作為一位兢兢業(yè)業(yè)的人民教師，常常要寫一份優(yōu)秀的教案，教案是保證教學(xué)取得成功、提高教學(xué)質(zhì)量的基本條件。那么我們?cè)撊绾螌懸黄^為完美的教案呢？下面是小編整理的優(yōu)秀教案范文，歡迎閱讀分享，希望對(duì)大家有所幫助。

特種車輛安全培訓(xùn)教案篇一

教育的本質(zhì)是培養(yǎng)人的社會(huì)屬性，教育的價(jià)值在于促進(jìn)人的發(fā)展和社會(huì)統(tǒng)一，這就是新的教育觀。創(chuàng)新教師教育觀的基本內(nèi)涵包括：轉(zhuǎn)變以教師為中心、以傳授知識(shí)為主要目的的傳統(tǒng)教育觀，形成以培養(yǎng)學(xué)生能力為主要教學(xué)目標(biāo)的新教育觀;改變嚴(yán)守紀(jì)律死氣沉沉的課堂氛圍，營(yíng)造主動(dòng)探索、生動(dòng)活潑的課堂氛圍;鼓勵(lì)創(chuàng)新性學(xué)習(xí)，發(fā)揮學(xué)生的主體能動(dòng)性;要敢于打破常規(guī)，激發(fā)學(xué)生創(chuàng)造性解決問(wèn)題的欲望;尊重學(xué)生個(gè)性，善于發(fā)現(xiàn)和保護(hù)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)，使每個(gè)學(xué)生都能發(fā)揮自身潛能;建立新型師生關(guān)系，尊重學(xué)生人格，以寬容、保護(hù)、積極的態(tài)度對(duì)待學(xué)生;注重實(shí)踐，打破封閉式教學(xué)。傳統(tǒng)教育中之所以出現(xiàn)高分低能的現(xiàn)象，就是教師思想上重知識(shí)輕實(shí)踐造成的。一個(gè)大學(xué)物理教師不會(huì)修簡(jiǎn)單的收音機(jī)就是一例。要把教學(xué)活動(dòng)延伸到相關(guān)聯(lián)的現(xiàn)實(shí)生活中去，改變封閉的教學(xué)形式，讓學(xué)生通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)親身感受具體而豐富的客觀世界，從而激發(fā)其好奇心和求知欲，使其在實(shí)踐過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

要實(shí)施創(chuàng)新教育理念，創(chuàng)新型教師必須具備以下幾種業(yè)務(wù)素質(zhì)：(1)有豐富的知識(shí)結(jié)構(gòu)，這是教師發(fā)揮創(chuàng)造性的基本保證。(2)有較高的管理藝術(shù)。管理包括兩方面，一是班級(jí)的整體管理，二是針對(duì)每個(gè)學(xué)生的個(gè)別指導(dǎo)。(3)有豐富的情感。教師聲情并茂的朗誦，熱情洋溢的贊賞以及在與學(xué)生接觸時(shí)的儀態(tài)、表情和舉止所表現(xiàn)出的積極情感能隨時(shí)地激發(fā)、調(diào)動(dòng)學(xué)生的熱情，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)，學(xué)生因 親其師而信其教 ，變苦學(xué)為樂(lè)學(xué)，單純的知識(shí)傳授變成了雙向的情感交流，使教者亦樂(lè)、學(xué)者亦樂(lè)。

能否成為一個(gè)好教師,首先在于有無(wú)敬業(yè)精神,是否喈嘆這項(xiàng)職業(yè)。要有 捧著一顆心來(lái)，不代辦根草去 精神，陶行知先生獻(xiàn)身教育無(wú)怨無(wú)悔，關(guān)鍵在于有一種精神。從一個(gè)人心理角度看這是一種自我超越的境界。我們每個(gè)人都有本我、自我和超我三個(gè)心理層次，培養(yǎng)教師的敬業(yè)精神，弘揚(yáng)好的風(fēng)氣，鼓勵(lì)教師為神圣的教育事業(yè)奉獻(xiàn)自己，會(huì)使每個(gè)人通過(guò)自我的修養(yǎng)，約束本我的不正當(dāng)欲念，達(dá)到超我的境界。倘若不抓住教師敬業(yè)精神的培養(yǎng)，素質(zhì)教育就可能是空中樓閣，只有培養(yǎng)出良好的教師敬業(yè)精神才能把素質(zhì)教育落到實(shí)處。因此，欲興事，先興人，鑄造愛(ài)崗敬業(yè)的高尚形象，并努力提供一切所必需的條件，使每個(gè)教師忠誠(chéng)于黨的教育事業(yè)。有了這個(gè)基礎(chǔ)，教師的教育觀、質(zhì)量關(guān)、人生觀等就比較容易調(diào)整到位，跟上時(shí)代的步伐，他們才會(huì)自覺(jué)地站到素質(zhì)教育的前列，成為合格教師。

成功教育認(rèn)為,教育面向的是人,培養(yǎng)的是社會(huì)需要的人。每一個(gè)學(xué)生都有成功的潛能，都有成功的愿望和需要。通過(guò)教育，每個(gè)學(xué)生都可以在原有的基礎(chǔ)上獲得成功，取得發(fā)展。成功教育強(qiáng)調(diào)，通過(guò)教育的改善，促使學(xué)生獲得多方面的成功，激發(fā)其形成自我學(xué)習(xí)、自我教育的內(nèi)部學(xué)習(xí)動(dòng)力機(jī)制，自我開發(fā)潛能，成為學(xué)習(xí)的成功者，從額為其成為社會(huì)的成功者做好基礎(chǔ)素質(zhì)的準(zhǔn)備。

社會(huì)在發(fā)展，科技在進(jìn)步，也就要求教育的不斷更新，走可持續(xù)性發(fā)展之路。我們鄉(xiāng)鎮(zhèn)中心幼兒園教師之路該如何走?作為教師又該如何做?面對(duì)這場(chǎng)深刻而全方位的教育改革，我們需要不斷學(xué)習(xí)與創(chuàng)新，這是我們教師教育教學(xué)的生命力所在。面對(duì)21世紀(jì)飛速發(fā)展的教育，要使自己在專業(yè)道路上不斷成長(zhǎng)，就應(yīng)努力走教學(xué)與科研相結(jié)合的學(xué)術(shù)道路。這一點(diǎn)對(duì)我的啟發(fā)很深。的確，面對(duì)不斷更新的教育觀念，面對(duì)發(fā)展的時(shí)代，面對(duì)變化的孩子，教育需要不斷更新，教育需要研究型的教師，只有不斷地研究教育教學(xué)中的問(wèn)題，才能提高工作效益，才能提升自身的教育教學(xué)素養(yǎng)。

特種車輛安全培訓(xùn)教案篇二

伴隨著智能控制技術(shù)在車輛工程當(dāng)中的廣泛應(yīng)用，有效的促進(jìn)該行業(yè)領(lǐng)域的快速發(fā)展，并且對(duì)人們的生活產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。車輛工程在生產(chǎn)和應(yīng)用的過(guò)程中，由于人為的因素很可能導(dǎo)致車輛整體性能變差，情況嚴(yán)重甚至?xí)绊懙今{駛員的生命安全，因此為了能夠提升車輛工程的整體應(yīng)用效果，則必須要不斷加強(qiáng)智能控制技術(shù)在車輛工程中的有效應(yīng)用。本文主要以車輛中叉車的實(shí)際應(yīng)用為例，首先簡(jiǎn)要的分析了智能控制技術(shù)的主要內(nèi)涵，接著講述了車輛中叉車應(yīng)用智能控制技術(shù)的重要意義，最后詳細(xì)闡述了智能控制技術(shù)在車輛中叉車的有效應(yīng)用。

近年來(lái)，我國(guó)作為世界范圍內(nèi)最大的車輛生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，使得對(duì)車輛的需求量大大提升，這在一定程度上也有效的促進(jìn)了車輛領(lǐng)域的飛速發(fā)展。在人們的日常生活當(dāng)中，車輛廣泛的應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，無(wú)處不在，無(wú)論是人們的出行、企業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)制造，還是貨物的運(yùn)輸都離不開車輛，這已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展和行業(yè)進(jìn)步的關(guān)鍵性條件。因此人們對(duì)于車輛選擇的觀念也逐漸發(fā)生了轉(zhuǎn)變，已經(jīng)從過(guò)去功能性和實(shí)用性轉(zhuǎn)變成為現(xiàn)階段的舒適性、安全性以及智能化，在未來(lái)車輛的生產(chǎn)和制造過(guò)程中，需要將智能控制技術(shù)與車輛整體效果設(shè)計(jì)相結(jié)合，通過(guò)這樣的方式來(lái)滿足駕駛員的各種需求，并且對(duì)于車輛整體的控制水平也有著顯著的提升。除此之外，為了確保人們出行以及貨物運(yùn)輸?shù)陌踩裕悄芸刂萍夹g(shù)的有效應(yīng)用也是必不可少的，從而符合了人們對(duì)于車輛舒適性以及安全性的需求。

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，智能控制技術(shù)是自動(dòng)化控制領(lǐng)域中處于發(fā)展階段的學(xué)科，其中是以自動(dòng)化電子技術(shù)為主體的，并且將多門技術(shù)類型的學(xué)科結(jié)合在一起，在發(fā)展過(guò)程中逐漸走向成熟和完善的重要科學(xué)。自動(dòng)化車輛工程在自身的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、功能需求、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)以及管理體系等方面都發(fā)生了巨大的變化，使得對(duì)車輛的控制從傳統(tǒng)的xxx人工化xxx逐漸轉(zhuǎn)變成為xxx自動(dòng)化xxx的重要階段。

由于我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平的顯著提升，自動(dòng)化控制技術(shù)已經(jīng)逐漸替代了傳統(tǒng)的手動(dòng)控制系統(tǒng)，車輛的生產(chǎn)和制造技術(shù)日趨完善，除此之外還具有一定的監(jiān)控功能，盡可能的消除系統(tǒng)中存在的安全隱患。目前階段車輛作為人類出行、貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸粌H能夠提升人們的工作效率，而且極大的減少了人力成本的投入。對(duì)于叉車的使用而言，其本身屬于特種車輛，主要應(yīng)用于大型的貨場(chǎng)和搬運(yùn)公司之中，具有一定的危險(xiǎn)性，如果只憑借叉車工的個(gè)人經(jīng)驗(yàn)，無(wú)法降低安全事故的發(fā)生頻率。因此隨著智能控制技術(shù)的有效應(yīng)用，當(dāng)叉車接近人或者貨物是會(huì)發(fā)出警報(bào)聲，給予一定的提醒，防止安全事故的產(chǎn)生，即使叉車發(fā)生碰撞時(shí)，智能控制系統(tǒng)也能夠做出判斷，減少對(duì)人身體的傷害。因此在今后叉車的生產(chǎn)制造過(guò)程中，必須要將叉車的制作技術(shù)與智能控制技術(shù)進(jìn)行有效的結(jié)合，不斷研發(fā)出新型的智能控制技術(shù)，開創(chuàng)一個(gè)全新的智能化時(shí)代，這對(duì)車輛工程行業(yè)的發(fā)展有著深遠(yuǎn)的促進(jìn)意義。

智能控制技術(shù)在叉車防撞系統(tǒng)中的有效應(yīng)用

事實(shí)上叉車屬于特種車輛，由于人們的工作需要和本身的構(gòu)造，致使叉車在行駛和裝卸貨物的過(guò)程中存在著一定的危險(xiǎn)性，在日常的工作過(guò)程中安全事故經(jīng)常發(fā)生，在發(fā)生巨大的碰撞之后會(huì)對(duì)人們的生命造成巨大的傷害，然而伴隨著智能控制技術(shù)在叉車防撞系統(tǒng)中的有效應(yīng)用，則能夠有效的解決這一問(wèn)題。當(dāng)叉車與人或者貨物發(fā)生碰撞時(shí)，智能控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)碰撞的程度，對(duì)沖擊力作出精確的計(jì)算和分析，對(duì)人提供不同程度的緩沖作用，這樣以來(lái)能夠減少對(duì)人體的危害，充分的體現(xiàn)出了人性化特點(diǎn)。除此之外，智能控制系統(tǒng)還能夠提前識(shí)別出周圍有可能與車身發(fā)生碰撞的物體，精確的計(jì)算出車身與物體之間的距離，給予駕駛員信號(hào)，提前做好判斷，避免由于憑借錯(cuò)誤的經(jīng)驗(yàn)導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。智能控制系統(tǒng)主要是利用激光、雷達(dá)以及聲吶等技術(shù)，對(duì)周圍行人的速度、物體與車身的實(shí)際距離，預(yù)測(cè)出可能發(fā)生碰撞的時(shí)間，給予駕駛員充分的時(shí)間讓其做出反應(yīng)，一旦駕駛員沒(méi)有做出判斷，則能夠發(fā)出警報(bào)給予提示，如果駕駛員沒(méi)有時(shí)間做出反應(yīng)時(shí)，智能控制系統(tǒng)則能夠自行關(guān)閉門窗并自行剎車，通過(guò)這樣的方式就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)叉車的自動(dòng)化控制。除此之外，叉車在通過(guò)較窄的地區(qū)時(shí)，智能控制系統(tǒng)會(huì)根據(jù)叉車行駛的速度適當(dāng)性的降速，對(duì)周圍的路況進(jìn)行詳細(xì)探測(cè)，當(dāng)路況不好時(shí)能夠及時(shí)發(fā)出警報(bào)給予提醒，但是由于我國(guó)對(duì)于智能控制技術(shù)的研究相對(duì)比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在著較大的差距，并沒(méi)有得到廣泛的普及。

智能控制技術(shù)在叉車車身的有效應(yīng)用

隨著智能控制技術(shù)在車輛叉車中的有效應(yīng)用，這在一定程度上能夠極大的提升叉車車輛行駛的安全性和功能性。由于叉車本身結(jié)構(gòu)的因素，駕駛室不安裝玻璃等零件，以便于擴(kuò)大駕駛員的視野范圍，但是叉車在裝卸和行駛的過(guò)程中存在著較大的安全隱患，因此在安全性方面主要體現(xiàn)在安全帶，一旦叉車在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生碰撞時(shí)，安全帶發(fā)揮作用，能給駕駛員提供一定的緩沖作用，避免駕駛員由于慣性被甩出去，對(duì)駕駛員起到一定的保護(hù)作用。另外，叉車中的起升裝置，存在著較大的安全隱患，在裝卸貨物的時(shí)候駕駛員的不規(guī)范操作可能會(huì)損害產(chǎn)品，情況嚴(yán)重者更會(huì)影響到周圍人的生命健康，但是隨著智能控制技術(shù)的有效應(yīng)用，能夠精確的計(jì)算出叉車起升裝置周圍貨物的實(shí)際距離，給予駕駛員提示，另外還能夠精確的計(jì)算出貨物的具體坐標(biāo)位置，顯示在主面板上，駕駛員按照智能控制系統(tǒng)提供的數(shù)值進(jìn)行操作，避免對(duì)貨物造成破壞。

智能控制技術(shù)在叉車動(dòng)力裝置上的應(yīng)用

事實(shí)上智能控制技術(shù)在叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用主要體現(xiàn)在點(diǎn)火系統(tǒng)、噴射系統(tǒng)以及其他輔助的控制系統(tǒng)之上，如果將點(diǎn)火系統(tǒng)進(jìn)行智能化，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)叉車發(fā)動(dòng)機(jī)提前的點(diǎn)火控制，另外還能夠根據(jù)叉車實(shí)際的運(yùn)行狀況，在最為合適的時(shí)間里用最快的速度進(jìn)行點(diǎn)火，這樣能夠降低能源的消耗，節(jié)約大量的成本，還能夠體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的價(jià)值。然而在燃料噴射的系統(tǒng)中主要體現(xiàn)在能夠控制叉車的油溫以及燃料的存儲(chǔ)量，如果油溫過(guò)高，會(huì)對(duì)叉車的發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重的傷害，叉車在運(yùn)行的過(guò)程中，一旦油溫過(guò)高，智能控制系統(tǒng)則會(huì)給駕駛員發(fā)出警報(bào)提示，使得叉車停止運(yùn)行，降低燃油的溫度。通常情況下，叉車燃料的用量是無(wú)法精確把控的，智能控制技術(shù)在燃料存儲(chǔ)量中的有效應(yīng)用則能夠?yàn)轳{駛員提供精確的燃料剩余存儲(chǔ)量以及空載運(yùn)行和負(fù)載運(yùn)行過(guò)程中燃料的消耗量。最后輔助性的智能系統(tǒng)則是能夠確保叉車能夠通過(guò)不同的路段，有助于動(dòng)力系統(tǒng)能夠穩(wěn)定的運(yùn)行，這在一定程度上不僅能夠?qū)ζ溥M(jìn)行自我診斷并且將故障產(chǎn)生的概率降到最低，而且一旦發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)則會(huì)第一時(shí)間向系統(tǒng)發(fā)出控制信息。如圖1和圖2所示，分別為叉車空載或者負(fù)載時(shí)通過(guò)斜坡的示意圖。

圖1 叉車空載時(shí)通過(guò)斜坡的示意圖

圖2 叉車負(fù)載時(shí)通過(guò)斜坡的示意圖

如圖1和圖2所示，分別為叉車空載和負(fù)載時(shí)通過(guò)斜坡的示意圖，其中叉車空載通過(guò)坡度不大的斜坡時(shí)，對(duì)于動(dòng)力的要求并不高，但是在上坡的過(guò)程中，由于叉車的后部較重，叉車的前部很可能翹起，這樣以來(lái)智能控制系統(tǒng)則可以隨著坡度的增加，加強(qiáng)前輪的動(dòng)力，這樣則可以有效的防止前輪翹起。另外叉車負(fù)載通過(guò)斜坡時(shí)，由于叉車本身比較重，再加上貨物上坡十分困難，智能控制系統(tǒng)則需要根據(jù)貨物重量的提升，提升叉車的動(dòng)力，確保叉車能夠平穩(wěn)通過(guò)斜坡。一旦叉車在上坡時(shí)，無(wú)法前進(jìn)時(shí)，智能控制系統(tǒng)則會(huì)發(fā)出信號(hào)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，然后平穩(wěn)滑下，確保叉車安全穩(wěn)定的運(yùn)行。

智能控制技術(shù)在叉車尾燈上的應(yīng)用

叉車尾燈是駕駛員向周圍人或者車輛傳遞駕駛信號(hào)的重要載體，并且能夠?qū)⒉孳囋谛旭傔^(guò)程的向左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及剎車等重要信號(hào)傳遞給周圍的人和車輛，使其能夠提前得到信號(hào)，做出相應(yīng)的準(zhǔn)備，減少安全事故的產(chǎn)生。如圖3所示為叉車尾燈安裝位置示意圖。

圖3 叉車尾燈安裝位置示意圖

如圖3所示，叉車的尾燈通常情況下都安裝在后部的支架上，方便周圍的人及時(shí)的獲取駕駛員的駕駛意圖，在左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)以及剎車時(shí)也會(huì)伴有聲音，這在很大程度上能夠減少不必要矛盾的產(chǎn)生。

總而言之，目前階段智能控制技術(shù)已經(jīng)廣泛的應(yīng)用于車輛工程中的各個(gè)領(lǐng)域，這不僅能夠有效的提升對(duì)車輛控制的精準(zhǔn)性，而且還能夠滿足客戶舒適性、安全性以及智能化的各種需求，在車輛工程中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。尤其是智能控制技術(shù)在叉車中的有效的應(yīng)用，由于叉車屬于特種車輛，在行駛和裝卸貨物的過(guò)程中具有較大的危險(xiǎn)性，智能控制技術(shù)的應(yīng)用則大大的降低了安全事故的產(chǎn)生頻率，與此同時(shí)也減少了企業(yè)成本的投入，給生產(chǎn)帶來(lái)了極大的便利。

參考文獻(xiàn)

特種車輛安全培訓(xùn)教案篇三

心 得 體 會(huì)

水利股王聰娥

廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)

廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)是以防控權(quán)力運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)為核心，針對(duì)可能誘發(fā)腐敗的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重要部位，用制度最大限度地控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的危害程度，促進(jìn)權(quán)力規(guī)范、安全、高效運(yùn)行。按照中央、省上要求，今年以來(lái)，慶陽(yáng)市以全面開展廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)為抓手，把反腐倡廉建設(shè)融入全市經(jīng)濟(jì)、政治、文化、生態(tài)文明建設(shè)和黨的建設(shè)之中，有針對(duì)性地健全完善重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)環(huán)節(jié)、重要崗位的權(quán)力制約、運(yùn)行、監(jiān)督等方面的機(jī)制制度，用制度構(gòu)筑防范腐敗發(fā)生的權(quán)力、動(dòng)機(jī)、機(jī)會(huì)“三道防線”，著力打造改革開放的“放心區(qū)”和干部干事創(chuàng)業(yè)的“安全區(qū)”。

一是全面“清”權(quán)，針對(duì)廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)健全完善防控措施。全市上下對(duì)照單位的主要職能和工作流程，按照全員參與的要求，以崗位為點(diǎn)、程序?yàn)榫€、制度為面，深入查找思想道德、崗位職責(zé)、業(yè)務(wù)流程、制度機(jī)制、外部環(huán)境等方面的廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)權(quán)力內(nèi)容和制度建設(shè)現(xiàn)狀進(jìn)行了全面梳理。對(duì)排查到的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)按照發(fā)生概率和危害程度，科學(xué)界定等級(jí)，實(shí)行三級(jí)管理，并逐一登記匯總，建立臺(tái)賬，有針對(duì)性地進(jìn)行制度的“廢、改、立”，健全完善缺失和漏洞，制定相應(yīng)的防控措施。目前，全市共排查各類廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)6317個(gè)，通過(guò)“廢、改、立”制定防控措施6191條，出臺(tái)制度規(guī)定407項(xiàng)，厘清了權(quán)力清單和運(yùn)行程序，為有效控制風(fēng)險(xiǎn)打下了基礎(chǔ)。

二是公開“晾”權(quán)，通過(guò)群眾監(jiān)督促權(quán)力透明運(yùn)行。對(duì)權(quán)力運(yùn)行的程序、各個(gè)崗位工作人員的職責(zé)、廉政風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)以及防范措施，各級(jí)各部門都建立了廉政“風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)”，并通過(guò)大會(huì)公告、在公共場(chǎng)所設(shè)立公示牌、監(jiān)督牌等形式向社會(huì)公開，接受評(píng)議和監(jiān)督。據(jù)此，不僅使廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)成為時(shí)時(shí)懸在干部頭上的警示之劍，促其知道“危險(xiǎn)”、防范“風(fēng)險(xiǎn)”、不敢“冒險(xiǎn)”、力求“保險(xiǎn)”，自覺(jué)遵守黨紀(jì)政規(guī)，規(guī)范和約束職務(wù)行為，也使群眾找到了監(jiān)督黨政部門和公務(wù)人員的依據(jù)和平臺(tái)，調(diào)動(dòng)了群眾參與黨風(fēng)廉政建設(shè)的積極性。

三是有效“規(guī)”權(quán)，依靠制度創(chuàng)新促反腐倡廉科學(xué)化。積極推行分權(quán)制約和相互制衡原則，促進(jìn)決策權(quán)、執(zhí)行權(quán)、監(jiān)督權(quán)相互制約、相互協(xié)調(diào)，進(jìn)一步規(guī)范了人權(quán)、事權(quán)、財(cái)權(quán)等重點(diǎn)權(quán)力的運(yùn)行，建立了教育、制度、監(jiān)督、改革、糾風(fēng)、懲處相結(jié)合的懲防體系。一些單位通過(guò)制度創(chuàng)新，有效約束“一把手”的權(quán)力，一些單位用制度固化廉政宣傳教育、責(zé)任制落實(shí)等工作環(huán)節(jié)，一些單位采用人腦+制度+電腦，等等。這些手段有效減少了制度操作中的人為因素，拓寬了制度創(chuàng)新領(lǐng)域，提高了反腐倡廉科學(xué)化水平。開展廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)工作，使干部職工普遍接受了一次系統(tǒng)的廉政教育，把黨風(fēng)廉政建設(shè)的任務(wù)真正落實(shí)到了每個(gè)人的肩上。特別是通過(guò)有針對(duì)性地建立健全規(guī)章制度，進(jìn)一步規(guī)范了部門權(quán)責(zé)，促進(jìn)了職能轉(zhuǎn)變，提高了工作效率和服務(wù)質(zhì)量，也使干部職工從被動(dòng)接受監(jiān)督轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)防范風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)違紀(jì)違規(guī)事件由事后的懲處轉(zhuǎn)變?yōu)槭虑啊⑹轮斜O(jiān)督和警示提醒，真正把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作任務(wù)融入了部門、單位的業(yè)務(wù)工作之中。

廉政風(fēng)險(xiǎn)防控學(xué)習(xí)心得體會(huì)

為了有效預(yù)防和減少腐敗的可能性，近年來(lái)各地各部門根據(jù)中央的要求和部署，對(duì)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)做了一些有益的實(shí)踐探索。在實(shí)際工作中，預(yù)防關(guān)口前移，通過(guò)查找風(fēng)險(xiǎn)部位、評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)、界定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、建立預(yù)警系統(tǒng)、完善相關(guān)制度、反饋實(shí)施結(jié)果等，建立健全融教育、制度、監(jiān)督于一體的有效防控廉政風(fēng)險(xiǎn)新機(jī)制，進(jìn)一步加強(qiáng)了從源頭上防治腐敗工作，取得了較好成效。

推進(jìn)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)是落實(shí)“三個(gè)更加注重”要求、拓展預(yù)防腐敗工作領(lǐng)域的有效措施。黨的十七大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，在堅(jiān)決懲治腐敗的同時(shí)，更加注重治本，更加注重預(yù)防，更加注重制度建設(shè)，拓展從源頭上防治腐敗工作領(lǐng)域。這“三個(gè)更加注重”，從本質(zhì)上說(shuō)是要求超前化解權(quán)力運(yùn)行過(guò)程中各種容易誘發(fā)腐敗的風(fēng)險(xiǎn)，使腐敗行為不發(fā)生或者少發(fā)生。在反腐倡廉形勢(shì)依然嚴(yán)峻、任務(wù)依然艱巨的情況下，只有堅(jiān)持預(yù)防在先，防患于未然，大力推進(jìn)廉政風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制建設(shè)，才能減少和控制誘發(fā)腐敗的風(fēng)險(xiǎn)。

推進(jìn)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)是加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)建設(shè)、促進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)干部廉潔自律的客觀需要。應(yīng)當(dāng)看到，黨員干部特別是各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部大多掌管著一定的權(quán)力和資源，不同程度地面臨著誘惑和考驗(yàn)，而且掌管的權(quán)力越大、資源越多，受腐蝕的風(fēng)險(xiǎn)就越大。這就要求把更多的時(shí)間和精力用在預(yù)防腐敗的環(huán)節(jié)上，督促領(lǐng)導(dǎo)干部樹立廉政風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，筑牢拒腐防變的思想道德防線，從而最大限度地降低腐敗和不正之風(fēng)發(fā)生的概率。這也是從根本上愛(ài)護(hù)和保護(hù)黨員干部的具體體現(xiàn)。

推進(jìn)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)是創(chuàng)新紀(jì)檢監(jiān)察工作方式、提高反腐倡廉建設(shè)科學(xué)化水平的有益探索。推進(jìn)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)，突破了傳統(tǒng)思維和習(xí)慣做法，將“風(fēng)險(xiǎn)管理”等現(xiàn)代管理理念和科學(xué)方法引入反腐倡廉建設(shè)實(shí)踐，將預(yù)防腐敗工作落實(shí)到權(quán)力運(yùn)行的全過(guò)程，具有很強(qiáng)的創(chuàng)新性、科學(xué)性和可操作性，體現(xiàn)了黨風(fēng)廉政建設(shè)和反腐敗斗爭(zhēng)正在向科學(xué)化、制度化、規(guī)范化推進(jìn)，是用發(fā)展的思路和改革的辦法推進(jìn)反腐倡廉建設(shè)的積極探索，為有效預(yù)防腐敗開辟出一條新路。

進(jìn)一步推進(jìn)廉政風(fēng)險(xiǎn)防控機(jī)制建設(shè)，在實(shí)踐中應(yīng)遵循科學(xué)評(píng)估、超前預(yù)防、實(shí)事求是、改革創(chuàng)新、務(wù)求實(shí)效等基本原則，重點(diǎn)抓好“六個(gè)環(huán)節(jié)”。一是抓好教育環(huán)節(jié)。教育和引導(dǎo)廣大黨員干部特別是領(lǐng)導(dǎo)干部牢固樹立廉政風(fēng)險(xiǎn)防控意識(shí)，主動(dòng)參與廉政風(fēng)險(xiǎn)防控工作。二是抓好組織協(xié)調(diào)環(huán)節(jié)。建立健全各級(jí)黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)、主管領(lǐng)導(dǎo)具體抓、紀(jì)檢監(jiān)察機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)推進(jìn)、各個(gè)部門共同參與，多方聯(lián)動(dòng)、上下協(xié)同的領(lǐng)導(dǎo)體制和工作機(jī)制。三是抓好查找環(huán)節(jié)。突出重要崗位，采取自己查找、群眾幫助、社會(huì)評(píng)議、領(lǐng)導(dǎo)提示、組織審定等方式，深入查找風(fēng)險(xiǎn)部位，制定防控措施和實(shí)施細(xì)則，做到崗位職責(zé)明確、廉政風(fēng)險(xiǎn)清楚、防控措施得力。四是抓好公開環(huán)節(jié)。通過(guò)設(shè)立廉政風(fēng)險(xiǎn)舉報(bào)箱、公開監(jiān)督舉報(bào)電話、開設(shè)網(wǎng)上投訴專欄等方式，健全廉政風(fēng)險(xiǎn)防控網(wǎng)絡(luò)，及時(shí)收集干部群眾意見。五是抓好整改環(huán)節(jié)。定期匯總風(fēng)險(xiǎn)防控情況，研究風(fēng)險(xiǎn)處置任務(wù)，及時(shí)整改存在的問(wèn)題，不斷完善風(fēng)險(xiǎn)防控措施。六是抓好考核環(huán)節(jié)。將廉政風(fēng)險(xiǎn)防控管理情況作為評(píng)價(jià)落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)的重要內(nèi)容。

特種車輛安全培訓(xùn)教案篇四

井下用特種車輛：輪胎式防爆裝載機(jī)、多功能支架搬運(yùn)車、支架鏟運(yùn)車、wc-3a無(wú)軌膠輪運(yùn)輸車、wc-3e工具隨吊車、wc-3d雙向順槽運(yùn)輸車等。

地面用特種車輛：輪胎式裝載機(jī)、履帶式推土機(jī)、輪胎式吊車、叉車、清掃車、灑水車等。

1、嚴(yán)格遵守國(guó)家特種車輛有關(guān)車輛安全的法律法規(guī)以及公司的車輛安全管理規(guī)定。

2、必須經(jīng)過(guò)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)考試合格持有特種車輛駕駛操作證方可上崗作業(yè)，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛、違章駕駛。

3、必須熟悉特種車輛的結(jié)構(gòu)、性能、參數(shù)及完好標(biāo)準(zhǔn)，并能進(jìn)行一般性的檢查、維修、保養(yǎng)及故障處理。

4、在操作車輛進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程要求進(jìn)行操作，不得違章作業(yè)。

5、特種車輛只能按其限定性能、用途使用，不得進(jìn)行與其性能、用途無(wú)關(guān)的工作。

6、按時(shí)參加安全培訓(xùn)及各項(xiàng)安全活動(dòng)，培訓(xùn)中心與車輛路運(yùn)管理科定期對(duì)駕駛員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)、考核。

7、嚴(yán)禁酒后駕車，不準(zhǔn)將車輛交給無(wú)證人員駕駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)按三違處理。

8、出車前，駕駛員必須對(duì)車輛進(jìn)行例行檢查，確保車況良好，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)處理，嚴(yán)禁車輛在有安全隱患的情況下運(yùn)行。

9、完成工作任務(wù)后，駕駛員將車輛停放到指定位置，關(guān)閉電源(氣源)并拉緊駐車制動(dòng)，確認(rèn)車輛已經(jīng)停放好后方準(zhǔn)離開。

1、加強(qiáng)車輛的日常維護(hù)保養(yǎng)，定期對(duì)車輛進(jìn)行清洗保養(yǎng)，保證車輛衛(wèi)生整潔。

2、檢修人員嚴(yán)格按照檢修程序、部位逐一檢查保養(yǎng)、潤(rùn)滑，并認(rèn)真填寫各種檢修記錄，妥善保管。

3、車輛配置的儀表盤、大燈、喇叭、傳感器等電氣設(shè)備必須齊全有效，車輛動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、液壓等操控系統(tǒng)靈敏可靠。

4、車輛在出車工作時(shí)必須進(jìn)行登記，包括出車時(shí)間、使用單位、出車事由、工作地點(diǎn)、回車時(shí)間等，并指定專人駕駛操作.5、特種車輛嚴(yán)禁借用。

6、車輛停駛期間，應(yīng)妥善保管，加強(qiáng)保養(yǎng)，對(duì)原車機(jī)件不能拆換，要確保隨時(shí)投入運(yùn)行。

7、車輛維修程序，車輛發(fā)生故障后，司機(jī)第一時(shí)間向班長(zhǎng)匯報(bào)故障情況，在班長(zhǎng)帶領(lǐng)下到指定修理廠維修，對(duì)出現(xiàn)維修費(fèi)用較大時(shí)通知科長(zhǎng)和主任工程師，到現(xiàn)場(chǎng)與維修單位技術(shù)人員共同鑒定后維修。

1、發(fā)生事故后，不論情節(jié)輕重、事故大小，都要完好保留事故現(xiàn)場(chǎng)，等待事故調(diào)查人員現(xiàn)場(chǎng)取證調(diào)查。

2、車輛管理部門牽頭，組織相關(guān)部門(調(diào)度室、督查科等)進(jìn)行技術(shù)鑒定，分析事故原因并劃分責(zé)任，估算經(jīng)濟(jì)損失，并寫出事故分析處理報(bào)告，提出處理意見上報(bào)公司研究處理。

3、對(duì)各類特種車輛運(yùn)輸事故處理要做到“四不放過(guò)”，即事故發(fā)生的原因查不清不放過(guò);預(yù)防此類事故的措施不落實(shí)不放過(guò);對(duì)事故責(zé)任者沒(méi)有受到處理不放過(guò);事故責(zé)任者及群眾沒(méi)受到教育不放過(guò)。

4、事故分析處理結(jié)束后要組織車輛駕駛員學(xué)習(xí)，舉一反三，吸取事故教訓(xùn)，防范類似事故再次發(fā)生。

5、發(fā)生的各類事故均應(yīng)記錄存檔，事故檔案應(yīng)包括從事發(fā)報(bào)告、調(diào)查、理賠等處理的全過(guò)程內(nèi)容。

6、因下列違章行為和管理不到位而造成事故的，對(duì)駕駛員及相關(guān)責(zé)任人員加重處理。

(1)無(wú)證(無(wú)相應(yīng)車型駕駛證、特種車輛操作證等)駕駛車輛;

(2)酒后駕車;

(3)擅自駕駛車輛辦理私事;

(4)私自將車輛交給他人駕駛;

(5)發(fā)生事故后未采取有效措施，致使事故擴(kuò)大或同類事故重復(fù)發(fā)生的;

(6)發(fā)生車輛交通事故有意隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或不及時(shí)報(bào)告的;

(7)明知車輛存在安全隱患，不報(bào)告、不檢修或不及時(shí)采取安全措施。

特種車輛安全培訓(xùn)教案篇五

乙方(作業(yè)方)：

為了確保挖機(jī)在租賃過(guò)程中正常運(yùn)行，經(jīng)甲乙雙方就挖機(jī)租賃有關(guān)事宜進(jìn)行協(xié)商，特簽訂本合同。

一、甲方的權(quán)力和義務(wù)

l、甲方承擔(dān)挖機(jī)的柴油消耗和隨機(jī)配備工作人員的食宿，以及設(shè)備的保管。

2、甲方提供作業(yè)任務(wù)，對(duì)于巖石部分應(yīng)作出相應(yīng)的爆破，嚴(yán)禁硬性作業(yè)。

3、甲方負(fù)責(zé)挖機(jī)作業(yè)全面管理，合理制定施工計(jì)劃。

二、乙方的權(quán)力和義務(wù)

l、提供挖機(jī)一臺(tái)，工作人員壹名，確保車況正常，如因機(jī)械故障，月度內(nèi)維修保養(yǎng)時(shí)間不得超除三天，若有超出甲方可按租金比例系數(shù)扣減乙方的實(shí)際誤工租金(月度工時(shí)達(dá)到時(shí)免扣)。

2、乙方自理挖機(jī)的維修配件和付油開支，以及業(yè)務(wù)往返的差旅費(fèi)用。

3、乙方應(yīng)服從甲方的合理安排，真正做到安全高效，自理施工過(guò)程中自身人為造成的安全責(zé)任。

三、租賃期限及租賃期間作業(yè)時(shí)間規(guī)定：

租賃期限為2年。月度租賃作業(yè)工時(shí)為210小時(shí)，如因甲方原因或者是無(wú)作業(yè)任務(wù)等，乙方作業(yè)工時(shí)不足 210小時(shí)，乙方的租賃費(fèi)不變：如作業(yè)工時(shí)超出210小時(shí)以上的部分，甲方按每小時(shí)350 元的標(biāo)準(zhǔn)再支付乙方的超時(shí)作業(yè)款。計(jì)時(shí)方式為挖機(jī)電腦計(jì)時(shí)，月度到期之日開具完工單。

四、進(jìn)退場(chǎng)費(fèi)用規(guī)定

甲方租賃乙方挖掘機(jī)期限不足2個(gè)月的，進(jìn)場(chǎng)費(fèi)用由甲方承付，達(dá)到2個(gè)月的進(jìn)出場(chǎng)費(fèi)由甲乙雙方各付50%。

五、租金標(biāo)準(zhǔn)

按月度租賃計(jì)取費(fèi)用，即每月(三十天)挖機(jī)的基本租賃使用費(fèi)為40000 元整，超出小時(shí)，以外的超時(shí)款另外計(jì)算(乙方不提供稅票)。

六、租賃費(fèi)用的支付

挖機(jī)自進(jìn)場(chǎng)之日起每月租賃時(shí)間達(dá)到25天后一次性付清當(dāng)月租金。

七、安全責(zé)任及設(shè)備保管

1、甲方必須提供安全的施工環(huán)境，正確指揮施工，如乙方覺(jué)得施工環(huán)境太差，工作難度太大，作業(yè)很不安全，可停止施工，待消除不安全因素后再施工。如甲方強(qiáng)行施工，造成設(shè)備及人員傷亡，甲方全部承擔(dān)賠償。

2、如出現(xiàn)甲乙雙方事先沒(méi)有預(yù)測(cè)的事故發(fā)生，造成設(shè)備損壞和人員傷亡，甲方承擔(dān)責(zé)任。

3、屬乙方挖機(jī)手責(zé)任，造成設(shè)備損失和人員傷亡由乙方承擔(dān)責(zé)任。

4、乙方責(zé)任人員必須聽從安排，積極、主動(dòng)配合甲方責(zé)任人員的指揮，優(yōu)質(zhì)高效完成每天的工作，并遵守甲方的作業(yè)時(shí)間和規(guī)章制度。

5、挖機(jī)在租賃中如出現(xiàn)被盜或人為破壞甲方負(fù)責(zé)賠償。

八、綜上所述，甲、乙雙方互相遵守，確保施工正常進(jìn)行。本合同一式貳份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，自簽字之日起生效，每份都具有同等法律效力。

甲方(公章)：_________乙方(公章)：_________

特種車輛安全培訓(xùn)教案篇六

第一章 總 則

第一條 為了加強(qiáng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛維護(hù)管理，明確車輛使用、維護(hù)、維修及費(fèi)用結(jié)算等職責(zé)，保證車輛長(zhǎng)周期運(yùn)行，特制訂本規(guī)定。

第四條 廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛是指限于企業(yè)廠區(qū)范圍內(nèi)(含新建廠區(qū)等作業(yè)區(qū)域或施工現(xiàn)場(chǎng))行駛及作業(yè)的機(jī)動(dòng)車輛。

第二章 職責(zé)劃分

第五條 設(shè)備處是廠區(qū)機(jī)動(dòng)車輛管理的歸口管理部門，其具體職責(zé)為：

（一）負(fù)責(zé)本規(guī)定的制（修）訂以及監(jiān)督檢查管理工作；

（二）負(fù)責(zé)生產(chǎn)協(xié)調(diào)處下屬特種車輛組車輛檢修管理工作；

（三）負(fù)責(zé)完成特種車輛的年檢、年審工作；

（四）負(fù)責(zé)建立廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛設(shè)備技術(shù)檔案和檢驗(yàn)臺(tái)帳；

（五）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛維護(hù)保養(yǎng)和使用情況；

（六）負(fù)責(zé)支付廠區(qū)機(jī)動(dòng)車輛檢修、大修費(fèi)用；

（七）負(fù)責(zé)與車輛外協(xié)維修單位簽訂合同與車輛檢修質(zhì)量驗(yàn)收工作；

（八）負(fù)責(zé)驗(yàn)收廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛各類配件質(zhì)量；

（九）負(fù)責(zé)申報(bào)特種車輛培訓(xùn)及操作人員的取復(fù)證工作。

（二）生產(chǎn)調(diào)度根據(jù)生產(chǎn)系統(tǒng)用車情況，負(fù)責(zé)開具《特種車輛派車單》；

（四）負(fù)責(zé)在應(yīng)急狀況或特殊情況下直接派遣廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛；

（五）負(fù)責(zé)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)入生產(chǎn)裝置危險(xiǎn)區(qū)域?qū)徟ぷ鳎?/p>

（六）負(fù)責(zé)建立廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛維護(hù)保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和加換油標(biāo)準(zhǔn)；

（七）負(fù)責(zé)控制廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛柴油費(fèi)用；

（八）負(fù)責(zé)特種車輛組日常管理工作。

（一）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查廠內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車輛安全操作行使；

（二）負(fù)責(zé)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛（消防車、救護(hù)車）的維護(hù)保養(yǎng)和使用操作；

（三）負(fù)責(zé)安全處下屬消防站車輛的日常綜合管理工作；

（四）負(fù)責(zé)申報(bào)消防站車輛的日常消耗材料；

（六）負(fù)責(zé)向設(shè)備處申報(bào)消防、救護(hù)車輛大修計(jì)劃，車輛各項(xiàng)消耗費(fèi)用；

（七）負(fù)責(zé)在應(yīng)急狀況或特殊情況（如火災(zāi)、水災(zāi)、救援、消防通道疏通、啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案等）下直接與生產(chǎn)協(xié)調(diào)處指揮系統(tǒng)聯(lián)系，由生產(chǎn)指揮直接派遣廠內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車輛。

（二）負(fù)責(zé)向生產(chǎn)協(xié)調(diào)處指揮系統(tǒng)提出臨時(shí)用車申請(qǐng)；

（三）負(fù)責(zé)本界區(qū)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛現(xiàn)場(chǎng)使用安全管理工作；

（四）負(fù)責(zé)與生產(chǎn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)特種車輛進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域作業(yè)工作。

第三章 工作流程

（三）特種車輛操作人員作業(yè)完畢后必須將《特種車輛派車單》返回特種車輛組組長(zhǎng)處，由特種車輛組組長(zhǎng)每月進(jìn)行統(tǒng)計(jì)臨時(shí)用車小時(shí)數(shù)。

第九條 廠內(nèi)各類機(jī)動(dòng)車輛所在部門在車輛檢修或大修前必須辦理《中泰化學(xué)檢修工作票》，其具體辦理流程為：車輛檢修前車輛管理部門必須根據(jù)車輛故障情況分析車輛故障原因，由特種車輛組設(shè)備員或班長(zhǎng)填寫按照《中泰化學(xué)檢修工作票》，填寫完畢后經(jīng)特種車輛組安全員簽字，特種車輛組長(zhǎng)簽字審批，審批完畢后由設(shè)備處專管員確定維修單位進(jìn)行車輛維修。特種車輛大修的檢修工作票必須由設(shè)備處專管員或設(shè)備處處長(zhǎng)審批，審批完畢后由設(shè)備處專管員去定維修單位進(jìn)行維修。

第四章 管理內(nèi)容與要求

第十條 車輛管理部門建立機(jī)動(dòng)車輛履歷卡。根據(jù)車輛使用工況環(huán)境和使用頻率，對(duì)所有廠區(qū)車輛進(jìn)行潤(rùn)滑管理，制定潤(rùn)滑卡片用車司機(jī)負(fù)責(zé)依據(jù)潤(rùn)滑卡片中要求進(jìn)行潤(rùn)滑工作，具體請(qǐng)參照《設(shè)備潤(rùn)滑管理規(guī)定》執(zhí)行。

第十一條 車輛管理部門駕駛?cè)藛T必須持有特種車輛操作上崗證。做到會(huì)駕駛、會(huì)操作、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)；杜絕無(wú)證駕駛操作。

第十二條 車輛管理部門實(shí)施機(jī)動(dòng)車輛管理專責(zé)制。每輛機(jī)動(dòng)車輛指定專人負(fù)責(zé)日常維護(hù)保養(yǎng)、潤(rùn)滑。所有材料的申報(bào)、領(lǐng)用及核實(shí)維修消耗等工作由車輛專管負(fù)責(zé)，并做好 相關(guān)記錄。

第十三條 車輛主油由油品專管人員負(fù)責(zé)管理，做好采購(gòu)回來(lái)油品的驗(yàn)收工作。車輛加油前確認(rèn)好油牌號(hào)切勿進(jìn)行混加，加油期間做好油品三級(jí)過(guò)濾工作，以保證油品的質(zhì)量。

第十四條 車輛添加主油期間油品專管人員依據(jù)加油槍計(jì)量數(shù)量進(jìn)行填寫柴油消耗記錄，填寫完畢后車輛司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)簽字。

第十五條 車輛管理部門每月或每季度按時(shí)申報(bào)車輛易損材料采購(gòu)計(jì)劃，經(jīng)生產(chǎn)協(xié)調(diào)處、設(shè)備處、事業(yè)部逐級(jí)審核后，由物資供應(yīng)總公司統(tǒng)一采購(gòu)。易損材料主要包括車輛輪胎、日常使用的各類材料。

第十六條 對(duì)于臨時(shí)急需維修材料由車輛管理部門提供材料明細(xì)，設(shè)備處上報(bào)臨時(shí)計(jì)劃，由物流總公司供應(yīng)處在指定車輛維修材料的專營(yíng)店進(jìn)行采購(gòu)。

第十七條 車輛管理部門負(fù)責(zé)每年單車核算工作，單車核算內(nèi)容包括：車輛維修費(fèi)用、車輛大修費(fèi)用、車輛保養(yǎng)費(fèi)用、完畢后車輛管理部門做好材料消耗和車輛維修記錄。

第十八條 車輛使用部門對(duì)于維修后更換的材料應(yīng)妥善保管并標(biāo)識(shí)出區(qū)域。設(shè)備處不定期核對(duì)更換材料并統(tǒng)一做處理。

第十九條 事業(yè)部車輛在檢修期間，由車輛所屬部門對(duì)車輛維修過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督檢查，保證被檢車輛更換零部件數(shù)量和質(zhì)量的可靠性，做好車輛檢修后的交接記錄工作。

第二十條 事業(yè)部設(shè)備處管理人員每月對(duì)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛做一次全面檢查，對(duì)存在隱患的機(jī)動(dòng)車輛記錄在車輛屬地的《設(shè)備隱患記錄》上，聯(lián)系單位及時(shí)進(jìn)行整改或檢修。

第二十二條 《車輛交接班記錄》均由車輛各自管轄部門負(fù)責(zé)進(jìn)行填寫，嚴(yán)格按照記錄要求內(nèi)容進(jìn)行填寫。

第二十三條 特種車輛應(yīng)規(guī)定進(jìn)行正確操作和合理維護(hù)，使車輛保持良好的使用性能，確保安全行駛和操作。

第二十四條 設(shè)備處按規(guī)范要求定期聯(lián)系檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)，檢驗(yàn)標(biāo)簽必須粘貼在車輛擋風(fēng)玻璃右側(cè)。

（六）廠內(nèi)特種車輛必須遵循公司相關(guān)規(guī)章制度，車輛不得隨意停放影響交通、不得超速行駛，嚴(yán)格按公司內(nèi)部限速要求不得超過(guò)15公里/小時(shí)，不得私自進(jìn)入廠內(nèi)危險(xiǎn)區(qū)域。

（七）消防車水泵及所有附屬設(shè)施完好，水泵壓力、流量達(dá)到自身設(shè)計(jì)要求，水箱無(wú)泄漏及腐蝕現(xiàn)象。

（八）救護(hù)車內(nèi)配置的應(yīng)急設(shè)施應(yīng)齊全完好無(wú)損，車內(nèi)急救、應(yīng)急藥品充足。

特種車輛安全培訓(xùn)教案篇七

第一條　本保險(xiǎn)合同由保險(xiǎn)條款、投保單、保險(xiǎn)單、批單和特別約定組成。凡涉及本保險(xiǎn)合同的約定，均應(yīng)采用書面形式。

第二條　本保險(xiǎn)合同中的特種車輛是指在中華人民共和國(guó)境內(nèi)（不含港、澳、臺(tái)地區(qū)）行駛的，用于牽引、清障、清掃、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等的各種輪式或履帶式專用車輛，或車內(nèi)裝有固定專用儀器設(shè)備，從事專業(yè)工作的監(jiān)測(cè)、消防、清潔、醫(yī)療、電視轉(zhuǎn)播、雷達(dá)、x光檢查等車輛，另有約定的除外。

第三條　本保險(xiǎn)合同中的第三者是指除投保人、被保險(xiǎn)人、保險(xiǎn)人以外的，因保險(xiǎn)特種車輛發(fā)生意外事故遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的保險(xiǎn)特種車輛下的受害者。

第四條　本保險(xiǎn)合同為不定值保險(xiǎn)合同。保險(xiǎn)人按照承保險(xiǎn)別承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)承保。

不定值保險(xiǎn)合同是指雙方當(dāng)事人在訂立保險(xiǎn)合同時(shí)不預(yù)先確定保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)價(jià)值，而是按照保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值確定保險(xiǎn)價(jià)值的保險(xiǎn)合同。

保險(xiǎn)責(zé)任

第五條　特種車輛損失保險(xiǎn)：

1.碰撞、傾覆、墜落；

2.火災(zāi)、爆炸、自燃；

3.外界物體墜落、倒塌；

4.暴風(fēng)、龍卷風(fēng)；

5.雷擊、雹災(zāi)、暴雨、洪水、海嘯；

6.地陷、冰陷、崖崩、雪崩、泥石流、滑坡；

7.載運(yùn)保險(xiǎn)特種車輛的渡船遭受自然災(zāi)害（只限于有駕駛或操作人員隨車照料者)。

（二）發(fā)生保險(xiǎn)事故時(shí)，被保險(xiǎn)人為防止或者減少保險(xiǎn)特種車輛的損失所支付的必要的、合理的施救費(fèi)用，由保險(xiǎn)人承擔(dān)，最高不超過(guò)保險(xiǎn)金額的數(shù)額。

第六條　第三者責(zé)任保險(xiǎn)：

（一）被保險(xiǎn)人或其允許的駕駛、操作人員在使用保險(xiǎn)特種車輛過(guò)程中發(fā)生意外事故，致使第三者遭受人身傷亡或財(cái)產(chǎn)直接損毀，依法應(yīng)當(dāng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。

（二）經(jīng)保險(xiǎn)人事先書面同意，被保險(xiǎn)人因本條（一）所列原因給第三者造成損害而被提起仲裁或者訴訟的，對(duì)應(yīng)由被保險(xiǎn)人支付的仲裁或者訴訟費(fèi)用以及其他費(fèi)用，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償；賠償?shù)臄?shù)額在保險(xiǎn)單載明的責(zé)任限額以外另行計(jì)算，最高不超過(guò)責(zé)任限額的30％。

責(zé)任免除

第七條　保險(xiǎn)特種車輛的下列損失和費(fèi)用，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)賠償：

（一）自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨(dú)損壞；

（二）玻璃單獨(dú)破碎、無(wú)明顯碰撞痕跡的車身劃痕；

（三）人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；

（五）車輛標(biāo)準(zhǔn)配置以外，未投保的新增設(shè)備的損失；

（七）保險(xiǎn)特種車輛所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失；

（八）保險(xiǎn)特種車輛上固定的機(jī)具、設(shè)備由于內(nèi)在的機(jī)械或電氣故障引起的損失。

（一）被保險(xiǎn)人及其家庭成員的人身傷亡、所有或代管的財(cái)產(chǎn)的損失；

（三）本車上其他人員的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失；

（五）精神損害賠償；

（六）在作業(yè)中由于震動(dòng)、移動(dòng)或減弱支撐造成的財(cái)產(chǎn)、土地、建筑物的損毀及由此造成的人身傷亡。

（二）競(jìng)賽、測(cè)試，在營(yíng)業(yè)性維修場(chǎng)所修理、養(yǎng)護(hù)期間；

（三）利用保險(xiǎn)特種車輛從事違法活動(dòng)；

（五）保險(xiǎn)特種車輛肇事逃逸；

（六）駕駛或操作人員有下列情形之一者：

1.無(wú)駕駛證或駕駛車輛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不相符

2.公安交通管理部門規(guī)定的其他屬于無(wú)有效駕駛證的情況下駕車；

3.無(wú)國(guó)家有關(guān)部門核發(fā)的有效操作證。

（七）因污染（含放射性污染）造成的損失；

（十）非被保險(xiǎn)人允許的駕駛或操作人員使用保險(xiǎn)特種車輛；

（十一）被保險(xiǎn)人、駕駛或操作人員的故意行為；

（十二）保險(xiǎn)特種車輛（不含牽引車、清障車）拖帶其他車輛或物體。

第十條　其他不屬于保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失和費(fèi)用。

保險(xiǎn)金額責(zé)任限額

（一）按投保時(shí)保險(xiǎn)特種車輛的新車購(gòu)置價(jià)確定。

本保險(xiǎn)合同中的新車購(gòu)置價(jià)是指在保險(xiǎn)合同簽訂地購(gòu)置與保險(xiǎn)特種車輛同類型新車（含車輛購(gòu)置稅）的價(jià)格。

（二）按投保時(shí)保險(xiǎn)特種車輛的實(shí)際價(jià)值確定。

本保險(xiǎn)合同中的實(shí)際價(jià)值是指同類型車輛新車購(gòu)置價(jià)減去折舊金額后的價(jià)格。

折舊率表

車輛種類

年折舊率

礦山專用車

其他特種車

折舊按年計(jì)算，不足一年的，不計(jì)折舊。最高折舊金額不超過(guò)投保時(shí)保險(xiǎn)特種車輛新車購(gòu)置價(jià)的80％。

（三）在投保時(shí)保險(xiǎn)特種車輛的新車購(gòu)置價(jià)內(nèi)協(xié)商確定。

（四）投保車輛標(biāo)準(zhǔn)配置以外的新增設(shè)備，應(yīng)在保險(xiǎn)合同中列明設(shè)備名稱與價(jià)格清單，并按設(shè)備的實(shí)際價(jià)值相應(yīng)增加保險(xiǎn)金額。新增設(shè)備隨保險(xiǎn)特種車輛一并折舊。