我與車輛共同創造了無數美好的回憶。

車輛段實訓心得體會篇三

一、目的

為加強車輛管理，提高車輛使用效率，確保安全行駛，特制訂本辦法。

二、車輛管理

1、公司機關車輛均由人行部統一管理，司機全部歸屬于歸于人行部編制管理；董事長專車由董事長管理使用。

2、公司所有車輛的辦證、維修保養、處理事故由人行部統一負責辦理。

3、各部門因公用車應事先填寫《車輛使用申請單》，經部門主管核準后，統一向人行部請派。

4、人事行政部應根據各部門工作輕重緩急，請派先后順序，統籌安排。

5、凡私人用車需由本人申請，部門主管簽字后報總經理批準，人事行政部安排，費用按規定收取，未經批準不得擅自出車。

6、分車設置《車輛使用記錄表》，人行部隨時抽查里程表和記錄，如發現不相符，按超標公里扣罰耗油。

7、分車設置《車輛維修記錄表》，詳細記錄維修保養情況。

8、分車設置《隨車工具配備表》，每季度由人行部安排人員按表核查一次，該表一式二份，人行部存檔一份，司機隨車一份。

9、分車設置《油耗登記表》，每月檢查各車每百公里用油記錄，據此對司機分別實施管理（按購車技術標準中每百公里耗油標準執行），或按加油日期登記行車里程。

10、車輛用油應使用加油卡或油票，若長途行車，可向人行部經理申請同意后用現金加油，并開具正規發票回公司報銷。非特殊情況油料使用超標由司機按超標金額的5%承擔。

11、車輛停駛后，按公司指定地點停放。下班時，未經人行部經理批準，不得在公司指定地點以外過夜，否則按違紀處理。

12、至少每半月組織一次司機安全學習。

四、車輛維修及保養

1、各類車輛按照各車的技術保養程序例行保養，新購車輛按說明書規定的要求進行保養。在出發上路前，司機必須清洗一遍車輛，保證車身的清潔、美觀和車體廣告的清晰、完整。

2、駕駛員必須隨時掌握車輛完好狀況，對各部件的磨損程度要準確掌握并及時匯報，對油、電路、剎車、轉向、傳動等關鍵部位要及時檢查；如果異常及時更換零部件，加注機油等，保證車輛的正常運行。

3、保持隨車工具的完整和完好。車輛一般性保養工作由司機視出車情況報知人行部統籌安排。

4、車輛修理應事先填寫書面申請，經人行部經理檢驗后報主管副總批準后，方可送修。

5、車輛須在指定廠家維修，否則，修理費用不予報銷。在維修時，司機應在維修現場監督，以保證質量，縮短維修時間。如出現增修項目，應及時匯報，維修后按維修申請審核無誤后方可在價格單上簽字確認，若發現弄虛作假，嚴加處罰。

6、維修時更換下來的原破損件帶回公司交人行部經理核驗。可自行修復換件的，由、人行部統一購買，自行換修，以降低修車費用。

7、車輛由于行駛途中發生故障而急需修復和更換零件的，在不影響安全行車前提下，應將車輛駛回公司檢驗后送修。無法行駛時可根據實際情況送修，修理費超過50元時，應先向人行部經理請示（長途車除外）。

8、如因駕駛人員操作不當或平時缺少保養而致使車輛損壞或出現故障者，其維修費用視情節輕重，決定駕駛人負擔比例。

五、處罰

1、司機有以下情況一經核實，給予處罰。（1）未經批準出車者：處罰500元。（2）故意刁難使用者：處罰50元。

（3）未經批準將車停放規定點之外者：處罰20元。

（4）未經批準將車交他人開或開他人車者：處罰500元。（5）酒后駕車者，處罰200元。

2、上班未經批準擅自離崗，影響出車按曠工處理。

3、正常情況下，車輛維修，未報告修車者每次扣罰50元，其修車費用視情況報銷與否。

4、司機違章罰款，公司一律不予報銷（因公司原因除外），因違章被扣罰駕駛執照影響出車者，工資不予發放。

5、酒后駕車發生事故者，費用均由本人負責，未經批準不準喝酒。

6、車輛發生交通事故，由當地交警部門裁定責任。由事故引起的車輛維修費用和第三者醫療費用，經保險公司折賠后，按下列規定辦理。

（1）負全部責任者，個人承擔保險公司折賠后剩余部分的80%。

（2）負主要責任者，個人承擔60%，同等責任者，個人承擔40%；次要責任者，個人承擔20%。

（3）司機違章駕車發生事故者，費用均由本人負責。

六、管理使用規定

（一）、董事長專用車

1、工作程序

（1）按公司規定準時到董事長家樓下等候通勤。

（2）到達單位按指定位置停車，如沒有具體工作須將車入庫，司機在人行部辦公室待命，并做一些力所能及的事情。

（3）下班之前司機將車提出庫，并一同在辦公大樓外等候通勤。

（4）到達董事長家后，必須將車開進車庫鎖好，一天工作完畢，如無董事長同意，司機不得擅自到車庫提車，私自出車罰款500元。

2、用車程序

（1）董事長專用轎車司機日常管理由人行部考勤和用油考核，董事長不用車，人行部可安排學習或在公司內工作，車輛用油由人行部管理考核，每月檢查和隨時抽查行車里程記錄，如發現行車里程記錄與車輛里程表不一致按多計公里扣罰油料費用。

（2）轎車使用權限為：董事長、副董事長。（3）董事長公出，由常務副總管理使用。

（4）非董事長用車，出車前司機要電話請示董事長同意，方可出車（同時通知董事長秘書或人行部經理自己去向）。

3、規章制度

（1）董事長專用車除總經理小車司機以外，任何人無權駕駛該車。未經請示董事長，交付其它人駕駛一次罰款500元。（2）董事長專用車無論任何人用車，必須經過董事長同意。（3）司機外出辦事，回公司后應向董事長匯報。

（4）司機按人行部安排辦理車輛有關手續和維修車輛，但必須向董事長請示，并說明原因以及時間的長短，同意后方可進行。

（5）司機如需要休假，必須提前向董事長請假。

（6）清洗車輛、加油的時間由司機根據具體情況自選掌握，但必須通知董事長，以便掌握司機去向。

（二）、總經理、副總用車

1、工作用車（1）、副總經理級別以上的領導如因工作需要，可請用公司車輛。（2）、副總經理級別以下的領導，有急事或某種工作需要用車，可向主管副總經理請示，副總經理根據實際情況予以安排。

2、非工作用車（1）、指副總經理級別以上的領導非工作需要用車，包括休息日用車。（2）、從外地聘用的領導休假時，接送站用車。

3、用車程序

權限內用車時，用車人可直接與人行部聯系，由人行部經理通知司機，給予安排。

4、考核

（三）、其他公務用車

（1）保證分公司部門經理通勤用車。

（2）保證部門領導聯系業務，接送站用車。

（3）保證發放工資用車，存現金1萬元以上用車。（4）保證采購部門的公務用車。

（5）保證采購部到貨提取有一定重量的貨物用車。（6）保證生產單位特需用車。

（7）保證銷售部門取廣告宣傳品達一定數量用車。（8）保證部門主管公務用車。

3、管理辦法

（1）公務車由人行部統一管理，安排使用，根據各部工作用車輕重緩急，請派先后程序，統籌安排。

（2）出車時應熱情、禮貌地對待用車人，服從用車人指揮，不準刁難用車人，否則，經核實后一律給予處罰。

（3）司機有義務請用車人簽名確認起字地點、出車公里表數、回車公里表數、路途及用途，用車人在司機遵守“出車通知單”的情況下，有義務簽名確認。

（5）用車人不準向司機提出違反公司車輛管理規定的要求，否則，司機有權拒絕。外出人員辦事等候時間超過30分鐘的，用車人應及時讓車輛返回公司，以備其它部門公務使用。否則，駕駛員有權在告之用車人后，車輛返回公司（副總以上人員除外）。（6）未經人行部經理批準，節假日、夜間私自出車或將車輛交他人駕駛，發生意外事故，一切損失均由本人負責，并罰款500元。

（7）司機不能出勤時，必須提前請假，經人行部經理批準后方可休息，不得用電話請假（特殊情況除外）否則，一律按曠工處理。

七、人行部應建立規范的《司機出車日記》，由司機按時記載出車事由，起止時間、用車人、批準人等情況，部門經理按日記檢查、考核司機工作和核發油料。

人行部司機職責職權

直接隸屬：人行部經理 直接下屬：無 協調部門：無

崗位描述：在人行部經理領導下，負責車輛安全行駛，保證車輛的良好狀態。

崗位職責：

1、熟悉車輛的性能，保證車輛隨時處于良好的狀態之中，并注意保持車輛的清潔。

2、堅守崗位，如外出公干，需把時間、地點通知總經辦主任，保證用車。

3、經常學習當地交通治安條例，開車時注意遵守交通規則，注意行車安全，不得酒后駕車。

4、做好行車記錄。

5、每次加油時，依據里程表指數認真做好記錄，填報油耗表，月末上報總經辦主任。

6、做好車輛的維修保養工作，發現不安全隱患要及時排除，嚴禁病車營運。

7、分車設置《車輛維修記錄表》，詳細記錄維修保養情況。

8、分車設置《隨車工具配備表》，每季度由總經辦/人行部安排人員按表核查一次，該表一式二份，總經辦/人行部存檔一份，司機隨車一份。

9、保證車輛按照技術保養程序例行保養，新購車輛按說明書規定的要求進行保養。

10、隨時掌握車輛完好狀況，對各部件的磨損程序要準確掌握并及時匯報，對油路、電路、剎車、轉向、傳動等關鍵部位要及時檢查；如果異常及時更換零部件，加注機油等，保證車輛的正常運行。

11、嚴格遵守“保密規定”，對于乘客在車上的談話做到不介入、不插話、不傳播。

12、按時完成領導交辦的其他臨時事務性工作。

車輛段實訓心得體會篇四

車輛制度是企業運營中非常重要的一環，它與安全管理、生產效率以及財務管理等方面有著密切的關聯。車輛制度涉及到車輛使用、維護、保養以及報廢等方面，正確執行車輛制度有助于提高企業的整體運營效率，保障人員的安全和財產的完整。通過執行車輛制度，我對企業運營和管理的理解有了更深入的思考和認識，同時也引發了我的深刻體會。

第一段：堅持規范管理

在執行車輛制度中，規范管理是不可或缺的部分，一旦規范處理所有的車輛相關事宜，就能夠交出安全飽滿可信的企業交遞給公眾。而在實際的執行過程中，如果人為地立規矩卻不管不問，往往會因貪圖輕便而引起事故的再次發生。我們應當從機動車駕駛人的素質、交通守則和管理方法等方面著手，落實企業安全管理，保證安全生產和順暢的交通。形成有力的隊伍和管理，才能使交通出行變得更加安全。

第二段：強化維護保養

車輛維護保養是車輛管理的重要環節之一。通過定期的檢修、保養和維修，可以及時發現車輛的故障和磨損，使車輛保持在良好的狀態，可以充分發揮車輛的效能，使企業在生產效率和節能環保方面都得到提升。當然，這需要企業管理人員在開展車輛管理時，要充分認識到車輛維護保養的重要性，并且貫徹在企業實際生產和運營中。只有實現車輛保養和維護的規范化，才能保障企業的正常運轉和員工的安全。

車輛使用管理是車輛制度中一個不可忽視的重點。在企業中車輛的使用范圍、使用年限、試圖和維護制度等方面，都需要制定相應的規定。要從源頭上防止風險，確保車輛的安全性和規范化管理。在學習實踐中，我認識到車輛的使用管理與其他的制度之間的聯系和相互作用具有不可分割的關系。只有通過制定完善的車輛使用制度，不斷加強車輛使用管理，才能夠有效地提高企業的運營效率，降低運營成本。

第四段：堅持人文關懷

車輛制度實施中，考慮到員工的人道和人文關懷是盡管重要的。關注員工的使用問題、工作條件、安全問題、保險問題等方面，體現企業的社會責任，車輛制度不僅應以維修保養、巡視和安全管理為突破口，也應注重員工維權和身體健康。如果忽視了這個層面的要求，解決了車輛使用及管理問題，就存在文化保障不到位而寸步難行的情況。因此，正確對待員工利益和需求，倡導良好的企業文化，建設和諧、完美的企業平臺，便成為車輛制度實施中不可忽略的一個方面。

第五段：完善制度及其執行

企業要建立規范的制度和管理體系，嚴格執行，防止錯綜復雜的情況出現。要確保制度落實到位，完善內部監管機制，通過制度和監管再次落實和強化核心價值觀和道德規范，通過各個環節的協作，加強各項環節間的信息溝通和協作，實現信息共享。只有這樣，企業才能更好地發揮其作用，實現快速發展。

總之，制度責任和創新是使企業沿著正確的方向前進不可分割的兩個因素，我們需要不斷加強車輛制度的實施和完善，使車輛管理規范化、標準化，為企業提供更好的基本保障。同時，也鼓勵全體員工加強自我學習，獨立思考和積極行動，不斷創新和完善車輛制度體系。因為只有這樣，才真正能保障企業的發展和員工的權益。

車輛段實訓心得體會篇五

同學們，在這漫長的寒假中，我們一定要注意安全。

一，注意交通安全

1，自覺遵守交通規則，不在公路上跑鬧，玩耍。

2，橫穿公路要走斑馬線，人行天橋等，不得隨意橫穿。

3，不得在馬路上騎自行車。

4，遵守公共秩序，排隊等車，車未停穩不得靠近車輛，上下車時不擁擠。

5，文明乘車，乘車時要系好安全帶或抓牢扶手。不坐破舊車輛。

二，注意水的安全

車輛段實訓心得體會篇六

近年來，汽車在我國的普及率越來越高，然而，隨之而來的問題也逐漸增多，車輛相關的事故和問題層出不窮。為了確保交通安全，保障人民生命財產安全，車輛排查成為了一項必不可少的工作。最近，我參與了一次車輛排查行動，這次經歷給了我很多新的體會和感受。

第一段：認識到車輛排查的重要性

在這次車輛排查行動中，我們不僅僅是對車輛的安全性進行檢查，同時也對司機的身份和駕駛證的合法性進行核查，以防止駕駛違規、駕照被吊銷或者無證駕駛等情況的發生。通過這次排查，我深刻認識到車輛排查的重要性。只有通過排查，我們才能及時發現和解決潛在的交通隱患，減少交通事故的發生。

第二段：體會到排查工作的細致和嚴謹

在排查工作中，我們需要對每一輛車輛進行仔細檢查，這需要我們檢查人員具有嫻熟的操作技巧和敏銳的觀察力。我們對車輛的底盤、發動機、剎車系統、輪胎等進行了詳細的檢查。當發現問題時，我們會及時通知車主，并提出具體的整改要求。通過這次排查，我深刻體會到排查工作的細致和嚴謹，只有如此，我們才能真正做到安全排查無死角。

第三段：暴露出車輛安全管理的不足

在排查過程中，我們發現了許多車輛安全管理方面的不足。有些車輛在長時間使用后出現了嚴重的磨損和老化問題，有些車輛的安全配置不完善，有些車輛的駕駛員在駕駛技術和安全意識方面存在問題。這些問題的存在暴露出車輛安全管理的不足，也提醒我們需要進一步加強車輛安全管理和提高駕駛員的素質。

第四段：取得了顯著的成果

經過連續幾天的排查工作，我們取得了顯著的成果。首先，我們找出了一些嚴重違規駕駛、無證駕駛的問題，及時將這些駕駛員帶回派出所進行處理。其次，我們提供了一些建議和整改意見，幫助車主解決了一些安全隱患。最后，我們也加強了對駕駛員的宣傳教育，在提升他們的安全意識和技能的同時，進一步鞏固了排查工作的成果。

第五段：總結體會與展望未來工作

通過這次車輛排查行動，我對車輛安全管理的重要性有了更深刻的認識。同時，我也認識到排查工作需要我們具備扎實的專業知識和高超的技術水平。未來，我希望能通過不斷學習和努力，提高自己的專業水平，更好地參與到車輛排查工作中。我也期待著政府和相關部門能進一步加大對車輛安全管理的力度，提供更好的設備和條件，以保障交通安全，保護人民的生命與財產安全。

總之，車輛排查是確保交通安全的一項重要工作，通過這次車輛排查行動，我深刻認識到其重要性，體會到排查工作的細致和嚴謹，暴露出車輛安全管理的不足，并取得了顯著的成果。希望通過不斷地努力，我們能共同努力提升車輛安全管理水平，為交通安全貢獻自己的力量。

車輛段實訓心得體會篇七

乙方：

經甲乙雙方相互協商，本人在自愿的原則下下制定本合：

一、甲方將?? 車型承包給乙方經營，時間 為 年 月 日起 年 月 日止。該車一切違章責任、事故均由乙方承擔。

二、乙方首先交付押金 萬元整(大寫： )人民幣。

三、乙方每天須按時向甲方交付租金 元整，乙方在任何下都不得拖欠甲方租金。

四、若乙方在租賃經營期間不得將車轉借他人，若發生任何違約情況，甲方有權將租車押金全部扣除并將車輛收回。

五、如在經營期間，時間未滿發生違約，違約金 人民幣(大寫： )。

六、乙方應謹慎駕駛載客，如發生駕駛違章、交通肇事，出現人員傷亡、車輛損傷等經濟糾紛或其他情況，后果一律由乙方自負和賠償，一切與甲方無關。

七、車輛在承包期內，如發生交能肇事，仍租金每天為 元，不得延誤。

八、租賃到期時，乙方必須將車完好無損的將車輛全部手續交給甲方。

九、本協議經甲乙雙簽字后生效。

甲方： 乙方： 證明人：

年 月 日?? 年 月 日

車輛段實訓心得體會篇八

第一段：引入車輛段工作的背景和意義（200字）

車輛段作為城市交通系統的重要組成部分，承擔著車輛維修、保養等關鍵任務，對確保城市交通安全和運行平穩起著重要作用。在車輛段工作期間，我深刻感受到了車輛維護保養的重要性以及保障城市交通行業順利運行的責任。通過與同事們的合作，我逐漸領會到了車輛段工作中的一些心得體會。

第二段：認真負責、嚴格要求是車輛段工作的核心（200字）

在車輛段的工作中，一份認真負責的態度是十分重要的。因為維護和保養交通工具涉及到乘客的出行安全，我們必須時刻保持高度的責任心，嚴格按照維修要求進行操作，并認真記錄維修過程和結果。同時，維護團隊之間的嚴格要求也是不可或缺的。只有確保每位員工嚴格按照標準操作，才能保證車輛維修的高質量，提升整個車輛段的服務能力和口碑。

第三段：團隊合作和溝通是車輛段工作的關鍵（200字）

在車輛段的日常工作中，團隊合作和良好的溝通至關重要。維修人員需要相互配合，合理分配任務，確保維修過程順利進行。懂得主動與同事交流，及時解決問題，提升效率和工作質量。此外，與其他部門保持密切的協作也是至關重要的。只有通過團結合作，才能充分發揮每個環節的優勢和專長，提升車輛段的整體維修效能。

第四段：注重學習和不斷提高是車輛段工作的動力（200字）

車輛段工作的復雜性和多樣性要求我們不斷學習和自我提高。僅僅滿足以前的維修經驗和知識是不夠的。由于技術的進步和社會的變化，不斷學習最新的知識和技術，才能應對汽車技術日新月異的狀況。因此，我們應當積極參加各類培訓和學習活動，不斷拓寬自己的視野和技能，提高自己的綜合素質。

第五段：對車輛段工作的期望和未來展望（200字）

在車輛段工作期間，我深切感受到了自己對城市交通運行安全的責任。在未來的工作中，我將更加努力地學習和提高自己的技能，不斷適應新的技術和工作要求。同時，我也希望通過自己的努力和貢獻，為車輛段的發展和城市交通運行的安全與順暢做出貢獻。我期待著能夠在車輛段這個團隊中穩步成長，并為城市交通事業貢獻自己的力量。

總結：

通過車輛段的工作，我深刻領悟到了認真負責、團隊合作和不斷提高的重要性。只有在這樣的條件下，我們才能更好地完成車輛維修和保養工作，為城市交通運行的安全和發展盡自己的一份力量。同時，我也更加堅定了自己在車輛段工作中的目標和信心，期待在未來的工作中不斷成長和進步。

車輛段實訓心得體會篇九

在我們為過往司乘文明服務的同時，隨著開展打擊偷逃費行為，堵漏增收工作的深入實施，在通行費征收過程中，司機與收費人員偶爾會因收費標準、服務質量、業務技能、車型劃分等發生爭議。如何處理好糾紛，大事化小，小事化了，按章收費，應收不漏，顆粒歸倉，確保正常的收費秩序。下面本人結合工作實際，談談收費爭議產生的原因及如何避免或發生爭議后的解決辦法與大家分享，希望大家將平時解決糾紛的好例子也列出來，不妥之處，請批評指正。

（一）收費爭議主要分為以下四個情況

1、由于司機不理解收費政策。如對免征車輛（軍警車、防汛車）的認定不清楚、對收費類別標準不明白、對“綠色通道”鮮活農品種優惠范圍及行駛路線等方面有疑義的司機，此類糾紛目前存在比較普遍，只要我們誠心向司機做好解釋工作，一般司機還是容易接受、理解的。對于明顯不在免費范圍的車輛，如各地方的防汛車輛、救護車等。需主動勸說司機繳費，不能對方一提出免費要求，當班收費員就立即上報監控員請示收改免，這樣司機會認為可免可不免，容易給他們造成扯皮、打嘴巴官司的機會。牢記各類收費政策和免費車范圍，準確把握車型劃分標準，避免出現索要相關證件才能判斷車型的現象。

2、因計重設備缺陷，同一車輛不同車速過磅秤重結果不一致，或是因私自加軸、加胎、安裝懸浮軸等車輛，各管理所操作不統一造成的糾紛。對于因秤重有異議的，耐心做好解釋工作，告知車輛只有以勻速直線5公里/時過磅，才能保證車輛稱重的準備性。對于蠻不講理的司機，要保持心態平和，做到不卑不亢。對于軸型糾紛（私自加軸加胎、安裝為懸浮軸），由于不同收費站（甚至同一站點不同班組）將軸型更改不一致，有些不作更改，造成司機不滿，意見較大，對于此類糾紛，建議各路段（站點）對特殊軸型要統一操作，形成一個統一的處理意見，以免造成不必要的麻煩。

3、對于司機有偷逃費嫌疑且證據確鑿的。如：違規過磅（沖磅、跳磅、走s形）、沖崗車、收費廣場上惡意堵道以及違規調頭u轉車等，對于此類車輛需要向司機做好善意引導，講明我們的收費政策。同時需要兩人配合，“一人唱紅臉，另一人唱黑臉”，讓司機做個選擇不失為一個好辦法，只要掌握了足夠理由和證據，做到有理、有據，更要做到有節，做到得理且饒人，要給司機臺階下，讓司機快速按規定繳費，確保車道正常收費秩序。

路政部門可以對其實施強制牽引并且收取相關費用。明白事理的司機，均能夠盡快繳費駛離車道。總之讓他們盡快按章繳費，保證正常收費秩序，是我們多方共同的心愿。

（二）有效避免收費爭議、激化矛盾的三個前提條件

1、牢固樹立服務意識

“服務”現已成為高速公路收費窗口的本質屬性，服務質量好壞顯得格外重要，要通過熱情、文明的態度，快捷、熟練的技能，為司乘人員提供最大通行便利的過程。用快捷的收費、文明的服務，從心理上打消司乘人員隱藏的不滿意，用發自內心的真誠做好各項工作。

2、保持良好工作心態

緊張的生活、忙碌的工作都會給我們帶來許多心理壓力，因此，收費工作中與司乘人員打交道，什么樣脾氣秉性的人都可能遇到，要調整和控制好心態，如果我們能夠保持開朗、不急不燥的心態，那么遇到突發情況時就會不被對方情緒所感染，用客氣的語言，消除司乘人員即將發作的不滿意。

3、不斷提高業務技能

平時工作中，注意自身業務素質的提高，學習好的工作方法和特點，不斷分析和總結收費工作的技巧，同事之間多溝通，取長補短。準確把握政策規定，對于已經發生且自身無法解決的問題，及時上報，請值班領導協助處理，不能一味孤行，擅自做主，做到因人而宜，有的放矢。